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La luneta también era rara, más grande que otros Alcorta, con vidrios planos y dividida en dos paños.

La luneta en dos vidrios planos divididos apareció, justamente, en 1982. Los colectivos sobre LO-1114 también comenzaron a llevarla a partir de ese año.

Todavía los carrozaban de media disatancia ,se vé en sus asientos. Y con los dos farolitos verdes que los distinguian en ruta.

QUE TRABAJO ERAN PINTAR LAS GOMAS DE BLANCO Y QUE QUEDEN PAREJAS Y GUARDA CON LLEVARSE ALGUN CORDON

EL 170 !!!!.TUVO DOS"HERMANOS",EL 5 Y EL 120.

¿Eran iguales a éste o eran del modelo más usual, como el de la 37, Gustavo?

Yo no distingo la letra gótica o lo que leo es "S.R.L" puede ser?

Exacto, Heradam. Dice S.R.L.

Hola a todos, estos coches eran hermosos y su lado izquierdo era muy particular , como para confirmar su uso de media distancia, tenian la ventanilla del lado del chofer chica , del ancho de la puerta y mas alta llegando a la linea inferior del parabrisas como la derecha y detras de esta tenia una ventanilla que ocupaba el espacio de lo que seria la puerta izquiera y la mitad del habitaculo del chofer , realmente parecia un OF , realmente le quedaba mas que bien , para mi gusto, Ale no tenes una foto del lado al que hago referencia , un abrazo

Dejame revolver el archivo, Jorgito. Realmente no recuerdo si tengo fotos de estos coches del otro lado. Sí tengo de otras carroceras (Biglia, por ejemplo. O Neocal) y tampoco tenían puerta izquierda.

Ni los convencionales tenía puerta izquierda en Exp. Cañuelas.

BUSARG:el 5 y el 120 eran identicos a este(fueron compañeros de camada). Los que eran como los OC de la 37 eran los internos 13 y 37,modelo 1980.

Hola Carlos , si efectivamente durante muchos años los coches e la 51 no tuvieron puerta izquierda , pero no exactamente todos , en la epoca de los LO 312 si tuvieron unos cuantos con puerta izq. a pesar de ser muy chico los habia visto circular en la Linea 154 que se prooveia de coches de la linea madre y solo cambiaban la cartelera que pasaba a una fija pintada con los destinos de dicha linea , los numeros de internos que pasaban a la centena del 300 y los destinos que estaban en el techo quedaban con los de la 51

La 86 Fournier tuvo 1 o 2 como el de la foto pero en LO 1114 recuerdo que en el parante central de la luneta llevaba un acrilico azul con luz , era verdaderamente un chiche , con la luz de la luneta parecia de otra galaxia. Otra empresa que los tuvo pero en OF fue la 53 pero sin la luz en el parante central de la luneta

Los recuerdo en 1114 en la Fournier y en la Ideal San Justo. En cuanto a la puerta izquierda, también en la era del 1114 hubo algunos que la tuvieron en la 154. El secreto: no provenían de la 51. Habia al menos un ED que sería del 76 al 78; un Alcorta que también rondaría esa época y no estoy seguro si un CEAP de los panorámicos redondeados también tenia puerta izquierda, y pongo también con signo de pregunta un Bi Met Camellito bastante primitivo. Además te avivabas que no eran originarios de la 51 porque no tenían doble hilera de asientos ni portaequipajes.

El Alcorta era el 323 modelo 84/85 con patente de Santa Fe y tenía puerta izquierda, el detalle también, el Bi-met era 80 y no recuerdo si la tenía.

La 154 se nutría tanto de la 51 como de coches comprados usados, afuera. Recuerdo puntualmente, en el caso de los comprados afuera, a un 911 Costa Brava de 1971-72, a un El Detalle 1975-76, pero 911, un 1114 CEAP de 1977 (que había llegado de la línea 5. Supongo que es éste el que recordás, Direttor) entre otros. ¡Ah! Confirmo que hubo un Bi-met camellito sin puerta izquierda, llegado de Mendoza.

Entonces, con seguridad, habían un 911 C Brava pre- panorámico, un 911 ED, un 1114 ED, un 1114 CEAP y un 1114 Alcorta 84 (yo creo recordar otro Alcorta Más viejo también ¡pero pudo ser un 239!) con puerta izquierda, y el Bi Met camellito que si bien no la tenia, no estaba equipado como media distancia.

Recuerdo otro Alcorta más viejo, Direttor. Y era raro, si mal no recuerdo tenía una luneta envolvente y dividida en dos (no recuerdo si tenía puerta izquierda o no, pero creo que sí)

Anterior a estos que se describen, hubo un MB 312 "largo" Braje Hnos que tampoco tenía puerta izquierda y llegó a ser muy longevo, convivía con los 1112 La Carrocera del Sud de "media distancia".

Juanca: ¿Decís que ese Braje estuvo en la 154 o en la 51? ¿Alguien recuerda si el Oncecar que tuvo la Cañuelas pasó por la 154?

ALE, ¿TE REFERIS A UNO DE LOS "FRONTALITOS"1114 MODELO'74?

¿Era 1114 o Chevrolet? Me refiero a esos como los de la 338.

ERAN MERCEDES-BENZ,INTERNOS 10,81 Y 152,Y HABIA UN 1114(semifrontal),el interno 182,CON ONCE-CAR,PERO DE OTRO DISEÑO,TENIA UN AIRE A VACCARO O AL PRIMER MODELO DE SPLENDID. EN LA 154 HUBO UNO DE LOS "FRONTALITOS"M.B. DE LA 51,CREO QUE LO RENUMERARON CON EL INT. 312.

Sí, el frontal Oncecar duró bastante en la 154; hasta mediados de los 80 seguro. Tenía iluminación fluorescente atenuada por acrílicos opacos medio rosados, en líneas continuas bajo los portaequipajes, era muy particular, oscurito, (ideal pa´chapar!)

¿1114 con Oncecar, Gus? ¡Mirá vos, es la primera noticia que tengo de un 1114 Oncecar! ¿Alguien conoció otro en alguna línea, aparte del que detalló Gustavo?

La 57 tenía dos Oncecar 1114 frontalizados, los internos 89 y 91, espantosos. Y me parece que la 237 tambièn tuvo.

Se lo ve impecable... y esa primera ventanilla mas grande que el resto e inclinada, es un sello de Alcorta.

Ale, el Braje estuvo en la 154. También circuló allí un Oncecar frontal M. Benz, tal cual describen eldirettor y Gustavo Iraldi. Oncecar también tuvo algunos la San Vicente, en su mayoría Chevrolet y también me parece recordar algún MB, ya que en en estos la puerta de acceso era más amplia que en los Chevrolet.

Tenía un recuerdo difuso de un Oncecar en la 154 y lo pude ratificar gracias a ustedes. Qué pena que no haya una misérrima foto para compartir y recordarlo...

BUSARG:ES ASI MASTER.SOBRE 1114 SEMIFRONTAL CONOCI ESE SÓLO.EN LA 318 HUBO OTRO IGUAL PERO SOBRE 911(convencional) ,ENTRÓ 0KM EN EL ´74,FUE EL INTERNO 52. NO RECUERDO NINGUN OTRO.

¿¿¿Oncecar convencional??? Nooo... me van a volver loco... en la vida me hubiera imaginado algo así. Es sorprendente.

¡¡¡LÁSTIMA QUE NO TENGO FOTOS !!!.

Gustavo, yo tampoco tengo idea, pero recuerdo un Cañuelas 1114 que nunca desculé, y por las dudas pregunto si el semifrontal que decís no tenía los parantes de las ventanillas alternados, uno recto, uno inclinado, uno recto otro inclinado, como si cada dos ventanillas formaran una mas grande... me explico? Más o menos como hizo después Splendid.

ELDIRETTOR: TENIA TODOS LOS PARANTES CON LA MISMA INCLINACION(hacia adelante), ES DECIR TODOS IGUALES. JUANCA:ESTAS EN LO CIERTO EN LA SANVI HUBO UN FRONTALITO MB,EL INTERNO 147, IGUALITO A LOS DE LA CAÑUELAS.

hablando de la 154 hoy por AVELLANEDA,que lo pasaron al unico GALICIA sobre OH 1115 L ex interno 68 de la 45 y originalmente ex interno 100 de la 278, a la 154 y renumerado con el interno 99.

El 147 de la Sanvi pasó a ser reemplazado por un 1114 Supercar 79 (único en su tipo en la San Vicente), tomando el Oncecar el interno 9 hasta su radiación (no me consta que sea el mismo coche, pero casi seguro lo era). Gustavo Iraldi: Gracias por la aclaración.

Entonces Oncecar data de antes de carrozar los frontales ,en su mayoría Chevrolet..?

NO LO SE CARLOS. LOS PRIMEROS QUE YO VI FUERON LOS DE LA 51,ERAN MERCEDES BENZ O KM. ,MODELO 1974,TRES FRONTALES Y UN SEMIFRONTAL(la carroceria era diferente a la de los frontales;al parecer tenian dos modelos simultaneos,uno para frontales y otro para convencionales o semifrontales).

Oncecar proviene de una carrocera de micros de larga distancia llamada Once, surgida a fines de los '60. Carrozó varias marcas de chasis, pero sobre todo Leyland Royal Tiger. Los he visto en empresas como Central El Rápido, Chevallier, TAS, etc.

Los que me conocen saben que para mí, entre un OC y la mezcla de vino y sandía, no veo la diferencia. Pero en este caso, lo rescato. Bien por Alcorta, un diseño que le pega bien al chasis. El sector frontal muy bien logrado, acorde a la época. Para tomar de referencia. Va mi perla blanca ;-)

tiene razon Gustavo Iraldi los coches 10 152 81 182 estuvieron en servicio hasta 1982 Ale el 212 era parecido a este coche me acuerdo del chofer por que tomo una drastica determinacion con su vida

Hoy en un grupo de whatsapp de bondis en el que participo, enviaron una imagen de uno de estos frontalitos de la 51 afectado por un grave accidente luego de ser embestido por un tren en Rafael Calzada el 6 de Julio de 1982. Realmente no recordaba ese accidente.

En la tapa de Clarin del 7/7/82 aparece una foto del coche siniestrado.
tapas.clarin.com