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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Los primeros diferenciales del Expreso Cañuelas
Cuando la recordada Cañuelas inició sus servicios diferenciales, en 1982, incorporó a su flota un lote de ómnibus carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, sobre el chasis Mercedes Benz O-170 a los cuales numeró, en un primer momento, en la centena del 400 (posteriormente migraron el 500).
En un primer momento el servicio tuvo buena aceptación y, poco después, se incorporaron más unidades, pero fabricadas por otras carroceras. No obstante, estos Cametal no duraron mucho en servicio.
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Chasis/Año:Mercedes Benz O-170 / 1982
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:Expreso Cañuelas S.A. / Línea 51
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
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Date added:Mar 05, 2010
Dimensions:530 x 389 pixels
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sgn_buses  [Mar 05, 2010 at 11:21 AM]
Gente: no se imaginan que desatre es el servicio de la 51 hoy en dia. Coches que no son aptos para tamaño recorrido, frecuencias (podés pasar hasta 50 minutos esperando el coche), ramales cortos que no te srven para el destino que tenias que hacer... en fin es triste la realidad de la línea 51 administrada por la San Vicente... y lo peor. no hay miras de que esto cambie para bien, muy por el contrario....
Massimo  [Mar 05, 2010 at 11:47 AM]
He leído en algún otro lado esto que contás sgn_buses, la verdad no sabía que estaba tan mal la 51, tratándose de San Vicente, uno esperaba por lo menos que mantuvieran la frecuencia de la Cañuelas. Lamentablemente no les debe estar resultando rentable a la SV la 51, digo: debe ser cuestión de prioridades no creo que estén en proceso de quiebra.
busarg  [Mar 05, 2010 at 11:56 AM]
Es simple: la Cañuelas era la principal competidora de la San Vicente. Ahora, en situación de cuasi-monopolio, hacen casi lo que quieren.
sgn_buses  [Mar 05, 2010 at 12:11 PM]
Ale: te doy la derecha, pero que por respeto al usuario, deberían tener una frecuencia mejor que la actual. Hasta la nueva línea 503 con destartalados coches provenientes de las líneas 29, 42, 98, 184 etc, le esta sacando gente a lo pavote y para competir que hizo la 51? puso un ramal Cañuelas - Máximo Paz. No sirve para nada, es sólo una competencia absurda, por retener pasajeros, pero así la San Vicente se esta haciendo buena parte de su propio certificado de defunción en la zona.
jorge  [Mar 05, 2010 at 12:38 PM]
Qué hermosa Carrocería y modelo.. los recuerdo aunque era bien chico. En Lomas de Zamora la linea 542 tuvo de estos pero con el motor adelante, recurdo al 14, 16, 17 y otro. Tenían asientos color marrón a cuadritos con apoya cabeza y apoya brazos, algo muy novedoso para un servicio tan local. Además ponían un casette que se escuchaba al salir de la estación que te iba contando alguna referencia de las calles que iba tomando el colectivo, esto suponía cierta sincronización.
Marcelo Scévola  [Mar 05, 2010 at 12:49 PM]
sgn_... qué eso de nueva línea 503? por dónde anda?
angeldelasoledad  [Mar 05, 2010 at 12:54 PM]
Dos cositas para dejar ....primero, la 98 en algun momento de su historia con los diferenciales supo tener coches con esta carroceria y en segundo lugar con respecto al servicio del San Vicente, es evidente que contra el ferrocaril no pueden, seguramente por ese motivo no se preocupan mucho por el servicio.
sgn_buses  [Mar 05, 2010 at 01:00 PM]
Marcelo: desde hace 4 meses circula en Cañuelas una nueva línea: 503. Hace el recorrido estación Cañuelas - Máximo Paz. En un primer momento lo hacían con 11 coches, ahora sólo tienen 6 en servicio, todos en estado por demás precario. Además de las líneas que mencioné, hay uno que proviene de la 168. Fiajte en el Google que alguna foto debe haber de esta linea o si no en CDM. Ahi seguro hay. Un abrazo
Marcelo Scévola  [Mar 05, 2010 at 01:02 PM]
sgn_ ya recordé cual es esa 503, una trucha con coches que antes estuvieron en la 532 pre EJME. ////// Sgn_ contestamos los dos al mismo tiempo , jaja. Gracias por la aclaración. Si, esos choferes van a donde sople el viento y ponen una línea, y si no les es rentable se van. Alguien del foro hablaba hace unos dias de los controles sobre las unidades viejas, no es novedad que no se puede confiar en los organismos de control. Saludos!!
sgn_buses  [Mar 05, 2010 at 01:09 PM]
No es trucha: la licitó la municipalidad de Cañuelas. Tuvo una mejor oferta que Almafuerte, L.E.Liniers y otras, pero no es trucha. La 532 es otra que pertenece a la EEE by EJME.
Marcelo Scévola  [Mar 05, 2010 at 01:44 PM]
naaaaaa... en serio? Increible!! Pero los coches si son de la vieja 532, te digo porque con unos amigos conocimos a un chofer de la 532, y un día lo encontramos en Luján con el coche (un OA101) y con la bandra 503. Le fuimos a preguntar qué onda y nos dijo que estaban por agarrar una línea en Cañuelas. Recordando la truchada que era la vieja 532 no me imaginé que esta 503 era legal, aunque me gustaría saber bien clase de legalidad es, si la de los papeles o la de los billetes.
sgn_buses  [Mar 05, 2010 at 01:58 PM]
Marce: hasta lo que yo se, esa línea es legal de papeles. Tiene algunas anomalías, como que no poseen máquinas expendedoras de boletos, coches en un estado cuasi calamitoso, gomas lisas (las vi yo, y me espanté). En principio iba a ser línea 502, es decir le iban a sacar la licencia a L.E. Liniers, pero se llegó a un acuerdo y se creó la 503. y la 502 iba desde la estación Cañuelas hasta Uribelarrea, con un solo coche, el 35 un OF 1417 MARCOPOLO, modelo 1993 o 94.-
Marcelo Scévola  [Mar 05, 2010 at 02:05 PM]
Mirá vos! es terrible que un municipio autorice algo así. Bueno, gracias por la info!!
eldirettor  [Mar 05, 2010 at 02:20 PM]
La Sanvi siempre se pasó a los pasajeros por el fondo y la Cañuelas fue igual. Ahora las dos líneas operan con casi la misma cantidad de coches que tenía la San Vicente sola (creo que eran unos 170 para la 79 y la 341, no existía la 74, ni las otras provinciales. Durante la huelga ferroviaria del 91, la Cañuelas le alquiló el piso del ramal Calzada a la Viulla Galicia - San José, que puso un coche cada 5 minutos Calzada -Constitución. La gente se movilizó para que la Cañuelas no volviera. Entre la 79 y la 51 con suerte tenías 4 coches por hora, y ahora que lo maneja la Sanvi tal vez tenés dos 79 y un 51, pero corto a Lomas. A la sombra de este mal servicio crecieron el Expreso Arzeno, TRC (hoy Tomás Guido) y la misma Villa Galicia - San José. Para Jorge: Uno de los coches de la 542 terminó sus días allá por el 2002 2003 en la 506 de Alte Brown. Los asientos dobles eran integrales de caño, con apoyabrazos como recordás.
Julio R.Lopez  [Mar 05, 2010 at 02:43 PM]
Se llega a esto gracias a los monopolios que hacen lo que quieren,odio los grandes grupos.
LUIS ESPINOSA  [Mar 05, 2010 at 03:18 PM]
La LINEA 503 de Cañuelas no es nueva. Allá por el 2000/2001 era operada por el EXPRESO ESTEBAN ECHEVERRIA, tenía coches propios con la bandera fija MAXIMO PAX / 503 / CANUELAS, funcionando como un servicio "corto" del ramal Cañuelas de la Línea 51. No se si tuvo continuidad con esta actual 503.
busarg  [Mar 05, 2010 at 03:37 PM]
Yo conocí la línea que nombrás de la Esteban Echeverría y tengo hasta fotos, pero como 501, no 503.
LUIS ESPINOSA  [Mar 05, 2010 at 03:51 PM]
Fotos no tengo, pero la relevé hacia diciembre del 2000 y te aseguro que era 503.
busarg  [Mar 05, 2010 at 04:02 PM]
Rarísimo, Luis. Las fotos en mi poder datan de la misma época.
LUIS ESPINOSA  [Mar 05, 2010 at 04:04 PM]
A partir del 2001 me vine acá y no supe más nada de esta línea. Tal vez le hayan cambiado el número. Me acuerdo como si fuese hoy, lo tomé en el playón de Spegazzini (entraban unas cuadras al Partido de Ezeiza) y me bajé en la Estación Cañuelas, esperando que haga un recorrido diferente a la 51 (cosa que no ocurrió)
MARCELOLEAL  [Mar 05, 2010 at 04:49 PM]
COINCIDO CON EL SR. JULIO R.LOPEZ: LOS MONOPOLIOS HACEN LO QUE QUIEREN. ACA EN EL OESTE EXISTE EL MONOPOLO DE LA 216 QUE POSEE UNA LINEA COMUNAL, LA 634 QUE DEBE SER DE LO PEOR DE LA ZONA. PARA IR A EL PALOMAR DESDE LA ZONA DE LA CANTABRICA MUCHAS VECES HAY QUE ESPERAR HASTA 30 MINUTOS. EN PALOMAR, EL INSPECTOR VE LLEGAR EL TREN Y LO HACE DESPARECER COMO POR ARTE DE MAGIA Y DESPUES VIENEN 3 O 4 JUNTOS. LE HECHAN LA CULPA A LA BARRERA DE MORON PERO AHORA CRUZAN POR EL TUNEL Y SIGUE LO MISMO.
heradam  [Mar 05, 2010 at 08:56 PM]
hablando de cañuelas, tenes idea de cuando se implanto el servicio interurbano a General Belgrano?
Ricardo  [Mar 05, 2010 at 11:13 PM]
Respondo al primer mensaje de sgn. El jueves esperé en Plaza CONstiucion un 51 porque intentaba ir al EASY de hORNOS Y HERRERA. Esperé mas de 20 minutos y además era el unico tipo que esperaba el 51. Me pudrí y tomé un 98 hasta Montes de Oca y Suarez y caminé tres cuadras. Cuando salí despues de 15 minutos aparecio un 51 Cañuelas (eran 19:30) y tenía como 10 asientos libres. Se ve que ya no lo toma nadie por la pésima frewcuencia que tiene. Por el viaje hasta Lanus me cobro $ 1,20.
eldirettor  [Mar 06, 2010 at 12:53 AM]
Viajo habitualmente en el 51 porque me dirijo por trabajo a Montes de Oca y Uspallata. A Lanús cobran 1,20 PERO DE LANÚS A AVELLANEDA, 1,75! Si es para disputarle algún pasajero al tren, con esa frecuencia no se entiende. Las esperas de 20 minutos no son raras en lo más mínimo
busarg  [Mar 06, 2010 at 08:47 AM]
Hernán, dejame averiguar el dato y te cuento. Sergio: la superposición de tarifas nacionales con provinciales crea esas situaciones insólitas. Siempre conviene, cuando viajás en una línea nacional, sacar el boleto de provincia a Capital y no dentro de la jurisdicción provincial. Aunque te bajes antes, ahorrás plata.
Massimo  [Mar 06, 2010 at 10:30 AM]
Sí, tal cual lo que dice Ale, aquí en el sud-este, ya hace años que sabemos que, por ej. si tomás el 98 de Quilmes hasta Avellaneda, te conviene decirle al chofer a Constitución y así te sale menos el boleto; es uno de los tantos delirios nacionales que sufrimos, pero no levantemos la perdíz, no vaya a ser que equiparen con provincia las tarifas nacionales!.
Marcelo Scévola  [Mar 06, 2010 at 11:37 AM]
jaja, si, aunque en realidad sería bueno que equiparen la tarifas a lo que tienen que valer, así dejamos de pagar subsidios por coches que andan, por coches que estan desmantelados en las cocheras, por coches que se vendieron, por coches que se comprarán, etc, etc. Este país debe ser el único caso en el mundo en el que se le paga un subsidio al gasoil a los trolebuses!! jaja
eldirettor  [Mar 06, 2010 at 11:49 AM]
Por supuesto que las empresas nos sorprenden, pero el patrón del juego es el Estado y todo tiene que ver con todo. Las (des) políticas de transporte son el marco para estos juegos, y la falta de control, ni hablar...
Eduardo Maciel  [Mar 08, 2010 at 05:58 PM]
DESPUES, de leer informe x informe es penoso el servicio de la 51. Yo la recuerdo en sus años de explendor corriendo por la Av.Pavon adoquinada por aquellos años. Y los dias Domingo imposible de tomarla hacia Contitucion, venian repletos ni te paraban, se te escapaban por el medio. Si lograbas subir eran coches chicos con asientos dobles de los 2 lados con un pequeño pasillo. Y que no quisiera pasar una señora gorda para desender por la puerta trasera con todos sus paquetones. Yo creo que la mato la Electrificacion del Roca. Por supuesto que tenia mas ramales que en la Actualidad. Monte,Lobos,Gral Belgrano,Cañuelas,Brandsen. ¿ Se acuerdan?
ricardito  [Mar 08, 2010 at 10:06 PM]
Una vez tome uno de estos con mi viejo el trayecto Constitución-Longchamps, que andar y confort! parecia volar en avion. Otras lineas que tuvieron coches similares eran la 86, la 162 (el 401) la 57, aunque estos eran interurbanos.
eldirettor  [Mar 08, 2010 at 11:36 PM]
A veces creo que el gran problema del transporte son los dubsidios, que hacen que las empresas dejen de preocuparse por captar pasajeros, porque no es ese el dinero que importa. A la 51 la afectó la electrificación del Roca, pero también el semi rápido del 45, el mejor servicio de Tomás Guido vs. MONASA etc; ninguna de estas líneas laburaba cuando el 51 tenía buena frecuencia. Hay muchísima gente que no toma el tren en tramos cortos porque vienen repletos, y para estos tramos opta por el 160, el 79, el 165, ¡Las Kombis, los remises, los taxis de capital que caminan todo el dia de Lomas a al centro! En otras áreas, la expansión de líneas que antes eran chicas, como el Expreso Monte Grande, EEE, las líneas que tomó San Vicente de Burzaco para afuera... Cualquier cosa menos el 51, que prácticamente la gente ya no lo tiene en cuenta, simplemente porque no lo ve. El 79 sufrió más fuerte el golpe de la electrificación, estuvo realmente en el borde, y la Cañuelas hasta bancó el Diferencial bastante tiempo más. Pero ya pasaron 25 años de eso, las razones son otras, no se estudia el mercado, no se defiende, la atención está en otra parte que no sé cual es.
Julio R.Lopez  [Mar 09, 2010 at 12:03 AM]
Si no existiera el subsidio el boleto minimo costaria 3.50,viajaria menos gente,usarian otros medios,llamensen combis truchas,remises truchos ,etc,el boleto volveria a aumentar,esto me lo dijo un socio de una empresa importante que no es de un grupo.
ariel27  [Mar 09, 2010 at 05:02 AM]
me acuerdo la unica vez que tome una linea de la SV un oa101 de la 535 desde korn a san vicente me lo tome,obviamente que hayan cortado el tren en korn beneficio los bondis,(creo que eso de que el roca llegaba a san vicente lo anularon en 1977),un dato agrego los colectivos mas jovenes que tiene la SV son del año 2008
Gustavozsur  [Mar 09, 2010 at 10:07 AM]
Cuando tomabas este diferencial te daban un boleto que salia de una computadora chiquita, estaban barbaros, creo tener todavia guardado el primero que tome de plaza a banfield, que servicio que tenia. Una pena. Y si la sanvi es un desastre en la ultima epoca del 51 los servicios a Belgrano salian de retiro, por le recorrido del 54, y subia por independencia hasta san jose y entraba a la terminal. Ese recorrido en parte hacia la roca con los servivios a la la Univ de Lomas por autopista eran Charters que salian del Luna Park sobre la vereda de la Av Madero entre las 18 y el ultimo salia 1845, si lo habre tomado, salia de madero tomaba rosales, sarmiento, alem, paseo colon, indeoendencia, tacuari, carlos calvo, subia a la autopista, dellepiane, richieri hasta puente 12 de ahi camino de cintura hasta la Universidad de Lomas. Nos dejaban adentro y terminaban en la facultad de sociales. llegaron a salir entre 10 o 15 colectivos en la buena epoca del 54. El 51 continuo pero debido a las combis a los sumo salia 1 o 2 pero desde la plaza Roma sobre la calle tucuman y hacia el mismo recorrido, estos colectivos paraban en alem y sarmiento, paseo colon y belgrano, paseo colon e independencia y en carlos calvo y b de yrigoyen, era la unica oportunidad de ver entre tantos Roca juntos jajajajajja, el unico problema de tomar el ultimo es que se quedara en la autopista jejejeje habia que rezar para que no pasara.
eldirettor  [Mar 09, 2010 at 11:54 AM]
La boletera electrónica del Cañuelas se utilizaba también en el Servicio Común
Gustavozsur  [Mar 09, 2010 at 05:30 PM]
Tiene razon, y se acuerdan del plano que todos los cañuelas tenian en el interior mostraban todos los recorridos con la cabecera en constitucion y toda la telaraña de ramales que terminaban en cañuelas, lobos, brandsen , monte , ranchos, gral belgrano. Los asientos doble fila, pasillo angosto y portaequipaje. Que epocas!! ver venir por Yrigoyen/pavon, a ver si era uno de los rapidos para ir a tristan suarez. En cuanto a los diferenciales uno de los ultimo creo que fue un san miguel era el interno 421
eldirettor  [Mar 09, 2010 at 10:54 PM]
Lo de los subsidios es parte de una madeja de la economía con medidas distorsivas tomadas en tiempos de crisis. Por supuesto que la madeja no puede empezar a deshacerse por eliminar los subidios solamente. El Estado inventa impuestos para recaudar y luego te subsidia el gas o la luz para que puedas vivir, o sea, de alguna manera es como que decide en qué teneés que gastar, y si no tomás colectivo se supone que sos millonario y entonces no te beneficiás. Sacar los subsidios implicaría un sinceramiento total de la economía, donde un cokectivo 0Km tal vez costaría la mitad que ahora, por la gran carga impositiva que tienen los productos industriales en todas las etapas de producción. Un ejemplo burdo sería, si los colectivos y los repuestos costaran menos y la gente ganara más (porque no se le deducirían tantos impuestos) se podría cobrar una tarifa acorde al costo y las empresas se preocuparían por ganar clientes. Cuando hablo de impuestos no me refiero a los servicios sino a los recargos que tiene todo loq ue uno compra, empezando por el 21 % de IVA.
Eduardo Maciel  [Mar 10, 2010 at 01:55 PM]
GUSTAVOZSUR. Tenes razon yo vi el Gral. Roca parado en la Esquina de Carlos Calvo y Bdo de Irigoyen subiento pasajeros con el indicador en grande "FACULTAD". tambien en aquella epoca por un par de semanas la 51 por Humberto Primero al 700 con indicador "A.KORT". Y conn respecto a la SAN VICENTE, y si la tomaba desde 1965, en la calle Garay compartida con el Expreso Bs.As. Tengo material fotografico y filmico. A disposicion de esta pag.
carlos sueiro  [Mar 10, 2010 at 02:51 PM]
GUSTAVOZSUR:¿Prestaste atencion, en aquellos tiempos ,que los Exp. Cañuelas tenían todos ,sin excepcion ,un farolito de "stop" en la parte superior de la culata ,sobre la luneta.? Era una particularidad que distinguía a la empresa , amén de sus dos luces verdes sobre el cartel luminoso que indicaba los destinos.
ariel27  [Mar 10, 2010 at 03:11 PM]
estoy de acuerdo con lo que comento walter mas arriba,que contra el ferrocarril no pueden
Gustavozsur  [Mar 10, 2010 at 03:56 PM]
si me acuerdo, de las luces y del cartel chico abajo de RAPIDO en letras rojas sobre fondo blanco, lo tomaba para ir a Suarez a lo de mi abuela, los domingos para volver era terrible siempre llenos, esperabamos alguno que saliera de Tristan Suarez, sino era imposible tomarlo y en lomas siempre entraba en el garage que cosa imponente que era toda esa manzana. Y me pueden decir gustavo jajjaja, volviendo al diferencial tengo un cametal de juguete con estos colores, amen de una linda coleccion ya 1114 y otros cametal que se me fueron despintando, cosas de chicos, jejejejjejeje, si puede ser que con el tren no se puede, pero tampoco hacen el intento ya que la cantidad de combis que hay por pavon y alsina es impresionante, y obvio que la gente no va a esperarlo, pero puede ser que haya valles pero las veces que lo tome va lleno, y por lo menos el cañuelas en ezeiza se llena, sino no se entiende como el 306 viene uno tras de otro agrega ramales, mas las combis de spegazzini al centro y a liniers. Pero me parece que no les importa hacer esperar a la gente nedia hora o una hora como me ha pasado. En cuanto al 54 x autopista a la facultad sabes que me voy a acordar simpre lo empece a tomar en el 88 para ir desde el centro a la facu, que siestas que me pegaba, y tambien que un 54 se pego un palo a la noche un dia que habia mucha niebla, saliendo de la facu, arriba del puente de Juan XXIII contra un camion que iba muy despacio o que se habia quedado sobre el puente, lamentablemente hubo varios muertos. Yo ese dia no curse, pero eran muchos los 54 que salian entre las 2130 y las 2230 de la facultad hasta lanus e iban hasta el techo con pibes y pibas de la facu.
carlos sueiro  [Mar 10, 2010 at 09:32 PM]
GUSTAVOZSUR: Veo que tenés memoria de esos tiempos y lugares: A ver si recordàs un frontal muy cortito carroc. Belgrano mod. 62 que hubo en el "Exp. E. Echeverría "Linea 306 cuando ésta era de 2 colores.Era un MB L312 corto frontalizado y llamaba la atencion porque era el unico frontal de la linea.Antes de recalar allí fué el 12 de La Independencia y fué junto con un convencional Condor y un Trebol que tenian asientos dobles de ambos lados como dicho frontal.Esto fue a fines de 1969.
Gustavozsur  [Mar 11, 2010 at 08:43 AM]
No si me acuerdo del 306 pero en rojo una linea crema y creo que negro en si mucho no la veia solo cuando iba a lo de mi abuela, y por ella empezo todo esto ya que fue la primera que me regalo un 1114 galgo en caja de plastico, y Digamos que a fines del 69 tenia un año! jejejejej
carlos sueiro  [Mar 11, 2010 at 11:13 AM]
SI, así eran los colores.
Eduardo Maciel  [Mar 15, 2010 at 05:47 PM]
"Expreso Cañuelas, una luz de experanza en las rutas Argentinas"
MBCRISTIAN  [May 22, 2010 at 12:35 PM]
BUENAS LOS SALUDO!!!! TENGO VARIOS RECUERDO DE LA 51 UNO DE ELLOS ES HABER PODIDO VIAJAR ENE L 1ER OH 1621L CARROZADO POR UGARTE COMO UNIDAD EXPERIMENTAL NO RECUERDO EL NUMERO DE INTERNO PERO ERA HERMOSISIMO, OTRO RECUERDO EL INT 77 UN 1214 NO RECUERDO CARROCERIA PERO UN DIA DE INNUNDACION EN AVELLANEDA EL AGUA LLEGABA HASTA EL NO SE DONDE PERO SE LA BANCO Y NO SE QUEDO YO ERA MUY PENDEJO ERAN BUENAS MAQUINAS, LUEGO LOS VOLVI A VER PERO TODOS DESARMADOS Y ABANDONADOS EN EL PREDIO DE LOMAS LA VERDAD ME RE DO
busarg  [May 22, 2010 at 06:56 PM]
Cristian: bienvenido a este espacio y espero que lo disfrutes. La Cañuelas tuvo más de un Ugarte sobre OH 1621L. Tras su secuestro terminaron en la línea 106.
omar espinosa  [Oct 31, 2014 at 02:07 PM]
hermoso dife , la puerta a la derecha de esta nave era la entrada a mi trabajo bar Mar Del Plata mi trabajo por años en la gran Cañuelas
leandbona  [Oct 31, 2014 at 06:29 PM]
Leyendo el primer comentario de SGN, y viendo como 4 años despues ha cambiado la 51, diria que ha sido positiva la evolucion. es mas, la que mas se resintio este tiempo es la 79 curiosamente, donde se han dejado de prestar muchos servicios.
Gustavozsur  [Oct 31, 2014 at 06:45 PM]
Leandbona, tenes razon pero a veces tenes baches increíbles, un día de la semana pasada estando en la terminal de Constitución, llegue 20.30 se ve que habia salido uno recien, porque habia pocas personas, el siguiente 51, ya que me puedo tomar cualquiera salio 21.20.... sin palabras
leandbona  [Oct 31, 2014 at 09:31 PM]
Como va Gustavo? si, en eso te doy la derecha. No se si son los mismos choferes o que, pero ese problema de los servicios nocturnos es moneda corriente en ESV (salvo la 177, que siempre fue una "empresa" aparte), y lo hacen con todas las lineas. Seguramente el playon de Pavon estaba vacio, sin unidades en espera. En ese caso ESV esta errando feo, porque con el servicio del ROCA a la noche, ellos pueden brindar unos muy buenos servicios y recaudarian muy bien.
Gustavozsur  [Nov 01, 2014 at 09:33 AM]
Leand, buen dia, te comento un dato, habia 5 si 5 , 51 en el playon los choferes en la oficina jodiendo, comiendo pizza, con el control... asi se manejan.... obvio despues en el trayecto en que tome se lleno y aparecieron 2 mas o sea que salieron 3 casi juntos de Plaza, en vez e 1 cada 15 y no solo pasa a la noche, pero eran las 20 no 22 o 23.
leandbona  [Nov 01, 2014 at 08:49 PM]
y bueno, eso es falta de control. Despues los escucho quejarse cuando los apuran los chanchos y los apretan el jefe de personal (he escuchado cada cosa, que mas de uno se come una buena suspension). Yo la vez que estuve, facil habra pasado mas de 20 minutos sin un solo coche en el playon. de repente, caen como 6 coches entre 79 y 51, de los cuales 3 rebotan (es decir llegan y salen de vuelta). esto era tipo 23 horas.
victor506  [Nov 08, 2014 at 02:14 PM]
51 Ramal Constitución - R.Calzada de día cada 40 minutos, si no se queda ningún coche o faltan choferes,aeropuerto cada 30, largos cada 20... creo que es lo que creo está diagramado. 79 R.Calzada x Adrogué, no sé si hay un solo coche o no funciona este ramal. Igual a Rayo de Sol. La 403 1 solo coche el int .401... la 74 funcionan entre 30 a 16 coches(lunes a viernes)si no falta choferes o coches quedados,llegó a tener 42 en buen servicio, y teniendo en la 51 R.Calzada - Lanus(2 coches),y Canning - Lomas(2 o 3 coches) Los domingos no funcionaban y Lanus-Aeropuerto x 1 (6 coches). Y pareciera que la CNRT controla que no estén decorados los coches, pero no controla la frecuencia ni cantidad de coches en las lineas. Esto me sirvió de complemento para que vuelva a viajar en el tren Roca a Capital. Los domingos el Calzada solo dos coches .Imagínate la frecuencia si la 1/2 vuelta es de 1 hora 20 min.
Y la 503 De Cañuelas Fuí una vez con 2 personas más a hablar con quien era dueño de esa linea para complementar accionistas y mejorar imagen y servicio trayendo coches usados en buen estado,ponerles maquinas expendedoras y a futuro la SUBE...para arrancar,con proyectos de expandirse e implementar nuevos servicios y/o tomar otras lineas... Yo ingresaba de inspector o chofer... por la confianza con unos de los futuros dueños... despues le perdí el rastro a estas personas, me lo cruzé dos años despues, me dijo que me estuvo llamando y no me ubicaba... me comento que ese actual dueño principal les terminó robando parte de la recaudación... y ahí ya no tuve más comunicación con ellos. Fué una buena oportunidad de formar parte de una linea de colectivos,chica pero con ganas de expandirla... ahora que lo pienso y analizo,se me fué una buena oportunidad de las manos.
leandbona  [Nov 09, 2014 at 12:22 AM]
Victor, la verdad que si, hoy en dia es dificil entrar en una linea, por mas chica que sea, y expandirla. son muy pocas las empresas que lo hacen.