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Los recuerdo haciendo espera en Av. Rivadavia frente a la Estación Ciudadela, en la salida de la boca del tunel peatonal que unía con la estación. Que lindo recuerdo!!!

Y que lindo el ALA!!!! como casi todos los modelos de la factoria de San Justo

Qué hay de cierto acerca del posible regreso de esta línea? Lo escuché al pasar y no tuve tiempo de detenerme para preguntar.

El tema es así: a Plaza le habrían, repito le habrían asignado el número 77 para suprimir el actual 104, y achicarle el recorrido. Es decir que de concretarse el regreso de la 77 sería su recorrido entre Plaza Miserere y Mataderos, y la 104 completa pasaría a la historia. Esa es la info que tengo.

Por lo tanto, jca28, lo único que volvería es el número, pero no su recorrido.

de concretarse, sería el sinsentido mas grande de CNRT en las últimas décadas

Lo que yo escuché es que Plaza tiene (adquirió o ganó o consiguió, o vaya a saber que o como) la concesión de la 77. Yo solo escucho y no pregunto. Esto deberían confirmarlo. Ahora, si llega a ser cierto, dependería de Plaza si la reactiva o no, y en caso afirmativo si la pone como tal o "disfrazada" dentro de otra línea.

Especulado con que la información de CARLOS F sea cierta, espero ansioso a los otros grupos que "adquieran, ganen o consigan" los pisos de viarias lineas (156, 157, 149 son las primeras que se me ocurren)

A mí me encantaría que se "adquiera, gane ó consiga" el piso de la 183 por alguna empresa....

Y la 81? y la 58? y siguen las firmas

Recuerdo una época con varios coches de estos en la 23, fue a partir del verano de 2001, cuando pasaron unos cuantos coches a la recién ursurpada línea 161 y renovaron con OA 106 en la 23, que se entremezclaban con OA 101 1era generación.

Me llama muchísimo la atención lo de la 77 y más por ser una concesión caída hace ya casi 25 años. Esa info es muy, pero muy llamativa y me permito dudar.

Ja!!!, líneas para reflotar, y/o que vuelvan a figurar en las banderas, y se completen sus recorridos, (hoy fraccionados y explotados con otro N*): 3, 11, 13, 14, 16, 18, 27, 30, 35, 38, 40, 48, 52, 54, 58, 66, 69, 72, 73, 77, 81, 82, 83, 89, 90, 94, 116, 119, 120, 121, 122, 125, 129, (Servicio común a La Plata), 131, 137, 138, 139, 142, 144, 147, 149, 155, 156, 157, 162, 164, 167, 170, 171, 173, 183, 186, 187, 189, 190, 191, 192, 196, 197, 198 y 199. Ésto es sólamente, hablando de Líneas Nacionales.

Y que puede pasar si reflotan la 77 con los recorridos que tomaron la 97 y la 132, se lo tienen que devolver?

alguien me puede contar un poco la historia de la linea 125 en varias oportunidades es cuche que la ministraba la linea 109 .

Para la lista: 43, 145; el 129 tiene la concesión completa, aunque no la cumpla. Total: 60 de 199 = 30%.
Entre las provinciales proporcionalmente hay menos vacantes, pese a que un amplio rango nunca fue asignado: 209, 231, 232, 234, 249, 250, 254, 258, 260, 265, 268, 279, 280, 282, 286, 294, 305, 309, 332, 347, 348, 352, 380, 393, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 409, 426, 433, 434, 442, 447, 456, 457, 458, 459, 460, y del 465 al 499 inclusive. Total: 77 sobre 300 = 25%.

La línea 125 nació en la década del 30 como Omnibus 25, Cía. La República, Plaza de Mayo a Est.Villa del Parque. Expropiada, pasó por la CTCBA (que la renumeró como 125) y TBA, extendiéndose a Córdoba y E.Madero - Lastra y Av.Gral.Paz. Privatizada en 1961 a TANSA (Ttes.Automotores Noroeste), luego operada con colectivos por la Emp.Grl.M.Belgrano (línea 1C, futuo 190) que la llevó a Retiro. En dic.68 la toma Transp.XX Setiembre SA (subsidiaria de Nueve de Julio SAC, (Línea 109). En 1973 agrega el tramo Lastra - Puerta 8 de la caducada 58 (ex 168). En 1976 corta en Lope de Vega y Av.Grl.Paz, y en set.78 cesa servicios.