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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Línea 88 - Vehículo típico de los '70 (II)
Quizás fue la primera mitad de la década del '70 el momento en el cual la flota de la línea 88 tuvo la menor antigüedad promedio de toda su historia. Entre 1970 y 1974 se renovó casi toda la flota de sus dos segmentos: el "interurbano" que contaba con coches chicos estilo colectivo y la "de media distancia" que operaba con micros más grandes (aunque ambas fracciones cumplían los dos tipos de servicios).
Entre los coches grandes los Mercedes Benz O-140 eran los más vistos, tanto en la versión con cinco ventanillas por lateral como en la de seis. Este tiene cinco y fue carrozado por El Detalle en el año 1971.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz O-140 / 1971
Carrocería:El Detalle
Empresa / Línea:Línea Expreso Liniers / Línea 88
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:33 KB
Date added:Jul 11, 2023
Dimensions:554 x 368 pixels
Displayed:530 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-18672
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Leonardo Martín  [Jul 11, 2023 at 12:54 PM]
Consulta, sobre la línea 88 se hablo largo y tendido en varias fotos, pero que lineas de media distancia explotaba?
Carlos_5576  [Jul 11, 2023 at 01:48 PM]
La 88 como tal, a Cañuelas - Lobos, y a Cañuelas - Monte - Gral.Belgrano. Los coches chicos eran para los servicios a km.35, km.48.
No confundir con la "188" que dejó de tener concesión provincial en 1943 cuando pasó a ser línea nacional, pero siguió usando el "188" como identificación. Por eso el 188 llegó a Saladillo, Tapalqué o Bolívar por ejemplo, cuando en realidad no fue bajo esa concesión que se hacían esos recorridos sino con la nacional 15 P 13, saliendo de Once. En 1967 se separan las empresas, servicios Once - Lobos por un lado, y más allá de Lobos por el otro, quedando como concesión 15 P 13 los servicios hasta Lobos, luego línea 88 desde enero 1969.
Con respecto al n° de línea, algo parecido pasó con Atlántida, el Cañuelas, TDO con la 136 etc.. todas ellas dejaron de tener concesión provincial en los 40 o los 50, pero siguieron usando el número como identificación (excepto el Cañuelas que dejó de ponerlo), y cuando se hizo la renumeración de 1969 se continuaron con los números que usaban en la práctica, o parecidos, cuando fue posible (57, 88, 136) pero que en realidad eran de concesiones provinciales inexistentes. Cuando no fue posible les pusieron otros números no relacionados (ej 54, 85)
Leonardo Martín  [Jul 11, 2023 at 02:47 PM]
Muchas gracias Carlos, quedo muy claro.
mattius  [Jul 11, 2023 at 05:42 PM]
Carlos5576, cuando se inaugura la Terminal de Retiro (TEBA) y los micros debian salir de ahi, Empresa Liniers pasa los servicios que tenia a Gral Belgrano a la linea 88, antes solo llegaban hasta Lobos como lo hacen actualmente.
Creo que de TEBA solo podian salir servicios alejados a determinados kilometros de la misma.
Chevallier  [Jul 11, 2023 at 06:43 PM]
¡Huy… el 17! Mi viejo compañero de ruta, cuantos años que no lo veía, si habremos hecho kilómetros y kilómetros juntos con sol y lluvia, compitiendo horas aquel “magazine” de Beto Orlando...
“Cuando te vi por vez primera,
te di mi amor y mi silencio,
así nació nuestro romance,
y este cariño nuevo…»
¡Que época, que Argentina! Lo solía tomar las 13:30 en la parada de Liniers (compartida con la Lujanera) a la salida del puente del ferrocarril. En la terminal del Km., 35 (por aquellos tiempos nuevita), cargaban combustible con el pasaje adentro y luego a la ruta rumbo al “Chocón”, arroyo Matanza, La Garza Mora, entrando a Cañuelas cumpliendo el piso de la “Lobera” por la “Finaco”, de allí a la plaza por Del Carmen y luego de dar vuelta a la Plaza San Martín frente al correo y a la casa del viejo “Gargiullo”, dios lo tenga en la gloria, paraba a las 15:00 en la vieja Confitería “El Águila”, parada obligatoria de otras legendarias del camino como T.A. Mercedes, Empresa Liniers y la 501 local, un viejo 1114 que fuera de la línea 67 porteña.
Luego por Libertad (por ese entonces era mano a la ruta) hasta la ruta 205 no sin antes saludar por la ventanilla al recordado linyera al que todos apodaban “Colón”, para luego ingresar a la RN Nro. 205 y de allí “palanca” a la eternidad, a todo gas que Lobos nos espera.
La vuelta la hice varias veces con este móvil, salíamos a la 21:00 hs., de Lobos y lo colocaban en Cañuelas en la puerta de la misma Confitería a las 22:00 (si el Liniers a La Plata dejaba lugar). A las 22:45 estábamos en la terminal del Km. 35, si no había cambio de unidad, cambiaba el chofer, y arribábamos a Liniers a las 23:30 hs. como un relojito. Si habrá derrapado en la curva de la “Insher” cuando en medio de la tormenta el viento lo sacaba de lado, y aquellas tardes cuando se metía entre las vacas en el medio de la tierra para dar la vuelta por debajo de las torres de alta tensión del “Chocón” y el mercedito como si nada, lo conocía de memoria, lo construí en escala y se lo regalé a mi esposa, aún esta guardado en la “Reina del Plata” junto a un montón de boletos de la “lobera” entre ellos algunos expendidos en este móvil.
Recaban Uds., todo mi respeto.
busarg  [Jul 12, 2023 at 08:51 AM]
¡Qué hermosa historia, Don David! Hasta podría hacerse un cuento, con ilustraciones y todo. Da gusto leerlo.
carlos sueiro  [Jul 12, 2023 at 10:29 AM]
Recuerdo esa cabecera de Km 35 , era como el "Stefani" de La Independencia. Pero ahora ,como se ha poblado la Ruta 3 es dificil encontrarla...
daniel cocchetti  [Jul 12, 2023 at 05:12 PM]
Uy; fotos de esos boletos, por favor!
Leonardo Martín  [Jul 12, 2023 at 06:39 PM]
Km 35, es Virrey del Pino?
ELCOSTERO  [Jul 13, 2023 at 07:55 AM]
A mitad de camino entre Catán y Virrey del Pino.
Carlos_5576  [Jul 13, 2023 at 08:13 AM]
En realidad ya es Virrey del Pino, porque es cruzando el Arroyo Morales (la zona más comercial está a menos de 10 cuadras de la terminal del 88). Virrey del Pino va desde el Arroyo Morales (km.34,4) hasta el límite con Marcos Paz (km.48)
Leonardo Martín  [Jul 13, 2023 at 08:55 AM]
Entiendo que en la época que habla Don Cheva ,sería todo campo. Hoy esa terminal sigue vigente?
NACARADOSUR  [Jul 13, 2023 at 09:21 AM]
Hermosa imagen de una gloria de los 70" cuantas empresas tuvieron esta combinación de chasis O-140 y El Detalle en mi opinión marcaron época, por otra parte, la narrativa de Don Chevallier rescatando lugares y personas ejemplo el "castillo" de FINACO aun en pie pegado a las vías y detrás de estas la ruta3, menciona a Don Orlando Gargiullo un personaje de Cañuelas, y muchas cosas más que realmente movieron gratísimos recuerdos, estos también son pedacitos de historia, muchas gracias.