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Hay un diseño de "Bagovic" que copio la culata ò me parece?.

angel el Bogovic tenía una luneta envolvente pero a mi parecer no se le parecía

Lo que Bogovic copió fue la forma de la luneta trasera, con esas dos secciones curvas triangulares que tenía a los costados. El resto de la culata, las formas de la chapa, no tenían nada que ver.

BusArg cada vez me sorprendes mas nunca imagine un Expreso Cañuelas tan lindo para su epoca

Qué hermosura, me asombra muchísimo los adornos del pasarrueda trasero, por el buen gusto, por lo bellos y por lo futuristas. Esos adornos ¿serían algún tipo de molduras cromadas? Les cuento brevemente que trabajo en el depto de proyectos de una autopartista y en este mismo momento estamos diseñando un adorno cromado para un paragolpes que saldrá a las calles el año que viene en un Peugeot y dicho adorno es muuuy parecido a estos...

Esta foto reúne perfectamente lo que fue el transporte en la argentina: tanto la empresa de transporte como la carrocera, muy buenas ambas, con muy buen nivel de coches la Cañuelas, muy buena tecnológicamente Gnecco, pero... extintas ambas. Como no podía ser de otra manera. Hoy hay que conformarse con Metalpar o TodoBus (Dios!!!!) o con Dota y/o Plaza entre otras (no comments).

Muy buena temática Ale!! He visto fotos de OP Gnecco Superamérica en varios formatos, tanto con la puerta detras o delante de la rueda, Además de la versión XL ya publicada aquí. Fue DEMASIADO innovador en su época, para un mercado bastante conservador. Merece un homenaje, aunque sea (Dios y vil metal mediante) la construcción de una réplica.

David H., los adornos de los pasarruedas traseros eran pintados, por lo menos en los Superamérica que anduvieron en Santa Fe

Y el diseño de Bogovic es un año anterior a éste.
En cuanto al comentario de DAVID H. ,algo similar pasó con el diseño de la luneta del automóvil Mercedes Benz "Clase A" ,y el diseño de luneta de la carrocería Bogovic de 1961

Tambien la luneta de Bogovic tiene similitud con la del Rambler Ambassador 400 de principios de los años '60.

El amigo Gustavo Del Manzo creo que se refirió al tema en un artículo en el cuerpo principal, que se llamaba Carrocerías con styling americano. Vale la pena pegarle una ojeada.

La carrocería más linda y más liviana de su época.

que adelanto a la época éste diseño. La bajada de ventana en la altura del conductor, la luneta trasera; Muy lindo por todos lados.

Hola a todos. Ale, realmente interesante el dia temático. Y más aún con Gnecco. Una pregunta: los Superamérica de El Puente, eran chasis largo o corto?. Recuerdo al 68 y al 137. Espero ansioso el dia temático Velox.

Atchorba, los Superamérica de El Puente eran chasis largo. Tenían cuatro ventanillas por lateral y no tres. Recuerdo puntualmente al 68, reemplazado en 1978 por un 1114 Ottaviano. Un día iba con mi papá por Valentín Alsina, cerca de la terminal de El Puente, y en el frente de una casa estaban los dos coches 68, el viejo y el nuevo. El Gnecco estaba ya desteñido, pero entero. Lamento que era muy pibe y que todavía no se me había ocurrido sacar fotos. ¿Día de Velox? No es mala idea, para nada...

Los diseños de los Gnecco, siempre me parecieron de vanguardia. Pudo haber habido al menos un coche como éste en TDO?

Sí. Los hubo. Prometo fotos.

pareciere ser el interno 152 estos siempre fueron raros 1 oncecar y despues fue reemplazado por otro mas raro que no recuerdo

Que yo sepa, Gnecco fue la primera carrocería que echó mano de la fibra. Y con ese material, don Alberto ya no estuvo tan limitado en sus innovaciones. Los asientos eran excepcionalmente anatómicos. Me contó qué prueba habían hecho para diseñarlos. Algo tan sencillo e ingenioso que parece mentira que otras carroceras no lo hubiesen hecho antes. Pero lo inexplicable es que no lo hayan hecho ni siquiera después

ESPINOSA: CREO QUE EL INTERNO 152 QUE SUCEDIÓ AL ONCE-CAR FUE UN OC 1214/51 MODELO 1982 CARROZADO POR EL DISEÑO.

Gustavo Iraldi no recuerdo era un modelo raro para la epoca y unico en la Cañuelas aprincipio del 85 el componente retiro la unidad tambien estaba el 131 nuevo nunca supe que carroceria era

EL 131 ERA UN OC 1214 CARROCERIA LA PREFERIDA,CON VENTANILLAS CON UN PAÑO FIJO SUPERIOR ANCHO Y CON LA VENTANILLA DEL CHOFER INCLINADA PARA ABAJO,BASTANTE RARO , MODELO'83 APROX. LO REEMPLAZÓ UN OH 1316 ? BUS 1993 MUY BIEN PRESENTADO, Y SI LA MEMORIA NO ME FALLA,TENIA CAJA AUTOMÁTICA.

GUSTAVO GRACIAS POR EL DATO DEL 131 EXACTO ASI ERA( el anterior a este era un huevo 1112) , DEL BUS AHY FOTOS VOS TRABAJASTES EN LA CAÑUELAS ?

NO OMAR,SOY SIMPLEMENTE UN AFICIONADO CON ALMA DE COLECTIVERO. LO QUE PASA ES QUE ES UNA LINEA QUE CONOZCO DESDE SIEMPRE Y QUE TOME DURANTE MUCHOS AÑOS,HASTA SU TRISTE FINAL.

GRACIAS GUSTAVO , YO TRABAJE EN LA TERMINAL DE PLAZA EN EL GARAGE EN EL BAR DE LA EXPRESO CAÑUELAS DESDE 1982 CON 14 AÑOS DE EDAD VI TANTOS COCHES Y CARROCERAS QUE DESPUES DE SER CHOFER ME DI CUENTA DE LO LINDO E IMPORTANTE PARA EL AUTOTRANSPORTE DE PASAJERO QUE ES ESTO Y ME ALEGRA QUE ALE AYA CREADO ESTE SITIO MARAVILLOSO

Sera este el Gnecco que mencionan en la foto del 505?

Por otra parte, los dibujos del pasarruedas traseros estaban moldeados, y pintados en otro tono las partes profundas para que resaltaran.

No lo creo, Norberto. Este coche es Mercedes y mencionan un Scania. Quizás era uno de la época "pre-América"

Si Ale estamos hablando del Pre-américa, yo no lo conocí, pido disculpas por encarar un tema que no este materia de este sitio, quería saludar a todos los bomberos voluntarios del país en su día, es otro de los temas que me apasiona, quizás dentro de los participantes alguno tenga un pariente o amigo, gracias por permitirme

¡Todo bien, Carmelo, no pidas disculpas! Va un saludo para todos los bomberos voluntarios, en su día.