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No sé por qué a la carrocería original la veo muy D.I.C. sobre todo en la terminación trasera y la ventanilla compensadora.

Todo parecería indicar que se trata de un Eurobus...¿Max? con alguna reforma evidentemente hecha,seguro MARIOSFE sabrá poner luz al asunto.

Apareció el último de los mohicanos, hace exactamente catorce años que no veía esta toma fotográfica, pues data de aquella época.
Carrocería emblemática por donde se la mire, mucho se dijo sobre ella, y siempre existió la “grieta”, se la atribuyó a una carrocería TIRSA, modificada por siniestro, y otros a un producto Eurobus Max Sol puro, pero nunca se llegó a un punto final.
Aquí se lo ve en la toma fotográfica de marras, en la terminal de San Nicolás allá por el año del señor 2002, prestando el servicio Rosario de Santa Fe - Pergamino, y estamos frente a un «Eurobus Clasic» reformado con lo que tenían a mano (crisis del 2002), a un frente Eurobus Max Sol (devaluado) como el peso convertible.
El chassis si la memoria no me falla era Arbus 10, cuyo origen no es santafesino ni entrerriano, si bien pasó por T.I.R.S.A., simplemente es mendocino.
La otra unidad gemela era la chapa Nro. 0116, pero esta no fue reformada y cuyo origen también era mendocino, pero recaló en BASA cumpliendo el piso Paraná - Villa Urquiza.
Domino M0302073 -TBX898, radicado a la fecha en:
Localidad: Paraná
Departamento: Paraná
Provincia: Entre Ríos
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en 1993.
En diciembre del año 2012 estaba a la venta, previo paso en un depósito donde van los buses que tienen perdida la fe, en la ciudad de Paraná.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Este coche que fue el interno 32 de Andesmar, es un Arbus SL 751 Deutz V10/2 carrocería Eurobus y fue fabricado entre los meses de noviembre y diciembre de 1993 junto a los internos 38, 39, 40, 41 y42.
Tiene su frente cambiado, seguramente en un intento por modernizarlo.
Estos seis coches que Eurobus fabrico para Andesmar fueron un intermedio entre el Clasic y el Max, y Roberto se acordara de ellos y sus características.

A juzgar por su dominio menduco y de fines de 1993, aproximadamente, ¿no habrá sido uno de los Eurobus Max que adquirió en origen Andesmar, sobre plataformas Arbus 10/Decaroli SL751?. En el caso del coche de esta imagen, es claro que posee planta motriz Deutz V10. Pensaba también en los que tuvo Autotransportes Mendoza pero ahora recuerdo que estos últimos, y en su totalidad, equiparon grupo propulsor MB OM447LA.

Posiblemente lo hayan modernizado de BASA. En los nacientes y pobres 2000 se estilaba esa costumbre, recuerdo al volver de Rosario en 2004 en un lmeca GTR18 Scania 112 interno 114 ( o sea 12 años de servicio) con frente reformado a piso y medio de lmeca F50. Aceptable y económico servicio de BASA que lo hacía en el corredor Paraná Mar del Plata

Por la misma época en que Andesmar incorporó estos Eurobus, comenzó una muy fructífera relación comercial con el entonces emporio industrial brasileño Busscar, vínculo que se extendió por lo menos hasta 2009, con algunas interrupciones. Los primeros Busscar fueron 10 unidades carrozadas sobre plataformas Arbus 10 que llegaron a Mendoza en la segunda mitad de 1993. En 1995 comenzaron a aparecer los magníficos Volvo B12 con diferentes tipos de carrocerías elaboradas por dicha empresa.

Igual, convengamos que si la idea de la reforma fue “modernizarlo”…Se da la curiosidad que tanto el frente original (el aerodinámico) como el del modelo siguiente son ambos de un diseño agradable y para nada anacrónicos; es más, deberíamos ver una foto más de frente para ver como terminó resultando esta reforma.

Amigos: como siempre les agradezco la cuantiosa información que le brindaron a esta foto. No estábamos lejos de la verdad con nuestras sospechas, entonces. Vuelvo a agradecerles su apoyo.