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Para mi gusto esas tazas plásticas eran espantosas.

Sí, quedan como una patada al hígado. Al menos el conjunto quedó lindo...

Época dorada de la 64... me acuerdo que si venía algun 1114 El Diseño que tenía aun la cartelera toda con fondo blanco parecía una antigualla. Todos estos Eivar tanto los 1114 de modelos más nuevos como los frontales estaban impecables por dentro, olían a nuevo .

Qué linda que estaba la 64 en esa época... Coincido con vos, Carlos. Daba gusto verla, con gran parte de los coches en excelente estado.

Le costó a Eivar encontrar el modelo para el oh 1314, pero cuando lo encontró fue extraordinario.

Coincido con ustedes, esa época de la 64 eran hermosos, casi todos EiVar, muy pocos EL Diseño y creo que contaba con uno o 2 La Favorita. Los tomaba seguido porque trabajaba en el Pasaje Barolo e iba seguido para el Bajo, sobre Paseo Colón y entre un 86 y un 64, no se dudaba, no era porque fuesen feos los 86, sino por la belleza de la 64, encima, de los EiVar había varios modelos, esdecir, podía llegar uno muy lindo, como uno menos lindo, tenían buena frecuencia y generalmente asientos vaciíos. Contaban con coches 1114, motor atrás y motor delantero, pero todos muy bien presentados. Los choferes tenían buena onda, contaban con el combo ideal.

El coche, al menos en su alta es de 1989, ya que fué empadronado en Enero de ese año. Siempre tuve la duda si este coche luego no fué a la 29, pero me parece que no. Años más tarde este coche trabajó como Escolar.
Saludos.

uno de los pocos La Favorita que tuvo la 64 en la época de los colectivos de piso alto creo que el int 55 era uno de esos y sobre chasis OHL1320.

También hubo La Favorita en 1114, más de uno, tanto modelo 88 como del anterior

En esa época la 64 tuvo dos colectivos raros: un 1114 con ALA y otro con San Juan, que sustituyó al primero que nombré. El tema es que se trataba de un componente dueño de ese interno, que iba por las carroceras prometiendo probarla y mostrarla a los demás socios para que luego conseguir más ventas. Y lograba algún descuentito. Viveza criolla, digamos.

Dos ramales, aunque no le veo ramalera; HTAL. MILITAR (amarillo) e HIPODROMO (blanco).

ahora ya dejo de ir por Migueletes y va por Libertador hasta Jorge Newbery o Ortega y Gasset hacia La Boca.

Uno de estos tenía el molinete, era el distinto e incómodo. creo que no llegó a durar ni un mes, era muy molesto y trababa mucho.

el actual 56 es un Nuovobus Menghi con ventanillas selladas.Abelucho:y otra que tuvo un molinete era la T.U.M de Merlo si no me equivoco,en un LO 1114.

Entiendo que quieran asegurarse el cobro delpasaje, pero colocar un molinete!!!, ya de entrada tendrían que haberse imaginado que iba a frenar la subida al coche, la cantidad de pasajeros arriba, el mayor costo y más accidentes adentro de la unidad. ¿Lo abrán pensado o se dejaron llevar por el instinto?

la 132 en la epoca de los OA 101 de piso alto pero no los llegaron a instalar completos solo los caños negros que se atornillaban en el piso de goma.