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Por la forma del parabrisas, diría que es Chicago.

Esta toma fotografica esta tomada sobre la Avda. Rivadavia, esta simpatica linea la recuerdo personalmente circulando por Avda Boyaca doble mano adoquinada y Ex. Tranviaria, tenia diferentes modelos de Omnibus los Leyland tradicionales, los Mercedes Benz de tres puertas 7 aparentemente este modelo Chicago. Esta vienia por Avda Rivadavia doblaba a la izquierda para tomar Avda Boyaca y luego en Avda Gaona doblaba a la derecha, justamente en esa esquina estaba un enjambre de Vias Tranviarias con rectas, curvas y empalmes.

Que raro, afirmaría que T. Floresta no tuvo Chicago, pero todo puede ser, estoy con el celu y no es muy clara la imagen, pero dice 89 o 83?

Qué linda esquina Gaona y Boyacá, estaba el café La Humedad (aunque no se llamaba así, sino que es un nombre "artístico"), pasaba el 89, el 119 y qué otras líneas que ya no pasan más?

Gus, coincido con vos. Esto me huele poderosamente a Chicago pero como dice Carmelo no los habría tenido, pero... todo indica que lo es.
Carmelo: sí, es un 89 porque además la bandera dice Plaza Italia, adonde el 83 no llegaba.
Horacio: también pasaba por ahí... la 99, pero todavía está fresquita.

Si Ale por eso dije que no veía bien, que raro

Pregunta, aún en 1964/5 seguían llegando chasis Leyland?, o sólo vino la partida completa en 1962?.
Saludos.

Don Eivar: lo que tengo entendido es que además de los ómnibus carrozados desde Inglaterra llegó un lote de chasis sueltos, que en algunos casos se entregaron a las adjudicatarias de las estaciones ex tranviarias. En los documentos de la adjudicación se leía que a una empresa "equis" se le entregaban, por ejemplo, 84 ómnibus Leyland y 12 chasis Leyland. Se repetía la marca en ambos renglones. No tengo esos documentos a mano para corroborarlo pero recuerdo leerlos y que ese detalle me resultó llamativo. Lo que también sé es que los Leyland con Chicago se carrozaron un tiempo después de la llegada de los chasis y que los consideró del año cuya fabricación concluyó. Alguna vez subí a un Chicago en un desarmadero y estaba su habilitación en donde constaba su modelo y era 1965.

Chicago fabrico carrocerias para todo tipo de chasis o solo Leyland?

Hubo algún colectivo perdido, Carmelo. No recuerdo si llegué a publicar alguno.

Carmelo: aunque llegaba a Rivadavia y Lacarra me parece que la 89 era de la estación Gaona

Transporte Floresta que líneas explotaba?

Transportes Floresta operó las líneas 5-43-89-99. La 43 desapareció antes que la empresa, la 89 en 1980 y las otras dos sobrevivieron hasta que las "ramalizaron" de prepo. O sea que no queda ninguna en existencia.

Norberto: la 89 era de la estación Floresta y se privatizó con las demás líneas que guardaban ahí, que Saranditown enumeró perfectamente.

Alejandro: la 89 era "nativa" de Floresta o se reasignó al privatizar y reemplazar tranvías por ómnibus ? Creo que hubo lineas que cambiaron de domicilio, así como 40 y 48 se fueron a Emilio Castro. Posiblemente por eso es que la Guia Peuser de 1966 muestra a la 89 en estación Gaona. Por supuesto no tengo elementos para insistir. Solo que si Floresta no tenía carrocerías Chicago, esa podría ser una explicación.

Con eso dudo, Norberto. La 89 tranviaria pudo estar en otra. Debo revolver papeles para verificar eso. Dame unos días.