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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Un 57 imponente
Tal vez por la perspectiva con la que se tomó esta interesante fotografía, el micro a la vista parece más imponente de lo que en realidad era. El tamaño de su rodado acentúa su aspecto de fortaleza, que seguramente tendría más allá de lo que podamos analizar con esta toma.
Pertenece a la empresa Atlántida, que lo utilizaba en su línea 57. Obsérvese que fue concebido para este tipo de servicios con "apertura de puerta frecuente": no la tiene enteriza, si no plegadiza. Se la distingue detrás del parabrisas, abierta hacia adelante.
Agradecemos a nuestros amigos "expertos largadistancieros" que nos aclararon su chasis, que es un Scania Vabis BF-76.
117105.jpg 117123.jpg 117128.jpg 117131.jpg 117138.jpg
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Filename:117128.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Scania Vabis BF-76 / 1969
Carrocería:D.I.C.
Empresa / Línea:Atlántida S.A.C. / Línea 57
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:40 KB
Date added:Nov 10, 2022
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:574 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-17569
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Roberto Tomassiello  [Nov 10, 2022 at 10:30 AM]
Arriesgo que podría ser un chasis Scania Vabis B75 o B76.
busarg  [Nov 10, 2022 at 10:38 AM]
Genial, Roberto. Ponemos ambos modelos entre signos de interrogación y esperamos más opiniones.
Lucho  [Nov 10, 2022 at 12:52 PM]
Chasis Scania-Vabis BF-76. No es recarrozado y el rodado es 1100x22.
busarg  [Nov 10, 2022 at 01:50 PM]
Mil gracias, Lucho. ¿El coche se fabricó entre 1965 y 1968, más o menos?
Luis Alberto Nessi  [Nov 10, 2022 at 02:15 PM]
Éste ingresó usado (recuerdo tenía la tapa de carga de agua con la inscripción: "Expreso Buenos Aires"), chapa C-126992, reemplazó a un viejo Scania Vabis EMSI. Junto con él vino un "hermano" igual, chapa C-126991, que reemplazó a un Volvo EMSI interno 48. Ésto fue en 1971 o 72 me parece.
busarg  [Nov 10, 2022 at 02:51 PM]
Con esa chapa era de 1969, entonces.
Lucho  [Nov 10, 2022 at 02:53 PM]
Luisito, lo que voy a esciribir no es en contra tuya.
Vaya a saber de dónde salió esa tapa, el Exp. Bs. Aires no recuerdo que tuviera
coches como éste. Ellos no eran clientes de DIC y, por la fecha tentativa que
pusiste, me costaría creer que se desprendieran de tal vehículo cuando todavía
tenían rodando algún B-75 EMSI y, creo, algún Volvo Titán con la misma carrocería,
además de seguir sufriendo con los Pegaso motor delantero.
Creo más probable, por tu fecha sugerida, que este coche tenga un pasado en el Río
de La Plata porque coincidiría con los tiempos que esa empresa decidió pasar su
flota a los O-140. En este caso solo lo tuvieron que pintar, ni la puerta necesitaron
cambiar.
carlos sueiro  [Nov 10, 2022 at 02:53 PM]
Tiempo despues apareció uno de igual carroceria pero más pequeño y usado . Era un 1112 ,el único de Atlantida. Y enseguida aparecieron los 1114 frontalizados Cametal.
JAVIER W.  [Nov 10, 2022 at 04:55 PM]
A propósito de esta empresa, hace pocos días atrás nos dejó físicamente un ex conductor de Atlántida Línea 57, que calculo muchos de uds lo conocen, se trata de Guillermo " Fiddo" Framil, que después se desempeñó en Condor Estrella, muy recordado por la anécdota de haber hecho decapotable la mitad de un G6DP, cuando quiso pasar por debajo de un puente y no le dió la altura.
mangel  [Nov 10, 2022 at 09:30 PM]
Coincido con Lucho acerca de la procedencia de este coche, que pena la noticia de Fiddo, se habia jubilado en Condor Estrella, hay imágenes de él con micros de Atlantida y Condor Estrella QEPD.
Luis Alberto Nessi  [Nov 10, 2022 at 11:18 PM]
Lucho, amigo, no lo tomo a mal, por favor, yo solamente indiqué ese detalle, porque lo recuerdo muy bien, quedó claro con tu comentario. Lo que dice Sueiro me deja pensando, no me acuerdo de ese 1112. El primer 1114 frontalizado que recuerdo era el 27, que era R-Dic (o Reparadic dicen los que saben), después vino el alargue de flota (del 87 al 100), con los 1114 frontalizados Cametal (92 al 100), y los ALA (87,88 y 90) y los Once car (89 y 91). Los Cametal muy agradables, los otros decididamente espantosos)EDITO: también hubo otros Cametal que reemplazaron a viejos coches: (4,25 y 59).
busarg  [Nov 11, 2022 at 09:30 AM]
Lamento lo de Fiddo, otro buen micrero y excelente persona que nos dejó. Es terrible como se suceden las malas noticias, una detrás de la otra.
carlos sueiro  [Nov 11, 2022 at 10:03 AM]
Luis Alberto Nessi : Hay foto ,la buscaré. No recuerdo ,pero si el primero que apareció era usado ,tal vez sea ese Reparadic y sea 1114 y no 1112.
Encontré la foto ..y es el coche 42 el coche al que hago referencia.
Lucho  [Nov 11, 2022 at 01:22 PM]
Gracias Luisito. El dato que mencionaste acerca de las fechas resultó muy útil como para conjeturar de dónde pueden haber venido estos coches. Abrazo!
Luis Alberto Nessi  [Nov 11, 2022 at 03:23 PM]
Hola, Don Sueiro: Ese 42 està borrado de mi mente, no recuerdo haberlo visto, sí me acuerdo de su antecesor un Leyland Cametal camello corto, que estaba muy lindo.
Chevallier  [Nov 11, 2022 at 04:46 PM]
Disculpen si llego tarde con los comentarios, pero tengo problemas para ingresar al foro, y cuando encuentro el hueco debo hacerlo lo más rápido posible.
Revisando archivos quiero comentar que esta unidad (Chapa Nro. 0016) tuvo como uno de sus conductores al Sr. Ricardo Alegre, quién indicó en su oportunidad que su origen era la Compañía de Ómnibus Río de la Plata S.A. al igual que el móvil Chapa Nro. 0048. El titular de la unidad de marras era el Sr. Lino Piñeiro.
Reciban Uds., todo su respeto.