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Es una pena que no se vea la patente de este 63. Lo digo porque, la 60 tuvo al menos uno de éstos carrozado por KIT, el cual yo fotografié en Constitución, allá por 1994-95, y me interesaba saber la historia de este coche, para saber si era el mismo que fotografié cuando estaba en MONSA.

borre mi comentario, porque x apurado no lei la descripcion y ahi esta la respuesta a mi inquietud, abrazo

Marceuno: es probable que alguno de nuestros amigos tenga la patente y pueda ilustrarnos al respecto. Hay que esperar a que vean la foto y tu inquietud y a lo mejor tenemos suerte.
Marcelo: justo estaba por contestarte, pero si ya leíste la descripción ya está despejada tu duda.

CONSULTA : Cuál fue el sentido de crear otra carrocería similar a la original, osea a EIVAR ?

Eran los mismos dueños, mismas matrices, etc. El tema de su creación puede ser para evitar cambios de categoría en lo impositivo, por el volumen que vendían en Eivar. Ojo, que esto es solo una conjetura.

Ademas del parante grueso la compensadora arriba de las puertas eran "grotescas" al lado de las que traían los Eivar, que eran mas armónicas respecto al resto diseño de aberturas.

Yo conoci la carrocera Kit de cerca. Al principio hacian carrocerias para EIVAR por alta demanda de la carrocera principal, tercerizaban sus trabajos en Kit. Cuando la demanda bajo, siguieron con los moldes de Eivar sacando carrocerias con algunas minimas diferencias, carrozaron para la EDO, este 63 lo vi, tambien vi algun 29 y algun 333. No duraron mucho en la actividad independiente, alguna crisis de fines de los 90 los hizo cesar actividades

El coche kit de monsa era el interno 363

El interno pareciera ser el 130 ahora es un Italbus Tropea con aire.Maxbernal:ese 363 parecia como si fuese reconstruido por algun incendio un caso parecido el Eivar ex 4 de la 68,era 1316 o 1320 pero habia otro Kit en la 60 mas largo que el 363 porque era 1420 el int.74 y ambos circularon hasta la venta a Dota.

El chasis es OHL-1320 modelo 1995, junto con este coche salieron de la misma carrocería 0km para la 63 el 135, 143 y 146. Tenía asientos largos y perteneció a una tanda de 10 coches 0 km en 1995, la renocavión más importante de su historia siendo una empresa de componentes. Este coche reemplazó a un Eivar mod. 1990 0km oh 1314, que reemplazó a su vez a un Crovara 1985 0km lo 1114, que reemplazó a su vez a un Casmet 0km Lo 1114 mod 1980, que reemplazó a un La Favorita 0km Lo 1114 1974, que reemplazó a un Lo 911 0km El Condor 1969. Más no recuedo. Si hay algún error por favor señalármelo me hace mucho bien. el componente vivía en Francisco Bilbao entre Cañada de Gomez y cosquín. Después de este coche apareció un Italbus ohl 1315 sb usado, el primer coche usado con este interno en la historia de la línea.

El ultimo 0km que ingreso en la 63 creo fue el Ugarte con el 63 ploteado en las ventanillas.En la 60 habia otro KIT pero motor delantero 1214 el 143 este lo habian cambiado los antiguos dueños por un Ugarte ex linea 15 y tenia el parante ancho entre las dos ventanillas asi como los de motor trasero.

Ale, Marceuno la patente de este coche es AGS-330, por lo tanto modelo 1995 y laburó hasta Agosto de 2008, cuando lo reemplaza un Italbus MB 1115 Ex Línea 113 Coche 26 de la misma.
De los que menciona Altbus uno terminó en la Línea 500 de Florencio Varela (posible Ex Coche 143) y otro en Ecotrans, aunque este último no era el Coche 150 de TABR?.
Saludos.

A mí me parece que es interno 132...

Me gustaba más en el primer modelo de Kit, el remate de la última ventana, que era redondeado y después seguía la inclinación de la luneta. Ese detalle más el parante ancho entre primer y segunda ventana le daban más personalidad propia y lo diferenciaban claramente de Eivar. Cuando cambiaron a la última ventana igual a Eivar, pasaron a ser la copia casi vil.

L a linea 21 tambien tenia MB con carrocerias Kit.

Como bien señala Hernán, este Kit fue reemplazado por un Italbus 1115 ex 26 de la 113. Con respecto al coche que pasó por Ecotrans, efectivamente era el 150, anteriormente había sido el 146, que a su vez había sido reemplazado por un La Favorita 1115 0km

Amigos: mil gracias por las correcciones y datos que aportaron. Si es de 1995 debe ser de los últimos Kit que se fabricaron.

que tal damian 113, un gusto saludarlo, debo a mi pesar hacerle una pequeña observación: el coche que reemplaza al kit 146 no fue el oh 1115 l sb que usted cita con acierto, sino un oh 1721 l sb modelo 2000 0km vestido con carrocería la favorita. Este coche, junto al 151 Ugarte con el mismo chasis saleron a servicio juntos y fueron reemplazados por 2 coches de la misma característica en 2005.

El KIT de la 21 era el int 84.Altbus:incluso ese 146 La Favorita tenia el corte como el 147 o sea con mas predominio del color crema.

Estimado Altbus, tiene data de ese LF MB 1721 mencionado?. Porque de ese chasis sólo registro 2 en TABR, los Coches 110 (Ex Coche 122) y el Coche 11, este último luego fué a LVMSA. Del Ugarte MB 1721 no lo recuerdo.
Saludos.

Como bien señala el amigo altbus, omití al LF 146, su patente era DDU547. Hernán, el 110 era 1521 si mal no recuerdo, patente DXD174. El Ugarte 1721 era patente DHZ203.

Muchas gracias por la data Damián!. Bien, Vamos emprolijando.
Entonces, el DDU-547 pasó a Callao con 4 años de uso, allí fué el Coche 2 y 71 hasta 08-2011 que lo radiaron, sin embargo a fin de 2018 estaba con su corte intacto por la zona de Barracas - Parque Patricios.
El Ugarte lo tenía pero no miré bien. Anduvo girando por algunas líneas de PLAZA, para 2008 estaba inscripto en Línea 36 Coche 1261, digo inscripto porque no recuerdo verlo visto, luego en Línea 114 Coche 1261, lo inscribieron en Ecotrans pero nunca laburó, y fué radiado a inicios de 2013, lo último que supe de ese coche es que a fin de 2018 estaba en un playón de PLAZA entero.
Ya con esto tengo la secuencia de ambos coches desde 1995 a hoy.
Saludos.

Como siempre un gusto saludarlo damian113, excelente su información al igual que la de eivar1214 a quien le envío mi cordial saludo. Sólo quiero glosar sus comentarios con una curiosidad: el int 146 fue adquirido por la empresa en la concesionaria Vehcom de Tablada, y fue entrago por La Favorita con el número de int. 151 en reemplazo de El detalle mod. 1998 superbajo que circulaba con ese número. No sé lo que ocurrió en medio de todo esto, pero esa renumeración fue realmente curiosa.

Eivar1214:habra sido uno de los ultimos usados de la 12 capas?habian traido tambien un usado de la 132 un Metalpar 0500 y ahora dudo si el 36 Viale de tres puertas si era usado o no.Altbus;donde estaba Vehcom hay una canchita de futbol me parece.

Muchas gracias Altbus!.
Ariel, me parece el último usado de Callao entró en 2007 un LF MB O 500 modelo 2004 Coche 54 y 62 de la Callao, Ex Línea 29 Coche 59 si no me equivoco. El Viale que comentás era el Coche 60 y vino en 2003 de El Nuevo Halcón.
Saludos.

El Marcopolo int.36 despues termino en la 10 o sino en la 22,habia unos Viale 1521 que habian venido 0km me refiero a la 12.El 36 era 1721 y tres puertas,un Ugarte 1320 de la 12 fue a la la linea 96.

El Marcopolo que decís para cuando logré armar el archivo lo tenía como coche 60 y fué renumerado de 36 a 60 poco antes de irse (se fué en Mayo de 2008) y efectivamente pasó a Línea 10 Coche 143 de la misma. De los Ugarte MB 1320 a la Ideal pasaron los Coches 5 y 40 de la Callao.
Saludos.

Entonces el de la 22 seria ex linea 152.La linea 10 en total tuvo tres Viale.