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Hace cerca de 1 año y medio me encontré con el hijo de una cliente de mi esposa, que es abogada, y me dijo que en Ideal San Justo de muy a poco le irán devolviéndole los colores que supo tener la 96. Esto también va para el resto de las líneas que opera TISJ.

Ahora que veo el link, ya hay coches de la 97 dentro de los garages de TISJ. Suena verosímil, entonces. Espero que la levanten, porque si se hicieron cargo para que nada cambie...

bueno, a la 4 mucho no le pueden devolver!

Tienen la ventaja que peor que esto, la 97 no puede estar. (Sí, siempre se puede estar peor; a veces, seguir igual equivale a empeorar). Pero ya con el hecho de que vayan a taller los coches es una mejora...

Ya era BiMet en 1973 , mi cuñado carrozó allí un 1114 para LISA con este modelo exactamente , pero de media distancia ,era el coche 69 (mod.73) ,que reemplazó al convencional La N. Estrella ya visto aquí.

Buen dato. Ya corrijo la descripción.

Si se confirma lo de la LINEA 97, TISJ estaría ingresando por primera vez al Partido de Morón.
Y por otra parte, se reconfrima lo que dije cuando se hizo cargo de la LINEA 88, convirtiéndose en el tercer empresa en administrar más lineas nacionales (detrás de DOTA y PLAZA).
Y lo más llamativo, incormorando la menor cantidad posible de 0 kms a su flota.

¿Hace cuantos años que TISJ no compra un cero? ¿Algún registrador de flotas tiene "la precisa"?

Esos AGRALE que tiene, ninguno en nuevo?

El 38 de la 289 era igualito a este.

El año pasado sacó unos Todobus de chasis largo. Anteriormente unos Metalpar Tronador cortos. Todo eso en medio de la maraña de usados que tienen. Pensar que cuando era chico tenian siempre coches flamantes, como los de la 621 cuando hacia el anterior recorrido a Ciudad Evita. Tenian un par como el de la foto, impecable en su tiempo

Los Agrale 15 son 10: cinco son 2009 y cinco son 2010. Antes de eso, hay un Agrale 12, que ingresó de 0 en 2006. Y antes de eso... no sé. Tal vez sea el int. 39, un Metalpar Fénix sobre chasis MB 1621 de 2001.

En la 96 el int 95 es SCANIA, MARCOPOLO VIALE,muy lindo,vino de otro lado? menos mal que TISJ se esta levantando,me acuerdo en los 80/90 era un ejemplo,en comparacion con la ALMAFUERTE,ahora parece al reves.

El 95 no sé, pero es modelo 99. El 131 y el 6 son 2002, y vinieron de Salta. El 27 (mod. 2001) vino de una empresa El Cóndor, que no´sé de dónde es, y el 70 (1999) vino de la 109.

Ninguno de los Marcopolo Viale Scania que tiene la 96 se estrenó en esta línea. Llegaron todos usados, Ezequiel.

Qué dato interesante: 5 años sin comprar 1 sólo 0KM y no se vino abajo ni tuvo que desprenderse líneas, al contrario, años después anexó un par más.

Pero estiraron la vida útil de las unidades hasta que se convirtieron en ruinas sobre ruedas, Luis. Fijate a qué punto llegó la cosa que hoy están incorporando unidades con alrededor de 10 años de antigüedad y parecen nuevas, al lado de las que reemplazan...

Completando lo que comenta bondiman sobre los 0 km de la TISJ, lo último que había incorporado data del año 1999, con un lote de OA105, unos Metalpar Fenix sobre chasis OH1621L/52 y por ultimo, los Eivar Dimex D-1622, de lo que esta circulando. En febrero de 2002 incorporó un tanda de 5 Metalpar Aconcagua sobre chasis LO814, numerados dentro de la centena correspondiente a la línea 185, pero los radiaron a los 3 o 4 años.

Mirá vos, jamás vi foto alguna de una 814 de TISJ.

Además de esos que trajo para la 185, tuvo otros 3 Metalpar sobre 814 que fueron de la linea 670-ETISA, numerados como 200 e ingresaron a principios del 2001. Circulaban en la 621, aunque alguna noche vi alguno como 96 a la altura de Floresta con destino a Constitución.

EN UNA DE LAS ULTIMAS EXPO A LA QUE CONCURRI, LA DE TABLADA DE FINES DEL 2010, HABLANDO CON UN CHOFER DE LA SGTO. CABRAL ME CONTABA QUE YA HABIA CHOFERES DE LA 97 QUE VINIERON A CONOCER LOS GALPONES Y TALLERES DE LA 182 EN PALOMAR. Y HASTA ME CONTO QUE UN COMPONENTE DIJO QUE IBAN A VER SI ESTIRABAN EL RECORRIDO HASTA PALOMAR O HAEDO PARA QUE LOS COCHES PUEDAN SER GUARDADOS EN PALOMAR CON EL MENOR COSTO KM VACIO POSIBLE. ME EXTRAÑA LO QUE CUENTAN DE LA TISJ.

la 97 a palomar???? flor de bomba!!!!

Medio embolante sería esta extensión.... de Morón a Palomar.....

y ya que están, la hubieran podido anexar con la LINEA 123, cerrando una vuelta de CONSTITUCION a CHACARITA que te lleva por Tapiales, Morón y Caseros.

Luis vos decís fusionar la 97 y la 123?

ya que la SARGETO CABRAL tal vez pretendía estirarla de Morón a Palomar, le hubiera venido bien. Incluso estaban pintadas del mismo color.

QUE NO SE VAYA A PALOMAR, CON QUE RECUPERE EL RECORRIDO A SAN ALBERTO Y GONZALEZ CATAN ADEMAS DE LOS PISOS DE CIUDAD EVITA Y ALDO BONZI ME CONFORMO.

100% de acuerdo, Ricardito. Cuando cae Fournier, la UTE que tomó sus servicios, no tuvo en cuenta el tema de los ramales que tenía la 97 por entonces, y creo que en ves de llevarla a El Palomar,sería acto de justicia que vuelva a los recorridos que bien has escrito.

Así era el último 911 en circulación, int. 41 de la 101 patente C-613078, la 169 tuvo varios de éstos.

A sgn_buses: NO CREAS QUE ES EMBOLANTE. SI UTILIZAN LA CALLE DERQUI QUE UNE LA VIEJA VERGARA CON AV. ROSALES, SON UNOS 15 A 20 MINUTOS MAS DE VIAJE. PERO NO CREO QUE LA 216 SE DEJE DESMONOPOLIZAR EL RECORRIDO DE LA 634, UNICA LINEA QUE UNE MORON CON EL PALOMAR.

Amigo Marcelo, no se olvide de la LINEA 320 de EDOSAT, que también une ambas estaciones.

Los Scania ,si los compraron usados ,los habran pagado muy barato . Son carísimos de mantener y gastan gasoil a lo loco .El problema va a ser venderlos.

¿Hay fotos del 41 de la 101, Ale?

Hay una en el cuerpo principal del sitio, en la nota sobre los Mercedes LO-911 en la sección "Modelos de Ayer y Hoy". Buscala, que está.

LUIS: ES CIERTO SE ME CHISPOTEO. PERO LA CONTRA QUE TIENE LA 320 ES QUE NO ES DIRECTO COMO LA 634 YA QUE PRIMERO VA A HURLINGHAM PASANDO POR SANTOS TESSEI Y ADEMAS TERMINA DEL LADO NORTE DE LA ESTACION. POR ESO NO LA RECORDE Y SOLO ME FIJE EN LA 634 QUE ES MAS DIRECTA.

¿De 1973 es este modelo? Es bastante avanzado para la época, me parece.

Yo tengo los primeros de este modelo catalogados en 1974. Carlos Sueiro dice que hubo Bi-met en LISA de 1973. Y dice que era como éste. Me llama mucho la atención ese dato, salvo que hayan salido en diciembre de 1973.

LUIS LA 87 TUVO UN PAR DE ESTOS COMO EL 4 18 23 38 SI MAL NO RECUERDO

eran marrones!!! eran marrones!!! se olvidaron de la TOMAS GUIDO! otra que absorbe lineas con coches recontra amortizados!!!

A SI ES PODRIAN PASARLO A LA 4 TOTAL LA 4 TIENE MAS 99 Y 2000 QUE TODAS LAS LINEAS DE CAPITAL JUNTAS.