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Pedacitos de Historia


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Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG

De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable

Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.

Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.

¿Cómo participar?

Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.

Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.

Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:

No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.

Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.

Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.


¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?

Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.

Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:

La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.

No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.

No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.

Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.

Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.

Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.

El staff de www.busarg.com.ar

12282 files in 116 albums with 208192 comments viewed 15005269 times
001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050


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1436 files, last one added on Apr 23, 2019

002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100


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1584 files, last one added on Apr 25, 2019

003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150


581.jpg

1439 files, last one added on Apr 24, 2019

004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195


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1059 files, last one added on Apr 24, 2019

005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar


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253 files, last one added on Apr 22, 2019

006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299


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739 files, last one added on Apr 25, 2019

007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399


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649 files, last one added on Apr 23, 2019

008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.


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93 files, last one added on Mar 08, 2019

009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585


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445 files, last one added on Apr 10, 2019

010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691


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251 files, last one added on Apr 04, 2019

011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792


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194 files, last one added on Mar 22, 2019

012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969


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74 files, last one added on Feb 12, 2019

116 albums on 10 page(s) 1

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Escenario impensado, décadas atrás286 viewsSi imaginamos y retrocedemos en el tiempo, por ejemplo a 1990 y pico, la escena que muestra esta fotografía, con vehículos de empresas tan disímiles y fuertes en esa época agrupados en el terreno de un grupo empresario, nos sería difícil de imaginar. Pero hoy la realidad cambió.
Era irreal pensar que el Expreso Lomas, la Empresa San Vicente, Transportes Automotores Riachuelo y una pequeña empresa como La Flor de Luján podían pertenecer a un mismo holding. Sin embargo ahí los tienen, en un mismo lodo todos manoseados...
Agradecemos los datos sobre el chasis del coche de La Flor de Luján, empresa que está a punto de cesar sus actividades.
13 comments04/26/19 at 07:59ELCOSTERO: Ahora...puede una empresa desistir de operar una l...
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Línea 52 - Recuerdo de su cabecera de Once285 viewsEsta imagen nos traslada a los últimos años de Transportes Automotores Luján, cuando su clásico color gris plateado había sido reemplazado por el esquema de pintura de los coches de subterráneo de Metrovías, debido a que el Grupo Roggio se había hecho cargo de esta empresa, con el fin de que sirviera de "apéndice" de algunos servicios del subte.
La escena se registró a la salida de la cabecera ubicada sobre la calle Bartolomé Mitre, cerca de Plaza Miserere. Vemos tres clásicos de sus últimos tiempos de servicios aceptables: un OA-101, y dos Marcopolo, un Allegro y un minibús Senior.
13 comments04/26/19 at 07:25ELCOSTERO: El problema que había era algo similar a lo que pa...
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Otro modelo argentino que cruzó la Cordillera334 viewsEn los '70, numerosos vehículos fabricados en nuestro país fueron exportados a Chile, en donde en algunos casos trabajaron muchos años.
Los micros sobre chasis Deutz tuvieron bastante éxito y fueron muy apreciados por los transportistas de nuestro país vecino.
Esta imagen nos muestra un bello "doble camello" fabricado en Rosario por la emblemática carrocera San Antonio. Podemos datarlo, aproximadamente, entre 1973 y 1975.
Pertenece a la empresa Buses Recabarren, que los utilizó durante muchos años para cubrir un servicio de media distancia entre Copiapó y Caldera, en la Región de Atacama.
23 comments04/26/19 at 01:03Martín L.: TRL: Por qué son difíciles de comerciar los Niccol...
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Escenario impensado, décadas atrás286 viewsSi imaginamos y retrocedemos en el tiempo, por ejemplo a 1990 y pico, la escena que muestra esta fotografía, con vehículos de empresas tan disímiles y fuertes en esa época agrupados en el terreno de un grupo empresario, nos sería difícil de imaginar. Pero hoy la realidad cambió.
Era irreal pensar que el Expreso Lomas, la Empresa San Vicente, Transportes Automotores Riachuelo y una pequeña empresa como La Flor de Luján podían pertenecer a un mismo holding. Sin embargo ahí los tienen, en un mismo lodo todos manoseados...
Agradecemos los datos sobre el chasis del coche de La Flor de Luján, empresa que está a punto de cesar sus actividades.
13 comments04/25/19 at 23:36Carlos_5576: Por lo que se lee aparentemente DOTA desiste de la...
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Escenario impensado, décadas atrás286 viewsSi imaginamos y retrocedemos en el tiempo, por ejemplo a 1990 y pico, la escena que muestra esta fotografía, con vehículos de empresas tan disímiles y fuertes en esa época agrupados en el terreno de un grupo empresario, nos sería difícil de imaginar. Pero hoy la realidad cambió.
Era irreal pensar que el Expreso Lomas, la Empresa San Vicente, Transportes Automotores Riachuelo y una pequeña empresa como La Flor de Luján podían pertenecer a un mismo holding. Sin embargo ahí los tienen, en un mismo lodo todos manoseados...
Agradecemos los datos sobre el chasis del coche de La Flor de Luján, empresa que está a punto de cesar sus actividades.
13 comments04/25/19 at 22:29Booster98: La 79 en manos de La Colorada? Qué sueño...

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Una "bruja" en sus años de juventud187 viewsEsta magnífica imagen nos trae el recuerdo de una de las "Brujas" que trabajaron en la línea "A" hasta marzo de 2013, a meses de cumplir su centenario.
Se trata del coche 60, ejemplar de la segunda serie llegada luego de la Primera Guerra Mundial, que fue fotografiado a poco de su llegada: aún luce su aspecto original, con plataformas tranviarias en los extremos y las ventanillas centrales del salón sin achicar.
Pueden verse los carteles indicadores de destino en el lateral (el del servicio de superficie a Lacarra y Rivadavia) y en su frente (que indica su corte y envío a los talleres Polvorín)
10 commentsApr 25, 2019
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¿De qué línea será este Leyland? (solucionado)210 viewsEstábamos seguros de que este ómnibus Leyland Royal Tiger pertenece a la empresa Transportes Centenera, adjudicataria de las líneas tranviarias 26, 76 (luego 82) y 83. Es dudoso que se encuentre al servicio de la otra línea ex tranviaria que los utilizó (la 20) porque el lugar de la toma no parece parte de su recorrido.
Quisimos individualizar la ubicación de la foto, para poder determinar en cual de las líneas de Transportes Centenera trabajaba. Nos parecía, solo por sospecha, que era Boedo y, por lo tanto, sería un 76 o su continuación temporal, la 82. Y varios de nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha y hasta dieron la intersección exacta: Boedo y el pasaje San Ignacio.
10 commentsApr 25, 2019
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Incógnita llegada desde Azul208 viewsEstamos en presencia de un auténtico y venerable anciano que trabajó en la ciudad de Azul. Pertenece a la tradicional empresa El Libertador y, como vemos, luce el número 501 en la cartelera. Esto es señal de que en enero de 1969 aún trabajaba sin problemas. Y es altamente probable que haya ingresado activo a la década del '70, con cerca de 20 años de uso.
Si bien parece arcaico, la unidad data de 1953 ó 1954, o sea que en 1971 su antigüedad no era excesiva para este tipo de servicios en el interior bonaerense.
Dudamos sobre su carrocería. Tiene cierto "aire familiar" con algún modelo de Gnecco. ¿Qué opinan, amigos?
8 commentsApr 25, 2019
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Línea 52 - Recuerdo de su cabecera de Once285 viewsEsta imagen nos traslada a los últimos años de Transportes Automotores Luján, cuando su clásico color gris plateado había sido reemplazado por el esquema de pintura de los coches de subterráneo de Metrovías, debido a que el Grupo Roggio se había hecho cargo de esta empresa, con el fin de que sirviera de "apéndice" de algunos servicios del subte.
La escena se registró a la salida de la cabecera ubicada sobre la calle Bartolomé Mitre, cerca de Plaza Miserere. Vemos tres clásicos de sus últimos tiempos de servicios aceptables: un OA-101, y dos Marcopolo, un Allegro y un minibús Senior.
13 commentsApr 25, 2019
112649.jpg
Escenario impensado, décadas atrás286 viewsSi imaginamos y retrocedemos en el tiempo, por ejemplo a 1990 y pico, la escena que muestra esta fotografía, con vehículos de empresas tan disímiles y fuertes en esa época agrupados en el terreno de un grupo empresario, nos sería difícil de imaginar. Pero hoy la realidad cambió.
Era irreal pensar que el Expreso Lomas, la Empresa San Vicente, Transportes Automotores Riachuelo y una pequeña empresa como La Flor de Luján podían pertenecer a un mismo holding. Sin embargo ahí los tienen, en un mismo lodo todos manoseados...
Agradecemos los datos sobre el chasis del coche de La Flor de Luján, empresa que está a punto de cesar sus actividades.
13 commentsApr 25, 2019
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Línea 101 - Recuerdo llegado desde los '70272 viewsQuienes conocimos a la línea 101 en la década del '70 la recordaremos como una línea prolija, agradable de ver, con un esquema de pintura atractivo y con vehículos nuevos o seminuevos. Si bien tenía algunos con cierta antigüedad, eran minoritarios en su flota.
La imagen nos muestra al coche 32, fabricado por Carrocerías C.E.A.P. en 1972 de acuerdo al modelo que imitó al clasiquísimo diseño "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
La 101 contó con tres o cuatro coches como éste, que trabajaron durante todos los '70 e ingresaron cómodamente a los '80. Desaparecieron por completo entre 1983 y 1984.
7 commentsApr 24, 2019
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Otro modelo argentino que cruzó la Cordillera334 viewsEn los '70, numerosos vehículos fabricados en nuestro país fueron exportados a Chile, en donde en algunos casos trabajaron muchos años.
Los micros sobre chasis Deutz tuvieron bastante éxito y fueron muy apreciados por los transportistas de nuestro país vecino.
Esta imagen nos muestra un bello "doble camello" fabricado en Rosario por la emblemática carrocera San Antonio. Podemos datarlo, aproximadamente, entre 1973 y 1975.
Pertenece a la empresa Buses Recabarren, que los utilizó durante muchos años para cubrir un servicio de media distancia entre Copiapó y Caldera, en la Región de Atacama.
23 commentsApr 24, 2019
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La línea 561 platense y su "metamorfosis" al SUT299 viewsTiempo antes de la implementación del polémico SUT en las líneas comunales de La Plata, las tradicionales que formarían parte del nuevo sistema comenzaron a prepararse para el momento del cambio.
Por eso, se vieron unidades con el color previsto para el grupo de líneas de las que estaban por hacerse cargo. Esta imagen nos muestra un coche que aún trabajaba en la 561, pero ya pintado con el ocre que en un primer momento caracterizó al corredor Este.
Durante meses, antes y después del cambio, los colores de las líneas comunales platenses fueron una mescolanza de los dos sistemas muy interesante para conocer y fotografiar.
8 commentsApr 24, 2019
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Un 183 para investigar un poco305 viewsComo vemos, este viejo "carbonerito" de la línea 183 está bastante lejos de su recorrido habitual. El edificio que se ve al fondo, del Casino marplatense, lo confirma.
Podemos ver poco de la carrocería en sí, debido a que la foto fue tomada muy de frente. La consigna es descubrir a su fabricante y sabemos que entre todos podemos hacerlo.
El frente no es muy orientativo. Parece tener cinco ventanillas pequeñas por lado, no tiene puerta trasera y por desgracia no se puede ver la luneta en su totalidad. ¿Alguien tiene alguna idea sobre la carrocería que puede tener este viejo amigo de la recordada Empresa de Transportes Jorge Newbery?
12 commentsApr 24, 2019
112643.jpg
Los últimos tiempos de las "Chanchas" de Transportes Castro Barros258 viewsEl número que lleva este Mercedes Benz O-321 H en su cartelera nos indica que la foto fue tomada luego del 2 de enero de 1969, cuando esta línea abandonó el 55 y recibió el 75.
También es señal de que estos ómnibus transitaban sus últimos años de vida útil. Tiempo después comenzaron a ser reemplazados por colectivos.
En el lateral alcanza a verse el logotipo de Transportes Castro Barros, o sea que aún la línea no había pasado a manos de Piñeyro. También es probable que en el momento de tomarse la foto ya girara como "Transportes Castro", antecedente efímero de Piñeyro.
6 commentsApr 24, 2019

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