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Pedacitos de Historia


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Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG

De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable

Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.

Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.

¿Cómo participar?

Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.

Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.

Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:

No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.

Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.

Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.


¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?

Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.

Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:

La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.

No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.

No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.

Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.

Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.

Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.

El staff de www.busarg.com.ar

12475 files in 116 albums with 211089 comments viewed 15276624 times
001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050


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1449 files, last one added on Jun 24, 2019

002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100


112864.JPG

1606 files, last one added on Jun 13, 2019

003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150


112763.jpg

1463 files, last one added on Jun 24, 2019

004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195


112902.JPG

1076 files, last one added on Jun 21, 2019

005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar


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256 files, last one added on May 29, 2019

006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299


112486.JPG

748 files, last one added on Jun 19, 2019

007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399


111442.jpg

660 files, last one added on Jun 23, 2019

008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id.


112611.jpeg

94 files, last one added on May 27, 2019

009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585


112863.jpg

454 files, last one added on Jun 14, 2019

010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691


111051.jpg

255 files, last one added on Jun 03, 2019

011 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792


112903.jpg

196 files, last one added on Jun 23, 2019

012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969


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78 files, last one added on Jun 10, 2019

116 albums on 10 page(s) 1

Last comments
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C.196 viewsTiempo antes de desaparecer, la Cooperativa T.A.C. trabajó con unidades llegadas desde otras empresas del sector. Un buen porcentaje de las unidades originales yacía descompuesta y esta fue la única manera de asegurar sus claudicantes servicios un tiempo más.
Algunas incorporaciones fueron anacrónicas, como este micro llegado desde La Nueva Metropol desde sus servicios interurbanos. Vemos en su parabrisas el destino "Río IV", cuando los vehículos de este tipo son más propicios para servicios interurbanos (como los que prestaba en su empresa de origen), pero en esos tiempos convulsionados se permitió cualquier cosa, con tal de que las prestaciones se cumplieran.
11 comments06/24/19 at 19:10Chevallier: Sr. Busgamin, reciba mi cordial saludo. Si le sirv...
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El primer "OH" que trabajó en Bahía Blanca165 viewsLa imagen nos muestra al que en su momento fue señalado como el primer ómnibus Mercedes Benz OH-1314 que llegó a las líneas urbanas de la ciudad de Bahía Blanca. Se habrían realizado hasta notas en los diarios tras su llegada, así que todo indica que el dato es correcto.
Fue carrozado por La Favorita en 1988 para la Compañía de Omnibus El Bahiense, una de las tantas "víctimas" de la licitación de recorridos llevada a cabo en la década pasada y que permitió la entrada del Grupo Plaza a esa ciudad.
Seguramente, nuestros amigos bahienses podrán contarnos algo más sobre esta emblemática unidad.
2 comments06/24/19 at 18:27Seba.Vargas: Según comentó la familia y, también, uno de los pr...
111428.jpg
¿Se mudarán a la superficie?174 viewsLa imagen nos muestra uno de los coches Siemens - Orenstein & Koppel que en los 2000 fueron modificados y modernizados, con el fin de alargar aún más su vida útil (pese a que fueron construidos en la década de 1930)
Tras su entrega, trabajaron un tiempo en la línea "A" y luego fueron transferidos a la "H". Tras el cambio completo de la flota en su último destino, fueron retirados de servicio y nunca más utilizados. Se comentó que adolecían de algunas fallas mecánicas.
Ahora se comenta la posibilidad de que sean transferidos al Tren de la Costa en carácter de préstamo, con el fin de cubrir los faltantes en su flota original. ¿Se hará la transferencia o la cosa no pasará del trascendido?
7 comments06/24/19 at 18:14Alfredo de Mugica: De confirmarse, será la primera vez que coches del...
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Disfrazando al viejito (VIII)204 viewsEntrados los 2000, la gente del Grupo D.O.T.A. decidió "modernizar" algunos de sus vehículos, con el fin de alargar su vida útil cinco años más. Esa posibilidad la dio un artículo dentro de la ley de emergencia de los transportes promulgada a comienzos de la década mencionada.
Unos cuantos ómnibus fueron sometidos a un "rejuvenecimiento" que logró posponer su baja. La imagen nos muestra a un Mercedes Benz OHL-1420 originalmente carrozado por C.N.D. Era uno de los que tenían el frente aerodinámico "tipo Imecá" con forma de cuña.
Así quedó luego del trabajo de reforma realizado por Carrocerías Ugarte. Es bastante armónico y no parecería modificado sustancialmente, pero en realidad así fue.
10 comments06/24/19 at 18:07Gustavo_32: Ale, no es un 1320?
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Singular rareza de La Independencia (II)384 viewsEl vehículo de la foto representa a una serie muy rara de ver, con chasis DAF y carrocería El Cóndor. Y es raro por los dos lados, porque el chasis no se comercializó en grandes cantidades y, además, esta carrocera no fabricó muchas unidades frontales. Da la impresión que trataban de no fabricar vehículos de este tipo, porque son muy raros de encontrar.
Además de estos coches al servicio de La Independencia, bien conocidos para nosotros, hubo al menos otro en el Expreso Cañuelas y otro en el Expreso Pilar. Uno de los que trabajaron en la recordada "LISA" emigró a la desaparecida empresa de larga distancia Pullman Atlántico.
Lo vemos adelante de la Basílica de Luján.
7 comments06/24/19 at 17:55Ruby223: Gracias Carlos por la confirmacion del frontal El ...

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¿Se mudarán a la superficie?174 viewsLa imagen nos muestra uno de los coches Siemens - Orenstein & Koppel que en los 2000 fueron modificados y modernizados, con el fin de alargar aún más su vida útil (pese a que fueron construidos en la década de 1930)
Tras su entrega, trabajaron un tiempo en la línea "A" y luego fueron transferidos a la "H". Tras el cambio completo de la flota en su último destino, fueron retirados de servicio y nunca más utilizados. Se comentó que adolecían de algunas fallas mecánicas.
Ahora se comenta la posibilidad de que sean transferidos al Tren de la Costa en carácter de préstamo, con el fin de cubrir los faltantes en su flota original. ¿Se hará la transferencia o la cosa no pasará del trascendido?
7 commentsJun 24, 2019
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C.196 viewsTiempo antes de desaparecer, la Cooperativa T.A.C. trabajó con unidades llegadas desde otras empresas del sector. Un buen porcentaje de las unidades originales yacía descompuesta y esta fue la única manera de asegurar sus claudicantes servicios un tiempo más.
Algunas incorporaciones fueron anacrónicas, como este micro llegado desde La Nueva Metropol desde sus servicios interurbanos. Vemos en su parabrisas el destino "Río IV", cuando los vehículos de este tipo son más propicios para servicios interurbanos (como los que prestaba en su empresa de origen), pero en esos tiempos convulsionados se permitió cualquier cosa, con tal de que las prestaciones se cumplieran.
11 commentsJun 24, 2019
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Rara circunstancia en Transportes General Mitre175 viewsLa mayoría de las unidades de esta empresa tan recordada estaban fijas en las líneas que explotaba (127 y 187)
Los internos bajos, del 1 al 50, correspondían a la 187. Los del 51 en adelante estaban asignados a la 127, pero en ambas partes de la flota había coches con la cartelera (o solo el número) intercambiable, por lo cual podían trabajar en cualquiera de las dos. No obstante, los cruces se daban muy de vez en cuando, quizás para cubrir algún coche descompuesto.
Esta foto registra uno de estos cruces: este "Convencional" carrozado por A.L.A. tiene interno bajo y lo vemos al servicio de la 127.
6 commentsJun 24, 2019
112895.jpg
Disfrazando al viejito (VIII)204 viewsEntrados los 2000, la gente del Grupo D.O.T.A. decidió "modernizar" algunos de sus vehículos, con el fin de alargar su vida útil cinco años más. Esa posibilidad la dio un artículo dentro de la ley de emergencia de los transportes promulgada a comienzos de la década mencionada.
Unos cuantos ómnibus fueron sometidos a un "rejuvenecimiento" que logró posponer su baja. La imagen nos muestra a un Mercedes Benz OHL-1420 originalmente carrozado por C.N.D. Era uno de los que tenían el frente aerodinámico "tipo Imecá" con forma de cuña.
Así quedó luego del trabajo de reforma realizado por Carrocerías Ugarte. Es bastante armónico y no parecería modificado sustancialmente, pero en realidad así fue.
10 commentsJun 24, 2019
112905.jpg
El primer "OH" que trabajó en Bahía Blanca165 viewsLa imagen nos muestra al que en su momento fue señalado como el primer ómnibus Mercedes Benz OH-1314 que llegó a las líneas urbanas de la ciudad de Bahía Blanca. Se habrían realizado hasta notas en los diarios tras su llegada, así que todo indica que el dato es correcto.
Fue carrozado por La Favorita en 1988 para la Compañía de Omnibus El Bahiense, una de las tantas "víctimas" de la licitación de recorridos llevada a cabo en la década pasada y que permitió la entrada del Grupo Plaza a esa ciudad.
Seguramente, nuestros amigos bahienses podrán contarnos algo más sobre esta emblemática unidad.
2 commentsJun 24, 2019
111442.jpg
Carrocerías Alcorta de fines de los '70259 viewsEl modelo panorámico de ventanillas asimétricas que la Alcorta introdujo al mercado en 1976 sufrió repetidas modificaciones que variaron su aspecto exterior. Los primeros cambios fueron tan rápido, que dieron por resultado más de un restyling por año calendario.
El modelo al que representa esta fotografía fue bastante duradero: comenzó a fabricarse a fines de 1978 y se discontinuó a poco de iniciarse 1980. La única variante con el anterior se encuentra en su techo, que es completamente liso (la versión anterior contaba con un pequeño desnivel a la altura del parante ubicado entre la puerta y la primera ventanilla)
Pertenece a Transportes Villa Bosch y trabajó en nuestra bien conocida línea 328.
4 commentsJun 23, 2019
112497.jpg
Rareza misionera de media distancia193 viewsSabemos que la empresa Kurtz inició sus actividades cumpliendo recorridos de media distancia en la provincia de Misiones, con unidades de pequeño porte, pero rarísimas. Todas las fotos de época que conocemos muestran vehículos de diferentes chasis y carrocerías en algunos casos muy raros, como el que vemos en esta fotografía.
Es un Dodge de 1957, que tal vez haya sido carrozado por la firma local Andrekevich. No estamos seguros de este dato.
Es probable que se trate del mismo coche que publicamos tiempo atrás, mediante la imagen número 111184. Si comparamos ambas fotos, parece la misma unidad.
3 commentsJun 23, 2019
112865.JPG
Línea 107 - Belleza de los '50 (y los '60 también)236 viewsNo nos cansamos de admirar a este simpático colectivito (parece pequeño por la escasa cantidad de ventanillas por lateral, pero en realidad sus dimensiones eran normales) por lo "elegante" que se lo ve, pese a no estar cargado de ornamentos: con solo tazas, bandalines, unos pocos filetes y la pintura brillante alcanzó para darle una presentación más que vistosa.
Pertenece a la inolvidable línea 107, en manos de Transportes Colectivos General San Martín. Se trata de un inconfundible Bedford D 5 de 1957, carrozado por Antártida Argentina.
Este tipo de unidades se mantuvo activa hasta entrada la segunda mitad de los '60.
4 commentsJun 23, 2019
112874.jpg
De Moreno al interior misionero253 viewsPese a que este coche, Mercedes Benz OF-1417 carrozado por La Favorita, fue parcialmente repintado, aún se notan los colores de la dueña anterior: Transportes La Perlita.
Aquí lo vemos en la localidad de Leandro N. Alem, ubicada en la provincia de Misiones, cumpliendo servicios para una empresa llamada Horizonte, oriunda de Oberá, Une ambas ciudades, que están separadas 24 kilómetros entre sí, por dos recorridos diferentes.
Por lo tanto, se entiende el porqué del uso de estos coches urbanos. La distancia a recorrer no es demasiada para adoptar coches preparados para recorridos más largos.
7 commentsJun 23, 2019
112903.jpg
Una rareza que circuló en Tigre303 viewsEn la segunda mitad de los '80, la flota de la línea 721 de Micro Omnibus General Pacheco era más que atractiva, por la variedad de vehículos que la integraba. La mayoría tenían cierta antigüedad, pero dentro de los rangos lógicos; aún sobrevivían varios "redonditos" y unos pocos coches de modelo reciente completaban el cuadro, muy variopinto.
El colectivo que vemos en la foto era uno de los más raros: fue fabricado por A.L.A. para servicios interurbanos y es probable que su anterior dueña haya sido la recordada Cooperativa T.A.C.
No fue corriente encontrarse estos productos de A.L.A. en servicios netamente urbanos, ni siquiera de segunda mano.
21 commentsJun 23, 2019

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