| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Línea 271 - Raro recuerdo2791 viewsLos productos de Carrocerías A.L.A. no fueron muy usuales en la recordada Micro Omnibus Nicolás Avellaneda, prestataria histórica de la línea 271. Este coche resaltaba del resto, la mayoría de modelos redondeados y algunos anticuados. Durante un tiempo fue de los mejores, hasta que naturalmente envejeció.
Llama la atención la enorme cantidad de destinos listados en su cartelera luminosa, tal vez producto de la absorción de la vieja línea 302. Quizás esta foto fue tomada a poco de tomar su recorrido y asimilarlo al propio.
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Heptalogía del 22 de la 24 (III)2411 viewsEl convencional A.L.A. de 1971 fue rápidamente reemplazado tres años después por este bello ejemplar de la misma carrocera, del modelo con la luneta panorámica, ya sobre el LO-1114 de Mercedes Benz.
Aquí lo vemos en una circunstancia peculiar, mientras cumplía servicios en la empresa Rápido del Sud en la temporada veraniega. E.T.A.P.S.A., todos los años, alquilaba unidades para cumplir la línea 221, cuya demanda se incrementaba. Aquí lo vemos con bandera, razón social e interno correspondientes a la 221.
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El exilio de los Zanello Siglo XXI en Mar del Plata3754 viewsLuego del cese de sus servicios en la línea 247, casi todos los Zanello Siglo XXI fueron adquiridos por la empresa Rápido del Sud, que los incorporó a su línea 221, en donde circularon algunos años.
A algunos coches se le practicó una fea reforma en su frente, como se puede ver en la unidad que aparece en primer plano.
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Línea 293 - Un clásico longevo3833 viewsEl viejo Expreso del Sud se caracterizó, en sus últimos años, en conservar por muchos años sus unidades antiguas en buenas condiciones, pese a su manifiesta obsolescencia. Vemos aquí una de estas unidades, "estropeada" porque los cortes de pintura no coinciden con los originales.
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Línea 252 - Unidad "eterna"4626 views¿Cuantos años circularon estos viejos OF-1214 de la línea 252? ¡Uf, muchísimos! Fueron una de las estampas clásicas de la empresa durante los '90 y los 2000, pues se les sacó el jugo todo lo que se pudo. Hasta hace relativamente poco tiempo algún coche de éstos aún circulaba.
Fueron de las últimas unidades carrozadas por El Diseño, entre 1992 y 1993. Si bien la carrocera siguió activa hasta 1996, su ritmo de producción era muy pequeño, si lo comparamos con el de la segunda mitad de los '80.
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Rareza destacada en La Independencia3150 viewsNo fue muy corriente de encontrar esta combinación de chasis Ford Hércules y carrocería (El Cóndor). La Independencia contó con esta rarísima unidad, de chasis circa 1951 y carrocería 1955, aproximadamente.
Aquí la vemos inmaculada y en muy buen estado, con el indicador de recorrido de la línea 203 en la bandera. No recordamos otro ejemplar como el de la foto en otra línea. ¿Alguien recuerda alguno?
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Vistosísimo coche auxiliar2287 viewsSi bien últimamente no es raro ver coches auxiliares tratados con tanto esmero como el de la foto, en realidad rompen el "dogma" tradicional de los auxilios que, por ser coches sin componente, no se les daba un trato, digamos, preferencial. En general no se les daba demasiada importancia.
Pero las excepciones como ésta son muy llamativas. Esta unidad, una de las primeras carrozadas por La Coruña, pertenece a Línea Sesenta S.A. y, a decir verdad, está mucho mejor presentada que buena parte de las titulares.
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Una empresa en crecimiento2328 viewsLa empresa Master Bus, que comenzó haciendo servicios charter y de transporte de personal, con el tiempo ha ido creciendo, al tomar varios servicios regulares de diferentes tipos de prestación.
Aquí vemos un coche al servicio de la línea 206, que une las localidades de Lobos y Baradero. No es otra cosa que un viejo Mercedes OH 1314 ex urbano, que luce casi como nuevo gracias al corte de pintura de Master Bus. Es cuestionable la trompa nueva, a nuestro juicio muy fuera de época respecto á la carrocería.
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El único Mercedes Benz O-140 de La Independencia2767 viewsDe vida efímera, éste fue el único coche carrozado sobre Mercedes Benz O-140 que poseyó La Independencia en su flota.
Carrozado por Futura, no resistió los pisos de algunos ramales adonde se lo mandaba a cumplir servicios y fue rápidamente sustituido. Continuó su carrera en la empresa Atlántida, que lo compró casi nuevo, con muy poco uso sobre su chasis.
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Efímera numeración de la línea 273 platense2903 viewsEl 1º de enero de 1969, la línea 3 del Expreso City Bell pasó a denominarse 503. Años después, en 1974, se provincializó y renumeró 273, que es el número que la distingue hasta hoy (aunque es explotada por otra prestataria).
Tiempo después de la provincialización el número 503 volvió a surgir, denominando a pequeños recorridos del Expreso City Bell que no salían del partido de La Plata-
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Vehículo típico de servicios provinciales de media distancia1241 viewsEl Rápido de Lincoln explota, desde los ´40 y hasta el día de hoy, la concesión provincial 213. En aquellos años, enlazaba a la localidad que le dio su nombre con la ciudad de Carlos Tejedor, por caminos que no eran precisamente una maravilla.
Este simpático Ford presenta el aspecto típico de los vehículos afectados a ese tipo de servicio, con las "polleras" sucias con el polvo de los caminos, su frente descuidado y desprolijo (nótese la falta de uno de los faros), el portaequipajes en el techo, con la escalera "ad hoc" para acceder a él (y nótense las marcas del calzado en la carrocería, tras los escalones) y el aspecto "sufrido" en general.
La mayoría de las unidades afectadas a estas líneas "chacareras" poseían este aspecto, pero no importaba. Lo realmente importante era viajar y prestar ese servicio tan necesario para la gente de "tierra adentro"
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"Alter ego" de Micro Omnibus Norte2831 viewsLínea Sesenta S.A. es la empresa creada por la gente de M.O.N.S.A. para explotar los diferentes servicios provinciales y comunales que tiene a su cargo por todo el norte del Gran Buenos Aires.
Salvo una primera tanda de cero kilómetros, llegada en 1998, más algunos minibuses, la mayoría de su flota se nutre de unidades compradas usadas, o llegadas desde la "empresa madre" y su línea 60.
Aquí vemos a un ex-60 al servicio de la línea 228 B, una de las dos mitades en la que se dividió la vieja línea de SCOTA
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"Frontalito" de media distancia2374 viewsEl Rápido de Lincoln, prestataria de la línea provincial 213, contó con este frontalito de configuración urbana en sus servicios de media distancia, que usualmente cubría con unidades de media o larga distancia, a las que coloquialmente se denomina "micros".
Aquí lo vemos en la terminal de Lincoln, aprestándose para salir a su diario trajinar.
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Línea 252 - Un modelo común, que aquí no lo fue tanto771 viewsEn el momento de la aparición de este modelo de Carrocerías El Detalle, el más que famoso "Superpanorámico", la mayoría de los componentes de Transportes José Hernández prefería los productos de otras carroceras como Supercar y El Indio, que en ese momento eran mayoritarias en la flota de la 252. Por eso, la participación de las otras participantes en el mercado en aquel momento fue escasa.
Por eso, este modelo tan común en general no lo fue en esta línea. No recordamos cuantos se incorporaron, pero sabemos que no fueron muchos y que algunos de nuestros amigos podrán aclararnos esta incógnita. Esperamos su invalorable ayuda...
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Línea 14 (289) - Incógnita a resolver1301 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera Liniers de la entonces línea 14, que en 1969 recibió el número 289. Por aquellos años era explotada por La Primera de Ciudadela con sus colores originales, naranja para la sección inferior y los cuerpos de filete de las ventanillas, negro para el techo y azul para la franja.
Dudamos respecto de la carrocería que porta este Chevrolet de 1946. Hasta parece Costa Rica, pero no estamos seguros. También nos "huele" a F.A.C.A., pero no estamos seguros de nada.
Les pedimos una ayudita, para sacarnos la duda. ¿Qué opinan, amigos? ¿Quién carrozó a este viejo 14...?
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