| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Carrocería no muy vista en La Cabaña495 viewsPese a que este modelo de Carrocerías El Indio (el "Cinta Azul de la Popularidad") fue muy visto en general y es uno de los iconos del transporte de pasajeros urbano de la década del '70, en Transportes Colectivos La Cabaña no fue muy frecuente de ver.
Hubo algunos ejemplares pero no ingresaron de manera masiva a su flota como sí lo hicieron, por ejemplo, los productos de Carrocerías Vaccaro en la misma época.
Este ejemplar data de 1975 o tal vez 1976. La patente es fronteriza entre ambos años. Podemos ratificar esos años de fabricación por la falta de relieve en la franja. Circulaba fijo en la línea 242 de jurisdicción provincial.
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Línea 252 - Recuerdo de los '70694 viewsRecordar a la prolijísima línea 252 en la década de 1970 remite a este modelo de Carrocerías El Indio, el famoso "Cinta Azul de la Popularidad", que estuvo muy bien representado en su flota. Registramos unos cuantos, tanto sobre chasis semifrontales y convencionales, aunque estos últimos eran minoritarios.
Esta imagen nos presenta un ejemplar con la decoración típica de aquella época, muy bien mantenidos pero con pocos ornamentos exteriores. No obstante, su presentación es muy buena y esto sé replicaba en la mayoría de la flota. El aspecto general de la línea era "de calle superior", aunque había varios muy ornamentados. Pero la "presentación media" de la línea está bien representada por esta unidad.
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Un 237 "de exposición"25145 viewsEsta imagen puede asombrar a quienes conocimos a estos ómnibus en sus últimos años de vida útil, cuando circulaban en un estado de regular a deficiente. Duraron muchísimos años, aunque con las huellas del paso del tiempo que en ellos se notó demasiado.
Se trata de un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel, al cual vemos nuevo y brillante en un stand que la terminal automotriz armó en la Exposición Rural, en donde lució su entonces moderna figura junto a otras unidades de otras líneas.
Era llamativo y novedoso. Estrenó este esquema de pintura, que luego se hizo de uso corriente en esta empresa.
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El vehículo y el paisaje (XI)1341 viewsRealmente, una belleza de toma. El paisaje le suma atractivo a la historia que nos cuenta el coche en sí.
Cuando nuevo, este "1114" que Carrocerías Bi-met fabricó en 1987 se fue de ablande al sur y posibilitó la obtención de esta hermosa fotografía en el medio de las montañas.
El colectivo es uno de los modelos más vistos en Empresa Línea 216 en la segunda mitad de los '80. Llegaron muchas unidades iguales, que se desparramaron en todos los recorridos que la empresa explotaba en aquel momento. Era parte de la flota estable de la línea provincial 269 y no rotaba en otras.
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Interesante imagen del recordado Expreso Paraná1739 viewsEsta foto nos sorprendió gratamente, porque no es tan usual encontrarse con imágenes tan antiguas del legendario Expreso Paraná y menos aún de colectivos. Además, los destinos son menos usuales todavía: obsérvese que cubría el recorrido entre Lima, Zárate y Luján. Ni se aproximaba al Gran Buenos Aires.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox que nos deja un interrogante: su esquema de pintura. Si comparamos la escala de grises con la que aparece en los coches con esquema "normal", veremos que es diferente: en los conocidos, la parte más oscura corresponde al azul noche que se ubica abajo y el más claro al rojo, que decoraba el techo. Pero en éste, la escala de grises parece estar invertida. ¿Habrá tenido otra disposición u otros colores? ¿Alguien recuerda a este tipo de colectivos de la 228 en la calle?
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Cuando M.O.N.A.S.A. quiso modernizarse1746 viewsEntre 1980 y 1981, algunos socios de la legendaria Micro Omnibus Nicolás Avellaneda resolvieron adquirir un lote de unidades cero kilómetro. En esa época no era muy frecuente encontrarse con coches nuevos en esta línea.
Llegaron varios "frontalitos" como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Llamativamente, llegaron a coexistir con algunos colectivos muy antiguos, sin puerta trasera.
La foto fue tomada a mediados de los '80, cuando estos vehículos ya no se destacaban demasiado. Se aprecian muchos signos de descuido en su carrocería.
Aún mantiene parte del corte celeste sobre su lateral azul, incorporado con el fin de modernizar el esquema de pintura.
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Un "Sanvi" de veraneo2025 viewsCorrían otros tiempos tal vez más felices para la empresa San Vicente, que podía darse el lujo de alquilar unidades ociosas en la temporada veraniega. Esto no fue algo muy frecuente, pero esta foto demuestra que ocurrió.
Un lote de unidades marchó a Mar del Plata, para cubrir servicios en la línea 221 a cargo de la empresa Rápido del Sud. Solo se le pegaron las calcomanías con las leyendas necesarias en su frente y así salió a caminar por la costa marplatense.
Durante décadas, Rápido del Sud acostumbró a alquilar unidades a empresas del Area Metropolitana, para absorber el enorme aumento de la demanda de servicios en la temporada estival. Este tipo de fotografías era un clásico del verano, para aquellos aficionados que visitaban "La Feliz"
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Bi-met de los tempranos '80 en Empresa Línea 2161972 viewsSi bien Empresa Línea 216 y Carrocerías Bi-met tuvieron un interesante incercambio comercial, fue recién a partir de mediados de los '80 que creció en actividad. Hasta ese momento, si bien entraban colectivos fabricados por esta firma, no lo hacían en un volumen alto. Se los veía, pero no mucho.
Este ejemplar, al servicio de la línea 269, fue carrozado en 1982. No fue muy visto en esta empresa en general y se presenta como una rareza (aunque no tanto) de la época.
Además, como en esa época se renovaba a gran velocidad, los coches como éste no duraron muchos años en servicio. Debe haber sido retirado, tal vez, entre 1986 y 1987, aunque no estamos seguros del todo.
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Viejo conocido de la zona de Escobar1970 viewsEn 1998, La Central de Escobar adquirió un lote de estos novedosos ómnibus Mercedes Benz OH-1621L carrozados por Marcopolo para su línea 291. Llegaron varios y circularon tanto en esta línea como en los ramales de la línea 228 a su cargo.
El tiempo pasó y comenzaron a radiarse y a venderse a otras empresas. Esta unidad, ya sin leyendas, fue fotografiada en la ciudad de Santa Fe antes de ser repintada. Fue adquirida por la empresa Recreo y, antes de su repintada, se tomó esta hermosa foto. Parece nuevo, sin estrenar ni pasar por el letrista, pero lo cierto es que ya había cumplido su ciclo y estaba a punto de convertirse en un ejemplar de segunda mano.
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Uno de los tantos 239 puestos "de apuro"1989 viewsEn los tempranos '90, la hoy desaparecida Compañía de Omnibus Maipú sacó a servicio varios coches tal cual como llegaron de origen, sin repintar y con solo las leyendas de la nueva dueña.
Llegaron desde varias líneas, entre ellas la platense 307, como el coche que vemos en esta imagen, un 1114 carrozado en 1986 por la firma Splendid.
Aquí lo vemos estacionado en su cabecera de la estación Banfield, pero en Lanús se daba un caso muy curioso: la línea 299, con cabecera a metros de la que tenía la 239, también había incorporado unidades llegadas desde la 307 platense, que también habían salido tal como llegaron.
Por eso, durante un breve lapso, la estación Lanús se transformó en una curiosa "sucursal" del transporte platense. Era raro ver a los 307 en ambas líneas, que solían cruzarse con un ex 508 que la línea 522 también había puesto a trabajar sin repintar.
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Línea 277: raro ejemplar de los últimos años de la C.O.R.E.2069 viewsAsí como lo vemos, esta unidad tiene señales de pertenencia a tres empresas: primero a la que lo carrozó (Ttes. Aut. La Plata); segundo, a la empresa que utilizó ese corte de pintura (Línea 33 J.A.S.A.) y por último y obviamente, a la línea en la que circulaba (la 277, en sus épocas de Cía. de Omnibus Remedios de Escalada, la recordada C.O.R.E.)
Tal como llegó, comenzó a circular. Se le borraron las leyendas originales, se agregaron las nuevas y listo, a la calle.
Aquí lo vemos sobre la avenida Pavón en Avellaneda. Nótese al fondo el pasacalles del desaparecido centro de entretenimientos Shoppylandia.
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Línea 234 - "Muestrario" de fines de los '802514 viewsCuriosamente, esta imagen logró reunir un muestrario representativo de la recordada Transportes Martínez hacia fines de la década del '80.
El chasis de la época era el Mercedes Benz LO-1114, sin duda alguna. Y varias de las carrocerías que aquí aparecen (Alcorta, La Nueva Estrella, Bi-met, y San Juan, pero por sobre todo El Detalle) fueron características de esta línea en la época que mencionamos.
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Vistoso diseño de Carrocerías Bi-met2605 viewsEn 1976, Carrocerías Bi-met inició la producción de este (para la época) novedoso diseño, con amplias ventanillas panorámicas y desniveles en el techo. Al lado de otros modelos contemporáneos en producción, éste se presentaba moderno y llamativo.
Hubo muchísimas variantes sobre el mismo diseño base. El de la foto, perteneciente a la línea 247, posee ventanillas con la sección fija abajo, por entonces novedoso. Este fue uno de los primeros diseños hechos por carroceros porteños que las utilizó.
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Línea 237 - Recuerdo de los '70 (II)736 viewsEsta hermosa imagen nos traslada a la década del '70, cuando Transportes Villa Ballester estaba llena de vehículos con antigüedad media, que se combinaban con unos pocos de modelos recientes y unos cuantos cuya antigüedad estaba algo excedida de la media normal. Era muy interesante verla pasar, por la enorme variedad de chasis y carrocerías.
En este caso estamos ante un Mercedes Benz LO-1112 fabricado entre 1967 y 1968, con carrocería El Detalle correspondiente al modelo que utilizaba un parabrisas muy parecido, o igual, al del camión.
La 237 tuvo unos pocos coches como este o de otras versiones de la época, que se vieron en servicio hasta 1979-80 aproximadamente.
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Injusto final para un vehículo histórico1025 viewsHubiera valido la pena que este colectivo se hubiera conservado, porque es un hito en la historia de nuestros transportes: fue el último vehículo de este tipo, el llamado convencional, que trabajó en una línea regular.
Circuló al menos hasta el año 2000 en la línea 288, por entonces a cargo de la empresa Mariano Moreno. Como dijimos, fue el último de estos colectivos que se desempeñó en una línea con concesión habilitante en regla (hubo uno posterior en la 533 irregular de Lomas de Zamora, que le sacó a este ejemplar el título de "último de los últimos", pero no deja de ser histórico por ello).
Así terminó, como gran parte de los coches de la Mariano Moreno luego de su caducidad. Se hubiera merecido un futuro mejor, pero nuestra idiosincrasia destructiva no lo permitió.
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