| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (I)1323 viewsHoy, es nuestra intención rememorar escenas cotidianas o más o menos corrientes que los diferentes transportes de tiempos idos nos brindaban. Eran parte del devenir rutinario de mucha gente y, en algunos casos, no llamaban la atención por repetirse todo el tiempo delante de nuestros ojos.
El ejemplo de esta foto no era tan corriente para los "viajeros no frecuentes", pero para los lugareños sería algo de todos los días. Encajarse en el barro de esos caminos "en estado salvaje" era algo rutinario, como así también el hecho de desencajarlo, con alguna ayuda externa ocasional (o no)
El vehículo que vemos en la imagen pertenecía a la empresa La Central, cuya línea 220 unía a Dolores con San Clemente del Tuyú. La ruta en esos momentos era un barrial y hasta estos "Jeepones" preparados para tal fin se encajaban. Y entre todos, personal y pasajeros, trabajaban para normalizar las cosas y continuar su viaje. Imagínense algo así, hoy...
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Antigua empresa bonaerense del ayer1626 viewsEste simpático micrito, carrozado en el Polo Carrocero Rosarino por Decaroli Hnos., se encuentra al servicio de la empresa Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía las localidades de Necochea con Tandil e intermedias, otorgado mediante una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 se la renumeró y pasó a denominarse 246.
Pero esta empresa fue de las primeras en desaparecer en la zona de Necochea, debido a que la Compañía Ómnibus Pampa comenzó a adquirir una a una a todas las compañías pequeñas, hasta que no quedó ninguna.
Esta empresa, además de otras como Avenida, Mar y Sierra y Fucile, desaparecieron progresivamente en los tempranos '70. Todas fueron adquiridas por Pampa y el interesante grupo de empresas pequeñas basado en Necochea se perdió.
Como se ve, el tema de concentración de empresas en pocas manos no es algo privativo de tiempos recientes.
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Diez años en la vida de Carrocerías El Detalle1446 viewsPor pura casualidad, esta foto nos permite establecer las diferencias estilísticas de de Carrocerías El Detalle en el lapso de diez años: a la izquierda vemos un ejemplar que pudo haber sido carrozado en 1970 (cuando no en 1969) y a la derecha aparece otro, datado en 1980. Vemos que en solo una década el styling de sus productos atravesó una etapa profundamente transformadora y que, además, dejó dos modelos más en el medio.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Villa Galicia San José, a cargo de la línea provincial 266, en la que circulan estos coches. Además, en la época (y aún hoy) también explotaban la línea comunal del partido de Lomas de Zamora numerada 564.
Comparando ambos coches, asombra la diferencia estilística que los diseños de colectivos sufrieron en diez años. Es algo que hoy no se aprecia: si ponemos un ejemplar de hoy y uno de 2005 uno al lado del otro veremos diferencias, pero no muy apreciables.
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Raro ejemplar de Carrocerías A.L.A.1472 viewsEntre 1968 y 1969, Carrocerías A.L.A. fabricó un modelo "de transición" entre los de ventanillas divididas con la parte superior en acrílico azul y los primeros con marco de aluminio corredizo. Es el que vemos en esta foto.
Tuvo ventanillas de un solo paño, pero sin marco de aluminio corredizo. Parecía mucho más antiguo de lo que en realidad era.
Hubo muy pocos ejemplares y fue prácticamente desconocido. No vimos muchos en la calle. Casi enseguida se adoptaron las ventanillas con marco de aluminio corredizo y esta versión dejó de fabricarse.
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Raro ejemplar de Carrocerías San Juan1603 viewsEn 1980, Carrocerías San Juan incorporó un diseño con ventanillas asimétricas que prácticamente imitaba a la disposición clásica de Carrocerías Suyai. Lo interesante del caso es que los primeros que se conocieron fueron ejemplares sobre chasis Mercedes Benz OC-1214, el clásico "frontalito". Esa disposición de ventanillas fue usual en los 1114 a partir de 1982, en ejemplares con sus ventanillas divididas en dos paños.
Esta foto nos muestra una excepción: un coche de los primeros de 1980, con las ventanillas divididas en tres, del mismo tipo de las que equiparon a los "frontalitos", pero sobre chasis 1114 semifrontal común.
Pertenece a Ttes. Villa Ballester, la legendaria línea 237. Tal vez haya sido el único coche como éste que circuló. Al menos nosotros no conocimos otro igual.
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Línea 289 - La Primera de Ciudadela, barranca abajo (III)2004 viewsAlgunas de las unidades que llegaron de la caducada empresa 9 de Julio, la antigua prestataria de la línea 299 que aportó coches a La Primera de Ciudadela en sus últimos tiempos de actividad, llegaron a repintarse. Todas fueron puestas en servicio con los colores originales con el que llegaron y algunas se radiaron así, pero otras fueron repintadas, como la que vemos en esta foto.
Este "1114" carrozado por Bi-met tenía estas ventanillas especiales, no vistas en este modelo, con solo una parte fija y ubicada abajo. Comenzó su carrera en Empresa Línea 216 y luego pasó a la 299, para volver al oeste de la mano de La Primera de Ciudadela.
Como se ve, fue repintado "máomeno" para que se pareciera al esquema corriente de la 289, pero si lo comparamos con el de siempre, el que heredó de la línea 53, no tiene demasiado que ver en la disposición y tonalidad de sus colores, pero los últimos tiempos de la 289 fueron así, desordenados, desprolijos.
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Otro de los tantos clásicos de una empresa bien clásica1510 viewsNo podemos calificar de otra manera a La Independencia, una de las empresas de más prosapia del norte del Gran Buenos Aires, bien conocida y apreciada en este espacio.
A lo largo de su historia tuvo muchos modelos a los que se los puede calificar de icónicos, debido a las cantidades que se compraron. Acá tenemos uno, de la segunda mitad de los '60.
Fue carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1112. Es el segundo diseño sobre este chasis, precedido por otro con ventanillas sin dividir, del mismo diseño de las que equipaban a los coches con los famosos "cuernitos"
Fueron muy vistos hasta entrados los 70, en la primera mitad de la década. Luego fueron reemplazados casi en masa, junto a otros modelos de la época.
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Otra vista de los productos de Carrocerías La Unión "imitación El Indio"1794 viewsEste hermoso ejemplar fabricado por La Unión, al cual vemos al servicio de la Compañía La Isleña y su línea 276, nos permite apreciar bien su frente y las diferencias más notorias que tiene respecto del modelo en el cual se "inspiró": el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Podemos apreciar su amplia bandera, que la gente de El Indio hacía mucho más pequeña y acompañando las redondeces del techo. Justamente, hablando de formas curvas, también es apreciable la diferencia de curvatura entre este diseño y el original. Este aparece como mucho más "chato" debido a que sus curvas no son tan pronunciadas.
Las formas de sus ventiletes nos indican que este coche es de los más antiguos que se fabricaron, entre 1968 y 1969.
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Carrocería inconfundible, pese a los bollos...1496 viewsA pesar de su estado deficiente, gracias al accidente sufrido que esta foto retrató, esta carrocería Mitre, al servicio del Expreso Barragán platense, conserva sus líneas tan particulares y atractivas.
Este modelo de Mitre fue un ícono en la zona sur del Gran Buenos Aires y en La Plata. Muchas empresas de la zona lo adoptaron, en algunos casos en grandes cantidades.
Puede gustar, o no. Sus líneas estilísticas tienen admiradores y detractores, pero lo cierto es que en los '60 y los tempranos '70, cruzarse con estos Mitrecitos por las calles del sur bonaerense era cosa de todos los días y a cada rato. Hoy, son un simpático recuerdo de aquellos tiempos.
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (IV)1890 viewsEl modelo de esta foto fue uno de los más bellos de fines de los '70, difundido de manera explosiva. Fue uno de los de más difusión en la época y no era para menos, porque era realmente de lo más lindo que se ofrecía en aquellos años.
Se fabricó con este diseño de fines de 1977 a fines de 1980. Antes y después hubo varias versiones con leves diferencias, muy largas de enumerar aquí. El modelo sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 es en cierta medida un derivado de éste.
El coche de la foto es de una de las variantes menos vistas, destinada a servicios interurbanos o de media distancia. Se encuentra al servicio del recordado y querido Expreso Paraná, que contó con varias unidades como ésta.
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Línea 228 - Leyenda de los '701704 viewsA partir de 1975, el Expreso Paraná comenzó a llenarse de colectivos como éste, carrozados por El Detalle. Llegaron muchas unidades a su flota, todas sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 alargado a 5,17 metros.
En la segunda mitad de los '70 fue uno de los modelos más vistos pero, como en esos años y en los '80 el ritmo de renovación era muy bueno, en los tempranos '80 desaparecieron para darle lugar a coches nuevos. No hubo muchos que llegaran a mediados de los '80 en servicio.
El ejemplar de la foto posee el esquema de pintura original de fábrica, con la razón social pintada en letra gótica, que años después fue sustituida por la tipografía "estilo larga distancia"
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Rara unidad "primaveral"1502 viewsEl mote que le dimos a esta unidad en el título nada tiene que ver en realidad con la estación climática en la que se tomó esta imagen. Lo que pasa es que este curioso micro se encuentra al servicio de la empresa La Primavera, que por aquellos años poseía el permiso precario provincial P.35, que a partir de 1969 se renumeró como línea 235.
Es un modelo bastante raro de por sí. Parece estar carrozado sobre un chasis Ford (por favor, confirmar) y su carrocería tiene un diseño bastante raro y poco visto. Ciertas características de su diseño general nos hacen acordar a ciertos productos de Carrocerías La Flor, afincada en la ciudad de Luján.
¿Qué opinan, amigos? Sabemos que este viejo micro es bastante raro, pero a lo mejor alguien llegó a conocer algún coche similar. Apelamos a sus memorias, a ver si alguien puede reconocerlo y brindar el dato justo. ¿Alguien llegó a conocer a un micro como éste?
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El primer modelo de Carrocerías Crovara con ventanillas rectas2173 viewsCuando este modelo de Carrocerías Crovara salió a la calle, hacia mediados de 1982, daba la impresión de ser muy moderno y era llamativo, por la amplitud de sus superficies vidriadas. Fue un diseño muy bien logrado, que sirvió de base al que lo sustituyó a fines de 1983, que fue el más exitoso que esta firma llegó a fabricar.
Este modelo tuvo difusión, pero no al extremo del que logró su sucesor. Hubo líneas que lo incorporaron en cierta cantidad (como la 124 "Devoto", por ejemplo. O Transporte Ideal San Justo) y otras que tuvieron solo uno o dos, que globalmente formaron un interesante número de unidades carrozadas.
El de la foto es un ejemplar de la versión corta (4,83 metros entre ejes), que fue fotografiado ya en decadencia. No tiene el brillo y la atracción de sus primeros años. Pertenece a la recientemente desaparecida Transportes Villa Ballester. Obsérvese la "gaffe" en su bandera, que señala a "Hurlimgham" como destino.
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Coche clásico en una línea clásica1654 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fabricado entre 1970 y 1972, tiene bien ganado el adjetivo de clásico: fue muy visto en el Area Metropolitana, en todo tipo de líneas, sean de la jurisdicción que sean.
Esta unidad recaló en una bien clásica de la zona sur, la 293 antes 15, el recordado Expreso del Sud. Lo vemos con la decoración corriente de la época, la combinación de colores normal y la cartelera luminosa de destinos amarilla, tal como esta empresa estilaba pintarla, en esa época.
Aquí vemos al coche bien de estreno, durante su ablande. Nótese que aún está sin patentar y se ve la matrícula de papel provisoria en el parabrisas.
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Los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre en la línea 2282438 viewsTras la caída del Expreso Paraná, Micro Omnibus Tigre fue una de las empresas que se asoció dentro del grupo Utenor y, tras su defección, una de las que se hizo cargo de diferentes recorridos junto a otras empresas, pero por separado. Juntos, pero no revueltos.
En los primeros tiempos de operaciones de MOTSA "por su cuenta" se vieron coches como éste, completamente blancos y con solo el frente pintado con los colores de la empresa. Seguramente esta anomalía se dio por el apuro de sacar los coches a la calle para cubrir los servicios a la mayor brevedad posible.
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