| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
La Independencia y uno de sus coches más raros de los '60763 viewsEl colectivo que aparece en la foto fue una de las rarezas más interesantes que La Independencia incorporó durante la década de 1960: fue el único colectivo que Talleres Rotari carrozó desde cero.
Fue fabricado en 1961 y trabajó en esta empresa hasta 1969. Tras su radiación se incorporó a La Central de Vicente López, que lo mantuvo unos cuantos años.
Lo registramos hacia fines de la década del '70 en la línea 721 comunal de Tigre y, tras su radiación, quedó en la zona oficiando de furgón, transportando leña. Ese es el último destino que le conocemos. Es de suponer que luego fue destinado a chatarra.
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Micro Omnibus Tigre "recién nacida" (II)1636 viewsYa hemos mencionado, en otra fotografía expuesta anteriormente, que en el momento del inicio de las actividades de Micro Omnibus Tigre en la línea 204 "B" algunas unidades fueron incorporadas "de apuro": solo se pintó su frente con los colores oficiales y el resto de la carrocería conservó, por un tiempo, el esquema de pintura de la anterior propietaria.
En este caso, el coche llegó desde la ciudad de Mar del Plata y puntualmente de la empresa El Libertador, prestataria de las líneas comunales de la decena del 560.
El color original de su lateral, como puede verse, está intacto. Durante un tiempo circuló en estas condiciones y más tarde fue repintado.
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51 + 501= 2772301 viewsLa cuenta da mal, ya lo sabemos. Pero en el caso del ejemplar que vemos en la imagen, la ecuación es correcta.
Sucede que Línea 277 S.A., la dueña de este OA 101 "cabezón", fue el producto de la unión temporal del Expreso Cañuelas, cuya línea emblemática es la 51, y la Empresa Monte Grande, prestataria histórica de la línea 501 del partido de Esteban Echeverría. Ambas se asociaron para explotar la línea 277, ante la defección de la prestataria histórica, la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada.
El esquema de colores no es casual: el rojo corresponde a la Cañuelas y las franjas contienen los colores principales de la Empresa Monte Grande. Es el producto de la fusión de las libreas de ambas socias.
Pocos años después del inicio de las actividades, Monte Grande se retiró y la línea quedó a cargo ciento por ciento del Expreso Cañuelas hasta su caducidad.
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Línea 237 - Unos cero kilómetro muy especiales4723 viewsEn 1981 llegó a Transportes Villa Ballester un grupo de colectivos cero kilómetro que contrastaban muchísimo con el resto de la flota existente, compuesta en algunos casos por unidades anticuadas.
Llegaron varios coches como el de la foto, carrozados por La Preferida. En realidad, con ellos se inauguró la efímera línea nacional 167, que circuló un breve tiempo.
Tras su supresión, pasaron a la "línea madre", la 237, en la cual circularon durante muchos años.
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Línea 289 - Otro ejemplar de sus últimos tiempos independientes573 viewsAntes de la caída de La Primera de Ciudadela era interesante parar y ver pasar sus unidades, por lo heterogéneo de su flota y por lo antigua que era. Su diversidad era más que atractiva.
Este "1114" carrozado por Suyai en la segunda mitad de los '80 llegó con unos cuantos años encima. No sabemos de donde pudo haber venido, porque como pueden ver no tiene la patente colocada en su frente. Hubo coches como este en buena cantidad en líneas como la 19 o la 60, pero tal vez pudo llegar desde otra que haya tenido menos ejemplares.
Se lo ve muy prolijito e incluye filetes y figuras que lo embellecen pese a la falta de ornamentos.
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Un "I.R." que trabajó en La Plata840 viewsA comienzos de los '90 abrió sus puertas la carrocera Integral Reparaciones, preexistente como taller de reparación de carrocerías y más conocida por la sigla I.R. que se detallaba en el exterior de sus carrocerías.
Su producción fue baja. No hubo muchos ejemplares en la calle. En lo que a urbanos se refiere, conocimos unidades sobre chasis Mercedes Benz de motor trasero y delantero, además de un par de solitarios OA-101 de segunda generación.
Este ejemplar trabajó en la empresa Fuerte Barragán de la ciudad de La Plata. Es OH-1316?
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Recuerdo "noventoso" del Expreso Paraná1040 viewsQuienes pudimos ver al Expreso Paraná en la década de 1990 coincidirá con nosotros en que este modelo clásico de la época, el OA-101 de segunda generación, fue uno de sus modelos más característicos.
Llegó una buena cantidad entre 1992 y 1996-97, en diferentes tandas. Esta imagen nos muestra un ejemplar de la variante a la cual denominamos "Cabezona" por el rediseño de su frente respecto del original.
Puntualmente, este coche es de 1995. Fue uno de los que tras la caducidad terminó en buenas condiciones y fue vendido a otra empresa, en donde continuó su carrera.
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Un adelantado a su época1972 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Nueva Estrella fue un adelantado a la época en la que se lo fabricó. Es de 1983, pero posee ventanillas divividas en dos paños en lugar de las comunes de la época, que se dividían en tres partes. Recién en 1986 este diseño de ventanillas se hizo corriente en los diseños de esta firma.
Fue pedido especialmente, con aspecto más de "media distancia" de lo normal. Quien lo pidió de esta manera es un buen amigo de este espacio, Carlos Sueiro, que de esta manera se adelantó entre dos y tres años en los parámetros estilísticos que La Nueva Estrella diseñaba.
Aquí lo vemos "de estreno", durante su ablande. Obsérvese que aún se colocaba la razón social completa en su lateral, antes de que se popularizara la sigla "LISA" que comenzó a colocarse entre 1985 y 1986.
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Línea 234 - Interesante ejemplar1855 viewsSospechamos que esta unidad, carrozada por El Indio sobre Mercedes Benz LO-911, pudo haber llegado a Transportes Martínez, la prestataria de la hoy desaparecida línea 234, cero kilómetro. La tipografía que vemos en la bandera es la original de la carrocera, por lo cual es probable que haya sido fabricado nuevo, salvo que haya sido usado y se lo haya repintado en El Indio. Realmente no sabemos cual versión puede ser la correcta.
Obsérvese la falta de puerta izquerda, sustituida por una ventanilla. En la 234 podían encontrarse algunos ejemplares sin esa puerta o, en su defecto, con puerta batiente de una sola hoja, cortada al nivel del piso del salón. No obstante no fueron muchos y eran particularmente raros de ver.
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Los "chiquitos" de la General Tomás Guido original2448 viewsAl tomar varias líneas urbanas del Gran Buenos Aires, ya fueran de carácter provincial o comunal, la gente de Tomás Guido incorporó algunas unidades de pequeño porte, algo que no se había "atrevido" a hacer con las líneas de concesión nacional.
Llegaron varios OA 106 y un pequeño lote de Mercedes Benz LO-814, que principalmente se utilizaron en las líneas 299 y 505 comunal de Almirante Brown.
Aquí tenemos a un 814 carrozado por Galicia, fotografiado en la estación Lanús, seguramente al servicio de la línea provincial 299.
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Nuevitos, sin estrenar...2848 views...vemos, listos para entregar, a dos ómnibus que Marcopolo fabricó en la hoy desaparecida planta fabril que esta firma instaló en la localidad cordobesa de Río Cuarto.
Estuvo activa entre 1998 y 2001, lapso en el cual fabricó una gran cantidad de unidades. Tras la crisis de fines de 2001 y comienzos de 2002, Marcopolo cerró su planta argentina.
Los dos coches a la vista pertenecen a muy buenas compradoras: La Independencia y Empresa Línea 216. El de La Independencia está carrozado sobre un chasis Mercedes Benz de motor delantero, mientras el 216 posse un chasis OH-1621L de piso semibajo y motor trasero.
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Los raros "frontalitos" provinciales de Empresa Línea 2163606 viewsEstos coches no eran raros por su carrocería o modelo (en este caso vemos un Bi-met de 1980), si no por el esquema de pintura que utilizaban, que se diferenciaba de los que circulaban en la línea nacional 166, por el recorte azul oscuro que se ve en el lateral.
Tal vez en aras de distinguir los coches de las líneas provinciales o comunales de los que circulaban en la nacional, se les agregó ese recorte por muy poco tiempo.
La unidad de la foto está destinada fija a la 269. Otros rotaban entre líneas.
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Si lo ves de costado... fuiste489 viewsA veces, la señalización ofrecida a los usuarios puede prestar a confusión, sobre todo a quienes no son "pasajeros frecuentes". Quien está acostumbrado a tomarlos puede saber si es el servicio que necesita si no lo ve de adelante, pero imagínense a un "forastero" mirando a esta unidad que detalla tres líneas en su cenefa...
Es un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por La Favorita de La Central de Escobar, fotografiado en Tucumán fuera de servicio. Lo raro: conservó las leyendas en su cenefa, que son curiosas.
Es obvio que hay lugares en los que es imposible confundirlos, pero ¿Qué habrá pasado en algún lugar que confluyan y no se lo ve de adelante?
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S.C.O.T.A. de los '80 ya "jubilado"478 viewsEntre 1980 y 1981 llegaron a la recordada empresa La Reconquista Ltda. de Tigre, más conocida por su sigla S.C.O.T.A., varios coches del tipo "Frontalito" equipados con chasis Mercedes Benz OC-1214.
Sabemos que llegaron varios (no muchos) del modelo de la foto con carrocería El Detalle del tipo "superpanorámico" pero no su cantidad exacta. Agradeceremos datos al respecto, si alguien los tuviera.
Aquí lo vemos luego de su radiación, cerca de la plaza Primera Junta. Conserva sus colores casi intactos, pero sin leyendas exteriores. Su bandera fue achicada con dudoso gusto estético.
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Remiendos extremos...455 viewsMuchas veces los transportistas recurren a recursos extremos a la hora de reparar un vehículo. La falta de repuestos originales hace extremar la imaginación de los chapistas.
Las soluciones (en general) pueden considerarse aceptables, pero en ocasiones los resultados de los trabajos pueden considerarse insólitos, sorprendentes y hasta chocantes.
Creemos que estos tres adjetivos le caben a este Mercedes Benz OHL-1316 (agradecemos a los amigos estudiosos de flotas por brindar el modelo correcto) carrozado por Alasa que recibió una ventanilla que parece provenir de un San Juan. El resultado está a la vista, es de esos que hacen doler los ojos cuando pasan...
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