| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Un "LISA" clásico de los '80 y '901330 viewsEn 1983, La Independencia adquirió varias unidades como ésta, carrozadas por San Miguel. Llamaron la atención entre tantos Detalles adquiridos con anterioridad o en la misma época.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 203, con la primera modificación que sufrieron: el achicamiento de su cartelera luminosa. A mediados de los '80 se le realizó este trabajo a un gran porcentaje de los coches en servicio y otros llegaron con el implemento achicado de fábrica. En algunos casos el resultado no desentonaba con el resto de la carrocería y en otros... podría haber sido peor.
Aún conserva su esquema de pintura original, con la razón social completa en su lateral. Luego fue sustituida con el clásico "LISA" que ahorró dinero en letristas pero que a la vez desdibujó la imagen tradicional de esta empresa inolvidable.
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Línea 277 - Uno de sus cortes de pintura de fines de los '801319 viewsEn la época mencionada en el título de la foto, los muchachos de la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada experimentaron con varios cortes de pintura diferentes, con los colores tradicionales de fondo. En general se agregaban franjas, tanto blancas como en algunos casos azules, o ambas, sobre el lateral en rojo.
Este viejo "1114" carrozado por El Detalle en 1980 nos muestra uno de las variantes experimentadas. Consistía, principalmente, en una gruesa franja blanca que bajaba que rodeaba al coche desde ambos laterales del capot, bajaba hacia el medio del salón y daba la vuelta por la culata para reproducirse simétricamente del otro lado.
No recordamos muchas unidades con esta variante de pintura, llamativa respecto de la tradicional.
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Línea 237 - Esquema de pintura experimental1446 viewsEn 1995, Transportes Villa Ballester incorporó un pequeño lote de OA-101 de segunda generación cero kilómetro, que llegaron con el esquema de pintura que nos muestra esta interesante fotografía.
De fondo blanco, con retazos de verde y un inusual amarillo ocrizo en su lateral, circularon así por poco tiempo. Quedaban realmente raros.
Pero el ensayo no entusiasmó y, de a poco, fue sustituido por el esquema de pintura oficial de la empresa.
Desconocemos si llegaron así por algún pedido especial surgido del deseo de innovar en lo que a colores se refiere o si este lote de unidades estaba preparado para otra empresa con esos cortes, la venta no se concretó y apareció la 237 para llevárselos como estaban.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XVII)1561 viewsEn los primeros tiempos tras la caída del Expreso Paraná, las diferentes empresas que tomaron sus servicios a través de UTENor sacaron coches de cualquier parte y modelo, para cubrirlos.
Pese a no ser una línea apta para minibuses, por el volumen de pasajeros que transportaba, llegaron varios, de diferentes empresas.
No sabemos cual de las participantes aportó este Mercedes Benz LO-814 carrozado por Galicia, llegado desde Empresa Línea 216, que los había adquirido para cumplir las prestaciones de la línea 386, recibida tras la defección de la Empresa General San Martín y luego traspasada a la Compañía de Transportes Vecinal.
Al traspasarse la línea, quedaron ociosos y al menos uno llegó a la 228, donde circuló algún tiempo. Desconocemos su destino posterior.
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Línea 277 - Un clásico de los '80 2060 viewsEn los '80, la flota de la recordada Compañía de Omnibus Remedios de Escalada era muy anticuada y en algunas épocas por demás. Mantuvo coches con más de 25 años en servicio, aunque buena parte de las renovaciones se hacían en plazos aceptables, aunque las unidades que entraban eran usadas y en algunos casos con unos cuantos añitos encima.
El modelo de la foto, carrozado por El Detalle hacia 1978, fue uno de los más repetidos en la flota de la 277 en la segunda mitad de los '80 e inicios de la siguiente. La foto nos muestra un ejemplar muy bien conservadito y que, como se ve, era "mimado" con adornos y filetes.
No recordamos si alguno llegó al momento de la caducidad de su concesión, en 1994.
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Rareza llegada desde San Juan1457 viewsEste ómnibus Mercedes Benz OF-1214 que Micro Omnibus Tigre destinó a los ramales de la línea 228 que tiene a su cargo fue carrozado por una firma sanjuanina prácticamente desconocida en el Area Metropolitana, llamada Moreta.
Y tan desconocida es, que éste fue el único coche fabricado allí que circuló con estos rumbos. MOTSA lo destinó a varios recorridos: supo circular en las líneas 204 y 720, pero en el momento de la foto estaba destinado al recorrido de la 228 que une Zárate con Lima, prestación del tipo interurbano.
Desconocemos qué pasó con él luego de su radiación. Lo cierto es que su estética era rarísima, si la comparamos con los modelos de la época que se fabricaban en el Area Metropolitana.
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Línea 271 - Legendario protagonista de tres lustros de su historia1392 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue uno de los protagonistas principales de la historia de la línea 271, la legendaria "M.O.N.A.S.A.", durante 15 años y tal vez un poquito más. De 1971 a 1986 y tal vez un poquito más, esta figura fue habitual en la flota de esta empresa.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado sobre Mercedes Benz LO-911, en 1971. Este chasis fue el más visto con esta carrocería en la 271, aunque hubo un lote mucho más pequeño que contó con chasis semifrontal LO-1114.
La mayoría de estos vehículos fue retirada de servicio entre 1984 y 1985, pero algunos resistieron hasta 1987. Se dio el caso raro de la llegada de unidades iguales a ésta a la 271 en pleno 1986, ante la caducidad que sufrió el Expreso Esteban Adrogué de su línea 506 comunal del partido de Almirante Brown.
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Un modelo muy visto en La Plata1466 viewsLos productos panorámicos de Carrocerías Costa Brava tuvieron cierto éxito en "la ciudad de las diagonales": varias empresas contaron con ellos, sobre diferentes chasis.
Si bien en Unión Platense, la empresa propietaria del coche que vemos en la foto, no hubo muchos, en otras, como en Empresa Línea Siete, se incorporaron varios. La más emblemática fue Fuerte Barragán, la prestataria de la línea 275, que contó con varios ejemplares carrozados sobre chasis Ford, tanto convencionales como frontales, de raro aspecto.
El ejemplar de la foto está datado en 1978. Es de los clásicos "llorones", con el conjunto parabrisas más ventiletes orientados muy hacia abajo.
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Antigua línea provincial interurbana que paseó por "La Feliz"1260 viewsLa actual línea 259 que une Mar del Plata con Miramar, actualmente a cargo de la empresa Rápido del Sud, se originó en una concesión precaria otorgada a la empresa 24 de Febrero, numerada P.59.
Hacia fines de los '50 cambió su razón social y pasó a llamarse Expreso Dionisia. Pese a haber cambiado la empresa conservó sus colores originales, que eran blanco en su parte inferior, negro para el techo y azul en sus recortes.
A la izquierda, en esta toma, vemos un colectivo al servicio de 24 de Febrero, la prestataria original de la concesión P.59. A la derecha aparece un coche afectado al turismo social de la Provincia de Buenos Aires.
Es casi imposible determinar el chasis y dudamos con la carrocería, por lo cual preferimos callar. Agradeceremos algún dato cierto al respecto sobre el viejo P.59...
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Disfrazando al viejito (II)1582 viewsEn la primera década de los 2000, se hizo costumbre modificar los frentes y en ocasiones hasta las culatas, de unidades con más de diez años sobre sus espaldas.
Estas reformas pudieron tener dos objetivos: reemplazar autopartes inconseguibles por su antigüedad o intentar "rejuvenecer" un tanto al vehículo objeto de las reformas. El asunto fue que la estética de la mayoría de los coches modificados quedó, digamos, "poco agraciada"
Esta unidad carrozada por El Diseño al servicio de la línea 204 A nos muestra una reforma típica del frente, en este caso completa (se lo reemplazó en su totalidad. En otros ejemplares solo se reformaba la zona de la parrilla y no se tocaban ni el parabrisas ni la cartelera. Se conservaban los originales)
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXVIII)1597 viewsSi miramos esta foto de manera puntillosa, caeremos en cuenta que fue tomada en momentos que Carrocerías La Estrella comenzó a fabricar las primeras unidades con luneta panorámica dividida y sin "alerito", mientras se mantenía la producción de ejemplares con la culata tradicional.
Si miramos por dentro al coche de La Independencia ubicado de frente y nos concentramos en la luneta, veremos que es más amplia de lo normal y que tiende a "dar la vuelta" en la unión de la culata con el lateral, algo que no pasaba en la versión anterior con "alerito"
La unidad de La Independencia que vemos a la derecha mantiene la tradicional, aunque podría pensarse que era más antigua y estaba en reparación, pero lo que no deja lugar a dudas es el coche a medio enchapar que se ve a la izquierda: podría ser de la línea 33 o de Empresa Línea 216, que no tuvieron unidades con luneta envolvente. Y es evidente que lo están fabricando desde cero y que no es una reparación.
O sea que esta foto es la prueba de que ambas lunetas, envolvente y con alero, se fabricaron al mismo tiempo.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIV)1491 viewsEsta foto, además de traernos el recuerdo del primer modelo en el que Carrocerías La Estrella estrenó la franja central inclinada, nos muestra a una buena clienta de la época, que en los '50 y '60 adquirió una gran cantidad de unidades carrozadas por esta firma amiga. Tuvo unos cuantos coches como el de la foto, tanto sobre Mercedes Benz L-312 o sobre Bedford.
Obsérvense los destinos de su cartelera: señalan un recorrido corto entre Quilmes y Hudson. Es la base de la actual línea 219, la porción provincial de la línea que no se nacionalizó en 1970 y quedó como una línea provincial aparte.
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De Lanús a Ciudadela...2153 views...marcharon estos cuatro colectivos, para continuar en actividad tras la caducidad de su dueña original, la empresa 9 de Julio de Lanús, prestataria de la línea 299. Llegaron a Ciudadela para continuar sus actividades en la claudicante línea 289, por entonces en manos de La Primera de Ciudadela, que estaba en plena caída y brindaba un servicio deficiente, con cualquier coche que pudieran conseguir.
Los tres coches de la derecha ya tienen los destinos y el número 289 en su bandera, mientras que el de la izquierda aún mantiene el 299 sin modificar.
Circularon poco tiempo y solo algunos fueron repintados con los colores oficiales de la línea. Meses después su concesión caducó y la 289 pasó a la órbita de la Compañía Noroeste.
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Otra vista de una rareza inusual de La Independencia1485 viewsSi bien ya hemos ofrecido otra imagen de esta interesante unidad, nunca es malo publicar más fotografías del mismo coches, cuando de rarezas hablamos.
Por eso, presentamos una nueva foto de este raro Ford de 1957 carrozado por El Indio de La Independencia, salido de concesionaria con motor y caja de cambios de Mercedes Benz L-312. Ese cambio de motor y caja es rarísimo, pero solía hacerse en unidades de transporte de pasajeros, en concesionarias como Ford Armando.
Con este diseño, Carrocerías El Indio inició una serie de modelos que, tras sucesivas restilizaciones, desembocaron en el que conocemos como "Cinta Azul de la Popularidad", cuya producción arrancó en 1965.
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Otra imagen arcaica de la recordada "Maipú"1510 viewsLa línea 239, tradicionalmante prestada por la desaparecida Compañía de Omnibus Maipú, atravesó tiempos muy humildes, prestando servicios con unidades anticuadas y a veces mal mantenidas. Pero sus servicios se apreciaban, porque a veces era el único medio que sacaba a la gente de determinados barrios alejados del ferrocarril.
Por el estilo de la carrocería que porta esta unidad, nos parece estar ante un chasis Chevrolet de 1942 y no de 1946. Sus líneas estilísticas son mas clásicas que las carrocerías de posguerra.
No identificamos al fabricante, pero no faltó el amigo que lo hiciera: estamos ante un ejemplar carrozado por la mítica carrocera Agosti.
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