| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
La actualidad del Expreso Lobos Monte1064 viewsEsta empresa explota la tradicional línea 296 que une las localidades que aparecen en su razón social, aunque en tiempos recientes alargó a la ciudad de Roque Pérez.
La conocimos con unidades raras y antiguas en los '80, cuando aún se llamaba El Chacarero. Hoy día tiene una flota más "normal", con vehículos más standard que 30 años atrás.
La imagen nos muestra un ómnibus Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar en 2010. Es uno de los que garantiza el servicio en la actualidad.
Se "puso a la moda" colocando un 296 grande en su lateral, aunque por ser un esquema de colores completamente blanco no luce demasiado.
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Un clásico en La Independencia de fines de los '50756 viewsEstos colectivitos de pequeño tamaño carrozados por El Cóndor y fabricados sobre el chasis con 4,20 metros de distancia entre ejes fueron un clásico en muchas empresas del Area Metropolitana desde fines de los '50 en adelante. Algunos ejemplares muy longevos llegaron a ingresar activos en los '70.
No hubo muchos en servicios interurbanos, pero registramos algunos. La Independencia fue una de las que los adoptó, de 1956-57 en adelante.
El coche de la foto corresponde a esos años o tal vez a 1958. Como vemos, aún era una S.R.L. y no se había transformado en Sociedad Anónima. Además, aún declara a San Fernando como cabecera, de acuerdo a lo poco que puede verse de la bandera.
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Improvisaciones (XLIV)989 viewsA veces se la extraña a la desaparecida Ecotrans y no precisamente por lo eficiente de sus servicios, si no porque posibilitaba hacer fotos como ésta, de improvisaciones a veces de lo más disparatadas. Les daba motivos a los aficionados para rastrear y encontrar arbitrariedades como la que nos muestra esta foto.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Bus en 1995 pertenecía a la flota estable de la línea 136. Es evidente que hacían falta coches en la 253 y lo manotearon de apuro. Con solo un par de "números papeltrónicos" lo transformaron de manera visiblemente precaria.
Encima, por ser los papeles más pequeños, quedó a la vista en su bandera el número 12536...
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Un Mercedes Benz O-140 con carrocería dudosa1053 viewsVolvemos a meternos en la historia de la desaparecida empresa provincial Costamar, prestataria de la línea 233 provincial que terminó absorbida por El Rápido del Sud, que hace muy poco tiempo cesó sus actividades.
Vemos un clasicazo de los '70 y parte de los '80: un micro Mercedes Benz O-140. Esta empresa supo tener varias unidades como ésta.
El asunto es identificar con seguridad su carrocería. Se trata de un producto de la firma rosarina Cametal, que puede confundirse, si no se lo analiza con profundidad, con los de la cordobesa Unicar.
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Tres líneas provinciales platenses en una foto880 viewsComo siempre pasa en estos casos, estas fotos salen solo por casualidad: el fotógrafo le apuntó al paisaje y capturó en un mismo cuadro a tres líneas urbanas platenses de concesión provincial.
De izquierda a derecha tenemos un 307 (Mercedes Benz LO-1114 de 1978-79 carrozado por Independencia), un 202 (Mercedes Benz LO-911 carrozado por Mitre entre 1971- y 1974) y un 273 (chasis similar al primero, pero con carrocería A.L.A. de 1980)
Completan la imagen automóviles de época, que forman un conjunto tan interesante como inductor a la nostalgia.
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Interesante micro para identificar1020 viewsSuponemos que el chasis de esta unidad de la empresa Costamar, adjudicataria de la Concesión Provincial 233 con recorrido entre Mar del Plata y General Madariaga, habrá sido más largo de lo normal. Eso parece indicarlo la presencia de una pequeña ventanilla compensadora junto a la primera de mayor tamaño, una solución poco corriente.
El chasis es un Scania Vabis B-71. La carrocería nos presenta muchas dudas y por eso y como siempre, pedimos una ayudita para aclarar estos temas.
Podemos ver, entre la pequeña cartelera de destinos delantera y las "tres Marías" el número de concesión, que se detalla como 233. Eso indica que esta unidad llegó a trabajar de 1969 en adelante.
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Un tres cuartos perfil inolvidable1104 viewsEstos colectivos con carrocería Supercar fueron muy característicos de fines de la década de 1970. El diseño de la foto, con luneta dividida en dos, se fabricó entre inicios de 1978 y los primeros meses de 1980. Hubo una variante previa producida entre 1976 y 1977, con su luneta enteriza.
Los del modelo de la foto fueron mucho más conocidos que sus antecesores. Incluso registramos alguno "frontalito" con chasis Mercedes Benz OC-1214 que se fabricó siguiendo estas líneas estilísticas.
El coche de la foto pertenece a la línea 252 de Transporte José Hernández, que compró varios ejemplares como éste.
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Línea 291 - Sus "semibajos" de Marcopolo, nuevos1321 viewsEn 1998, La Central de Escobar incorporó a su flota un lote de ómnibus nuevos, fabricados por Marcopolo en su cerrada planta cordobesa sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo.
Llegaron unos cuantos (quizás nuestros amigos que investigan flotas nos puedan decir la cantidad exacta) y se mantuvieron en servicio durante muchos años. Fueron una estampa típica de esta empresa en los 2000 y algunos ingresaron activos a los 2010.
Esta imagen nos lo muestra recién salido de fábrica, en impecables condiciones y aparentemente aún sin estrenarse.
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La flota "económica" de La Cabaña1350 viewsDesde la segunda mitad de los 2000, muchos socios de Transportes Colectivos La Cabaña con unidades afectadas a líneas provinciales o comunales adquirieron ómnibus con motor delantero, que a partir de 1994 se prohibieron en servicios reglamentados por concesiones nacionales.
Hasta ese momento, la flota de La Cabaña era bastante uniforme. Se adquirían los mismos vehículos para todas las líneas. Pero al prohibirse el motor delantero en las líneas nacionales, la 172 contó con unidades acordes y en las demás comenzaron a aparecer otros como el de la foto, permitidos del otro lado de la General Paz.
Este modelo, Mercedes Benz OF-1417 carrozado por Galicia, fue bastante raro de ver. Su producción fue escasa.
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Raros y poco difundidos minibuses Dimex (II)1081 viewsAdemás de los ómnibus grandes, mucho más conocidos que sus productos más chicos, la terminal automotriz Dimex fabricó algunos minibuses, como el que vemos en esta fotografía que en este caso fue carrozado por Alasa.
Su nomenclatura fue D-916 y no se produjeron en gran cantidad: habrían sido solo 12.
La empresa Micro Omnibus General San Martín tuvo varios ejemplares como el de la foto. Los desparramó por diferentes destinos, además de los propios: fueron alquilados a la empresa local de Pinamar y al menos uno trabajó en la línea 228 de UTE Nor, tal como lo muestra esta interesante imagen.
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Línea 299 - Una foto única y sorprendente841 viewsEsta imagen es la única que conocemos de un vehículo de la actual línea 299 con el número que le asignó la provincia de Buenos Aires pocos años antes de la renumeración general cumplida el 2 de enero de 1969. Su aparición fue una grata sorpresa.
Esta línea inició como 9 comunal de Lanús, pero hacia mediados de los '60 pasó a la jurisdicción provincial y se le asignó el número que vemos en la bandera: el 104
Lo conservó hasta la fecha mencionada más arriba, cuando recibió el 299 que recuerda más a su número comunal que a este intermedio que duró pocos años.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta hacia 1964 ó 1965.
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Una variante muy poco vista en Carrocerías Bus1471 viewsEs bien sabido que uno de los detalles distintivos de casi todos los ómnibus carrozados por Bus era la ubicación de la puerta trasera, que se colocaba atrás de todo. En los chasis con el motor en popa, esa ubicación era la más normal.
Pero hubo algunas excepciones, unas pocas nuevas y otras que fueron producto de una reforma, en las que la puerta se ubicaba de la manera más común, con una ventanilla compensadora tras ella.
Este largo ejemplar de la línea 271 tiene la puerta colocada de esa manera. Fue muy raro ver estos Bus con esta configuración.
Estaba ubicada así de fábrica. Nuestros amigos especialistas en tiempos recientes nos dieron una mano para conocer su origen: esta unidad, cuando nueva, trabajó en la desaparecida línea 52, la recordada "Lujanera"
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Otro testimonio de una empresa casi olvidada904 viewsComo hemos comentado en otras fotografías, el Expreso Turdera, prestataria de la línea 230 provincial, es el origen del actual ramal LV (Loma Verde) de la línea 165 nacional. Tras su fusión, efectuada entre fines de los '60 e inicios de los '70, esta empresa cedió su lugar al Expreso Lomas, cuyos socios tenían intereses en la empresa que fue absorbida.
El coche es un clásico de la zona sur, Mercedes Benz L-312 carrozado por Agosti en Lomas de Zamora. Es muy probable que esta unidad haya llegado usada desde el propio Expreso Lomas, que acostumbraba pasar los coches que renovaba a esta empresa que era una especie de subsidiaria.
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Línea 266 - Recuerdo de los '701437 viewsLa añosa Villa Galicia San José, en los '60 y parte de los '70 contó con una flota heterogénea e interesante de colectivos carrozados sobre chasis Bedford. Se conocieron productos de muchas firmas: desde los sureños Agosti hasta un norteño como el de la foto, fabricado por El Detalle.
Es un representante del clásico modelo con "cuernitos" de la primera mitad de los '60. Estimamos su fabricación entre 1963 y 1965.
Lo vemos recibiendo "afecto" de parte de su dueño, con un refrescante "baño". Nótese el cartel de ramal que dice 7/8, resultante de la fusión de dos recorridos en uno.
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Yo, el primero de todos1181 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo, porque nos acerca a una rareza excepcional: el primer colectivo que salió de la planta fabril de Carrocerías La Preferida.
Si lo vemos sin saber de qué se trata, nos llamará mucho la atención. Su lateral es realmente extraño y tiene alguna semejanza con los Neocal fabricados de 1980 en adelante. El frente tiene reminiscencias del que luego la carrocera adoptó como distintivo, aunque en este caso la cartelera parece de un Mitre de 1976-77.
Inició sus actividades en la línea 236 de Empresa Línea 216, allá por 1978. Trabajó unos años, no muchos, y desconocemos su destino posterior.
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