| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Día temático 75 - Interurbanos y media distancia para identificar (IV)925 viewsAhora retrocedemos un poco en el tiempo para encontrarnos con la empresa La Primavera, prestataria de la Concesión Provincial Precaria P.35 (235 a partir del 2 de enero de 1969) cuyo recorrido enlazaba a las ciudades bonaerenses de Trenque Lauquen y Pehuajó.
Los invitamos a analizar a esta interesante unidad de comienzos de los '60, cuyo chasis es Mercedes Benz OP-312 y a descubrir su carrocería.
Esperamos las opiniones de nuestros amigos, que coincidieron en que la carrocería es D.I.C., fabricada en los primeros años de la década de 1960.
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293 "al por mayor"615 viewsEsta foto nos cayó simpática, por el hecho de mostrar a una gran cantidad de colectivos de una misma línea circular en la calle todos juntos. Estas fotos se suelen dar en los playones de las diferentes empresas, por una situación lógica. No suele darse que en servicio se junten al menos cinco coches uno detrás de otro.
La línea en cuestión es la 293, cuando aún estaba en manos del recordado Expreso del Sud. En primer plano tenemos a un Alcorta circa 1974 y a su lado se ve el frente de un Unión de 1975. Detrás se ve claramente a un "Mitre '80" y al fondo a un Detalle de comienzos de los '70. Entre los dos últimos nombrados hay otro, que podría ser un Supercar "protopanorámico". Al fondo hay un sexto coche, indistinguible.
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"Bicho raro" de media distancia para identificar771 viewsEstamos ante un ejemplar que trabajó en la empresa Costamar entre fines de los '60 y los tempranos '70. Su diseño es raro y poco reconocible y lo quisimos identificar junto a ustedes.
La primera mirada nos hace acordar a un coche de servicio interurbano, como si hubiera trabajado en la 338, salvo por el detalle de la puerta enteriza. No se distingue llanta para el chasis y la carrocería era dudosa.
Por eso apelamos a su memoria y nuestros amigos no tardaron en brindar el dato justo: es un Mercedes Benz OP-312 con carrocería El Halcón. Gracias a todos los que dieron una mano.
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Clásicos en La Independencia de fines de los '60780 viewsEsta foto fue tomada en el playón que La Independencia ocupaba junto a Micro Omnibus Doscientos Ocho cerca de su cabecera de Puente Saavedra. No es otro que la vieja estación Cabildo de ómnibus, que La Independencia alquiló para internar sus coches mientras hacían la espera para iniciar su recorrido.
Distinguimos tres modelos de fines de los '60, los tres Mercedes Benz LO-1112: en primer plano un A.L.A. de 1969, en el cual posa orgulloso su conductor. Atrás asoman dos trompas: el más cercano es un producto de El Cóndor de la misma época que el coche que lo tapa.
Al fondo aparece un clásico de esta empresa, fabricado por El Detalle o El Indio entre 1968 y 1970. El menos visto es el A.L.A. en primer plano.
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Un frente inconfundible (LXII)614 viewsQuienes vivimos la época del coche de la foto lo recordaremos como uno de los más típicos durante los '70: se trata de el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, montado sobre chasis del tipo convencional.
En este caso se daba una rara circunstancia: los ejemplares fabricados sobre chasis de este tipo se distinguían respecto de los semifrontales, que tenían parabrisas partido. Fueron dos frentes inconfundibles sobre el mismo diseño.
El vehículo de la foto data de 1970 y pertenece a nuestra bien conocida línea 252, a cargo de la recordada Transportes José Hernández (que aún hoy se mantiene, pero bajo la administración de Compañía Noroeste)
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Línea 276 - Recuerdo de una época que comienza a desdibujarse1838 viewsCon la reciente venta de la mayoría del paquete accionario de la empresa La Isleña al grupo La Nueva Metropol, la época de esta imagen, mucho más romántica que la actual, comienza a desdibujarse. La empresa independiente que La Isleña supo ser ya es historia.
Esta foto nos recuerda a la empresa en los '70, momento en el cual se mezclaban coches nuevos con configuración interurbana con algunos más antiguos como éste, que todavía resistían en sus puestos.
Esta unidad fue fabricada por La Carrocera del Sud en la primera mitad de los '60. Su corte de pintura era el clásico de esta empresa, que en las últimas décadas se había desdibujado ante la adopción de libreas más modernas, en las cuales el blanco era el color dominante.
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Inmaculado recuerdo de la línea 2252687 viewsParece nuevito, recién pintado. Y tal vez así sea: esta foto puede haber sido tomada antes de su estreno en el recordado Expreso Santa María, prestataria de la línea 225, hoy desaparecida.
No era frecuente encontrar coches tan lindos en la 225. La mayoría de los coches lucían descuidados, tal vez sucios (algo lógico, por el estado de algunas de las calles por las que discurría su recorrido) y con algún bollo o pintura saltada. Si bien había coches en buen estado, a veces costaba encontrarlos.
El coche fue carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, sobre Mercedes Benz LO-1114/51.
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"Sapito" para jugar y adivinar18602 viewsEste simpático Chevrolet "Sapo" pertenece a la línea 1, por entonces a cargo de la empresa General Manuel Belgrano, que es la misma que hoy se identifica con el número 237.
Al estar tan de frente, nos hizo dudar sobre la carrocería que lo equipa. Podíamos sospechar de algunas, pero al no estar seguros del todo preferimos que lo identificaran los que saben. Creíamos que alguno de nuestros amigos tendría la respuesta correcta y así fue: es un producto de Carrocerías La Unión.
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Línea 252 - Uno de sus "superclásicos" de los '701705 viewsDesde los '60, muchos socios de la Empresa de Transportes José Hernández carrozaban sus unidades en El Indio. En los '70 fue una de las carrocerías mayoritarias en esta línea. A cada rato podíamos cruzarnos con alguno.
El modelo del tipo "Cinta Azul de la Popularidad" fue bastante numeroso. Desde fines de los '60, llegaron varios ejemplares de diferentes años. El que vemos en esta fotografía pudo haber sido fabricado entre 1970 y 1972, tanto sobre Mercedes Benz LO-1112 como 1114. En su momento fue "el" modelo característico de esta línea, pero a fines de los '70 muchos se renovaron, con la llegada de un lote grande de colectivos carrozados en su mayoría por Supercar.
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La Isleña y su prehistoria1014 viewsEsta imagen nos traslada a la década de 1950, cuando la Compañía La Isleña explotaba la línea número 1 comunal de Escobar, que luego se provincializó como 76 y renumeró 276 el 2 de enero de 1969. Podemos ver al 1 pintado de manera poco clara en la luz insignia del coche de la derecha.
Son dos coches gemelos, que parecen diferentes por los cortes de pintura, que son bastante disímiles. Obsérvese que el coche de la izquierda tiene "poncho"
Aparentemente son Chevrolet de 1942. El ejemplar de la derecha parece tener el volante "a la inglesa" y ratificaría nuestra sospecha. Desconocemos al carrocero que fabricó a estos atractivos gemelos.
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Modelo Interurbano de Carrocerías La Nueva Estrella sobre chasis largo2357 viewsEl primer modelo que Carrocerías La Nueva Estrella produjo en grandes cantidades fue el que vemos en esta foto, que apareció en 1980 y se produjo con algunas alteraciones de diseño hasta 1986-87.
Esta foto nos muestra un ejemplar interurbano, propiedad de la recordada empresa La Independencia S.A. Esta carrocera trabajó mucho para la vieja LISA, prácticamente desde que la tradicional firma La Estrella se reconvirtió en "La Nueva..."
La relación comercial entre ambas fue bastante activa hasta prácticamente la nueva reconversión de la firma en "La Buena Estrella"
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"Luna de Avellaneda" con una incógnita a resolver1334 viewsEs lógico que se relacione al viejo Expreso Nueve de Julio, prestataria histórica de la línea 247 provincial, con el partido de Avellaneda: sus ramales atraviesan una buena parte del partido y, en los '60, absorbió varias líneas locales que le sirvieron para ampliar su área de influencia.
Creemos que este Mercedes Benz carrozado por Luna entre 1969 y 1970 tiene algo que ver con alguna de esas líneas absorbidas. Nos llama la atención su número interno, de la centena del 100, que no fue usual en la 247 tradicional. Quizás fue agregado a la flota ante la absorción de alguna de las líneas comunales que tomaron a fines de los '60.
Otro detalle que nos lleva a pensar eso es la ausencia de destinos en su cenefa. Los 47/247 originales los llevaban y este no. ¿Será un 751 de los iniciales? ¿Por qué lleva ese número interno, cuya centena no volvió a esta empresa hasta que se hizo cargo de la línea 373 a mediados de los '80?
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Un saludo a quienes están a nuestro lado738 viewsLos otros días, al subir una foto del recuerdo de nuestros amigos Carlos "Espam" Achával y Carlos González, quienes ya no están con nosotros, varios amigos opinaron que sería bueno subir más fotos del recuerdo de aquellos amigos que desgraciadamente fallecieron.
Pensamos que es una buena idea pero a la vez se nos ocurrió: ¿Por qué no hacerle un pequeño homenaje a quienes aún nos acompañan y están a nuestro lado todos los días? Creemos que es bueno reconocer a los amigos en vida, también.
Por eso, les presentamos al amigo Carlos Sueiro, junto a su coche 122 de su amada empresa La Independencia. Con su impecable guardapolvos de época, espera salir a servicio. Saludemos a quien aporta tanta historia a este espacio.
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Línea 247 - Belleza de los '80516 viewsSi uno observaba a las unidades de la línea 247 en los '80 no era extraño cruzarse a cada rato con unidades en estado superlativo, brillantes y llenas de ornamentos. Un porcentaje significativo de su flota estaba cuidado de esta manera y daba gusto verlas.
Esta imagen nos muestra a una de esas bellezas. Es un "1114" carrozado por Bi-met entre 1981 y 1983, de una variante que fue bastante vista en esta línea. Vemos filetes y acero inoxidable al por mayor, luces, tazas y la infaltable banderita argentina que solía colocarse en fechas patrias.
Estos coches se vendieron con poco uso y pasaron a varias líneas inclusive nacionales, como por ejemplo la 9.
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Línea 66 (266) - Bello coche de estilo conservador de los tempranos '601328 viewsYa sabemos de lo conservadora que fue la carrocera Agosti, que por ser además comercializadora de madera continuó fabricando sus colectivos con estructura de ese material hasta su cierre, en 1964.
Este colectivo, cuyo diseño es el último que Agosti fabricó, se ve muy anticuado sobre un chasis Bedford de los tempranos '60, pero a la vez este "cruce de épocas" es por demás interesante y llamativo.
La unidad pertenece al Expreso Villa Galicia San José y se encuentra asignada a su línea 66, que a partir del 2 de enero de 1969 pasó a denominarse 266. Obsérvese, en la cartelera, un destino que esta línea posteriormente abandonó: Lanús.
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