| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Jugando con la ciudad (LXXI)672 viewsCreemos que esta foto es para "memoriosos extremos" porque poco y nada se ve de la ciudad. La imagen es muy cerrada y la única pista que tenemos para averiguar su ubicación es el nombre del negocio de la esquina, que es una confitería y se llama "La Victoria"
El asunto es si alguien recordaba donde estaba y, de esa manera, poder averiguar en qué línea circulaba el ómnibus Mack C-41 que justo acertó a pasar por allí.
Varios amigos investigaron y descubrieron que esta confitería estaba en una de las esquinas de Avenida de Mayo y Chacabuco. Por lo tanto, el ómnibus puede pertenecer a cuatro líneas: 102 (142), 129 (86), 142 (86 y hoy 8) ó 164 (64)
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Escenas porteñas olvidadas737 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos gratamente: es la primera que conocemos de la zona de Chacarita en donde vemos los tranvías suburbanos del Ferrocarril Central Buenos Aires integrados al paisaje urbano y no dentro de las instalaciones ferroviarias.
El fotógrafo está parado en Corrientes Norte. Pasa un tranvía Vail de la Corporación y, como fondo, vemos detenido a uno de los tranvías Brill del servicio suburbano a Campo de Mayo y San Martín, esperando el momento de levantar pasajeros en la estación primitiva, situada cerca de Federico Lacroze.
En los tempranos '50 se levantaron las instalaciones en ese tramo. Recientemente aparecieron vías enterradas, cuando se removió el lugar para construir un centro de trasbordo.
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Plateados "tardíos"887 viewsCuando la Corporación puso en servicio los microómnibus Chevrolet de 1946 carrozados en Costa Rica y F.A.C.A., que fueron los primeros que trajeron el esquema de pintura totalmente plateado con franja azul, decidieron repintar con el mismo esquema algunos colectivos alargados preexistentes y a varios microómnibus de las primeras series que, cuando nuevos, lucieron los colores lacre, crema y marrón.
No fueron muchos los que llegaron a repintarse y por eso no es corriente encontrar fotos de ellos, pero ésta es extraordinaria, porque aparecen dos...
Adelante vemos un Chevrolet de 1942 cuya carrocería no reconocemos (¿es El Trébol?) mientras que detrás aparece la legendaria silueta de los productos de J. Puletti y Cía sobre un chasis de la misma marca, pero de 1939 ó 1940.
Desconocemos el lugar donde se realizó esta filmación, dato necesario para investigar en qué líneas circulaban.
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Antiquísima escena porteña407 viewsEstimamos que esta bella escena del Buenos Aires del ayer fue tomada entre la década de 1910 o parte de la de 1920: el esquema de pintura que llevan los tranvías de la Compañía Anglo Argentina, con la mayoría de su carrocería pintada en color oscuro, así lo indican.
Nos encontramos en la avenida Córdoba, a la altura del palacio de la entonces Obras Sanitarias de la Nación. Además del bello edificio, la imagen nos permite ver las instalaciones de la línea aérea tranviaria y el trabajo que tienen sus columnas.
El tranvía más cercano es un Dick Kerr que circula en la línea 95, una de las suprimidas en los últimos tiempos de los servicios tranviarios en Buenos Aires.
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Por el Bajo porteño, allá por los '40410 viewsEsta hermosa foto nos muestra a las primeras cuadras de la avenida Leandro N. Alem. Tal vez fue tomada desde una ventana del Correo Central, mirando al sur. El paisaje a la vista parece corroborar nuestra sospecha.
La foto fue tomada después de junio de 1945. El sentido del tránsito es el actual y no "a la inglesa". Todos los vehículos de transporte público a la vista, cinco tranvías y un colectivo, pertenecen a la Corporación de Transportes. Es imposible saber en qué líneas trabajaban a excepción del tranvía de la extrema derecha, en el cual parece leerse un 25 en su chapa.
Es una vista hermosa, tomada desde una perspectiva muy poco usual.
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Vistoso recuerdo tranviario plateado536 viewsAparentemente nos ubicamos en Chacarita, en la cabecera de la línea 12 de tranvias. En el momento de tomarse esta foto estaría transitando el "loop" para iniciar su recorrido rumbo a la Boca. Esperamos que nuestros amigos expertos en tranvías confirmen o corrijan nuestra sospecha.
El tranvía es un clásico de la ciudad desde los tempranos '50 en adelante. Se lo llamó "Tassara" por el apellido de su diseñador, que en el momento de desarrollarlo se "inspiró" en los tranvías PCC o en los ómnibus G.M. o Mack arribados en 1948. Su número interno, que podría es el 3060, nos indica que es uno de los que se fabricó en los Talleres Estomba, dependientes de Transportes de Buenos Aires.
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Jugando con la ciudad (LXXXIII)567 viewsEsta foto no es tan propicia para jugar a reconocer el lugar, porque el tranvía ocupa casi toda la imagen, pero pensamos que, tal vez, lo poco que se ve del entorno ayude. Aclaramos que nosotros no sabemos en donde se sacó.
Quizás pueda ayudar a los más avezados el hecho de que el tranvía cumplía un servicio corto de la línea 12 que, como se ve en la tablilla ubicada en su frente, cortaba en Vera y Thames en lugar de llegar a Chacarita. Llama la atención la poca extensión de recorrido que no cumplía.
El tranvía es un Caseros, reformado "a lo C.A.T.I.T.A." en el transcurso de la década de 1940.
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El tiempo pasa... (19-A)827 viewsEsta foto es la "figurita difícil" de Trabajadores Transportistas Asociados: los colectivos que se aplicaron al servicio de la línea 12 ex tranviaria que unía a La Boca con Chacarita, pasando por Once y Constitución. Era un recorrido muy bueno, que no despertó el necesario interés de la prestataria privada que la dejó caer.
No obstante llegó a equiparla con colectivos, a la par de los que llegaron a las líneas 10, 17 y 22. Este es uno de ellos, fotografiado durante un paseo a Luján. Se ve el número interno de la centena del 100, que le correspondía de acuerdo al correlato de las líneas. Pero la línea dejó de circular y el tiempo pasó...
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Viejo tranvía Dick Kerr en épocas de T.B.A.495 viewsEste modelo de tranvía, cuya carrocería fue fabricada en el Reino Unido por Dick Kerr, fue uno de los emblemáticos del sistema porteño. En las primeras décadas del Siglo XX se compraron muchísimos: tan emblemáticos fueron, que pese a que se vendió a otras ciudades del mundo se lo conocía como modelo "Buenos Aires"
Cuando llegaron los laterales del salón eran elegantes, curvos y con molduras. Pero con los años la Corporación y Transportes de Buenos Aires los reemplazaron por chapas remachadas más simples de mantener, pero menos vistosas.
Este ejemplar, al servicio de la desaparecida línea 25, nos muestra el lateral simplificado con el que terminaron tantos años de trabajo.
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Jugando con la ciudad (LXXXII)545 viewsNo es difícil identificar el lugar en donde se sacó esta foto. a la izquierda discurre la Diagonal Roque Sáenz Peña, más conocida como Diagonal Norte. No hay espacio para jugar con este tema.
Pero hay otro que sí es interesante: establecer cual es la bocacalle por la que circulan los tres tranvías de la Compañía Anglo Argentina, para de esa manera saber en qué líneas pueden estar trabajando. Por desgracia las chapas con los números son ilegibles.
Entonces hay dos pasos a realizar: ¿Cual es esa bocacalle? Y el siguiente: ¿Cuales son las líneas que pasaban por allí? A jugar, amigos.
Detalle interesante: los tres tranvías son distintos y cada uno representa a un modelo conocido. Tenemos un Dick Kerr (modelo "Buenos Aires"), le sigue un "Belga Angosto" de La Metallurgique y un United Electric Car.
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Una "Chancha" para identificar647 viewsEsta imagen presenta dos interesantes interrogantes para investigar: el primero es el lugar en donde se tomó la foto y ya fue resuelto: Estamos en el cruce de la avenida Entre Ríos e Hipólito Yrigoyen, mirando hacia el este. Eso nos lleva a inferir que la foto fue tomada desde un punto elevado en el Congreso Nacional. El otro es el servicio al cual está afectado la "Chancha Larga" que aparece en la imagen.
Podría estar al servicio de la línea 21 de Trabajadores Transportistas Asociados, la ex tranviaria suprimida a mediados de los '60. Hasta donde recordamos, esa era la única línea con ese tipo de ómnibus que pasaba por ese lugar. Si hubo otras, no nos vienen a la memoria.
Esperamos sus opiniones, para develar estas incógnitas.
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Una línea tranviaria tempranamente desaparecida727 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.
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Jugando con la ciudad (LXXII)816 viewsEsta foto sí que es un misterio interesante. No sabemos absolutamente nada sobre el lugar en el que fue tomado y nos es un completo misterio... ¿Imposible de resolver?
Prácticamente no hay pistas. Podemos inferir que se trata de una avenida, por la doble vía tranviaria y la esquina debió tener alguna importancia o tránsito nutrido. Eso parece indicar la garita del "vigilante". Posee empedrado de granitullo, así que la búsqueda se acota.
Vemos un ómnibus G.M. de los largos, que no sabemos si está circulando o se encuentra detenido. Las construcciones no se ven demasiado nítidas como para distinguirlas.
¿Seremos capaces de despejar esta incógnita que viene con plateado de regalo? Veamos...
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Leyenda en colores que circula por el Bajo750 viewsEsta hermosa toma, extractada de una película que por suerte contaba con muy buena definición, nos muestra a un trolebús Mercedes Benz O-6600 T de Transportes de Buenos Aires circulando por la avenida Leandro N. Alem con rumbo norte.
Puede estar al servicio de dos líneas diferentes: la 303, que hoy es parte de la 152, o en la 305, que en 1969 fue renumerada 35 para desaparecer tiempo después sin pena ni gloria, con servicios prácticamente inexistentes.
Lo vemos aparentemente detenido en una parada, con la puerta trasera abierta. Adelante de él aparece semitapado un tranvía, aparentemente construido por Fabricaciones Militares.
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Leyendas color plateado948 viewsCasualmente, esta imagen juntó a dos vehículos plateados de géneros completamente diferentes: uno es del tipo colectivo y de carácter privado y el otro es un ómnibus estatal.
Fue tomada en la ciudad de Caseros, donde se cruzaban el Expreso Pilar, propietaria del colectivo Mercedes Benz del tipo "Curvo" carrozado por La Favorita que "se come" la foto y la línea 123 de Transportes de Buenos Aires, en donde circula el Leyland que vemos detenido detrás del colectivo.
Estimamos que esta foto se tomó en la segunda mitad de los '50, cuando el Expreso Pilar aún conservaba su color plateado con franja azul original.
Después tomó el esquema de pintura de la Empresa Argentina, cuando ésta se hizo con el control de la mayoría de su capital accionario.
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