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Lo que la autopista se llevó2069 viewsCuantos recuerdos puede evocar esta imagen...
En ella vemos las antiguas terminales de las empresas Micro Mar y de A.B.L.O. y General Urquiza, ubicadas sobre la avenida Caseros entre Montes de Oca y Gral. Hornos, cercanas a la estación Constitución del Ferrocarril Roca
A ambas terminales se las llevó la autopista 9 de Julio. Su trazado pasa por allí y solo sobrevive el edificio de la izquierda. Varios coches de la empresa Micro Mar completan la escena, descansando sobre el solar de las manzanas demolidas
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Imponente camello de Micro Mar2166 viewsLa mayoría de estos camellos, producto de la carrocera mendocina La Porteña, fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz O-317. Tanto es así que este coche, que contaba con chasis ACLO, se presenta como una total rareza.
No obstante, los parabrisas son los mismos con los que se equipaba a las unidades carrozadas sobre el O-317 (o muy similares, en su defecto).
Micro Mar contó con unos pocos micros de este modelo, que fueron realmente innovadores, en su momento.
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Un OA-101 aerodinámico de turismo534 viewsCasi la totalidad de estos OA-101 con frente aerodinámico que El Detalle comenzó a fabricar en 1993 se destinó a servicios diferenciales, interurbanos o de media distancia. Muy poquitos trabajaron cuando fueron nuevos en otra modalidad de prestación como lo es el turismo.
El coche de la foto fue uno de ellos. Fue fabricado para una empresa llamada Mini tour de la cual no tenemos referencia alguna. Agradeceremos información sobre ella, si alguien la conoció.
Este coche se "preestrenó" en el momento que se le tomó esta foto, en una exposición de transportes realizada en 1993.
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Otro modelo legendario de Micro Mar668 viewsEs innegable que, en la segunda mitad de los '60, los chasis Volvo fueron mayoría en la empresa Micro Mar. Y, entre ellos, se destacaron los carrozados por la firma rosarina D.I.C., elegida por buena parte de los socios que debieron "vestir" a sus chasis nuevos. Su cantidad llegó a equiparar a los E.M.S.I. llegados entre 1957-58 y 1961-62.
Su matrícula nos indica que es modelo 1968. El, junto a muchos congéneres, trabajaron durante la mayor parte de la década de 1970. Por su estado, parece estar recién estrenado. Aproximadamente entre 1978 y 1979 fueron retirados de servicio en su totalidad.
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Los "Canciller" de Micro Mar de la segunda mitad de los '80934 viewsHace poco compartimos una foto de un D.I.C. LD-1014 S de esta misma empresa, afectado a los servicios diferenciales clase "A" que se denominaban "Canciller"
En la descripción y en los comentarios de uno de nuestros amigos se aclaaró que sus reemplazos llegaron entre 1985 y 1987, Fue un grupo de D.I.C. LD-1014 G, denominados "Gigante"
Esta imagen nos muestra a uno de estos reemplazos, puntualmente al coche 325. Como se puede apreciar y para que no quede ninguna duda del servicio al que se lo afectó, podemos leer la denominación "Canciller" bajo el parabrisas del lado del conductor.
Este fue uno de los primeros coches de este modelo que salió a la calle. Así lo señala el parabrisas enterizo, luego dividido en dos partes para economizar su reemplazo.
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Dos viejos clásicos de D.I.C., reunidos en una foto1971 viewsEsta toma nos trae el recuerdo de dos viejos clásicos de la carrocera rosarina D.I.C., que se encontraron en el playón de estacionamiento de la Terminal de Omnibus de Mar del Plata.
En primer lugar, tenemos un estupendo "Labio de Mono" de la empresa Micro Mar, justamente de la versión menos vista: la mayoría de estos micros, carrozado sobre chasis aparentemente Deutz, tenían un solo "camello", mientras éste tiene dos.
Detrás, vemos un más que clásico Leyland Royal Tiger, con el diseño que D.I.C. fabricó en gran cantidad sobre diferentes chasis, pertenecientes a la entonces pequeña empresa El Rápido, la hoy poderosa "Urpi"
Qué presencia tenían estas unidades, con mucha personalidad, que la mayoría de las carrocerías de hoy no tiene.
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¿Lo tenían a este Master Bus...?950 viewsEste sí que es un hallazgo interesante. La empresa Master Bus nos tenía una sorpresa para brindar. Se trata de un camión Iveco que realiza transporte de personal para una empresa minera. La carrocería fue integralmente realizada por la firma R & M, radicada en la localidad santafesina de Pueblo Esther.
Tiene un detalle sorprendente: debido a las alturas en que desarrollan su trabajo los operarios, mientras son transportados dentro de la cabina y del salón hay asistencia de oxigeno. Además, tiene tracción 4 x 4.
¿Conocían a esta verdadera rareza todo terreno...?
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Imponente EMSI de Micro Mar1683 viewsEsta empresa utilizó varias unidades carrozadas por esta firma las cuales, como ya comentamos en alguna otra fotografía, lucían imponentes para la época. Su aspecto cuasi monolítico trasmitía una sensación de fortaleza que otros modelos de la época no tuvieron.
Aquí lo vemos dentro de los Talleres Rotari, tras una reparación que lo dejó "a nuevo" luego de un accidente.
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A ver... ¿En qué quedamos...?697 viewsEn ocasiones, las unidades de todo tipo y clase de servicios presentan algunos detalles tan llamativos como raros. Es algo bastante frecuente, pero a veces la situación es tan extraña que llama muchísimo la atención, como la que presentamos en esta imagen.
Estamos en la terminal de ómnibus de Mar del Plata para encontrarnos con este coche de la empresa Micro Mar que ya es curioso de por sí, por declarar que pertenece a Almirante Brown S.R.L., que durante un tiempo la manejó.
Pero el detalle más llamativo está en el frente, en donde se ve un adhesivo que nombra a la empresa Valle de Calamuchita. Se señalan tres empresas en un solo coche. Desconocemos el motivo de este curioso agregado.
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Los raros Beck Mainliner1871 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.
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Interesantísimo mendocino para conocer720 viewsLas empresas de turismo mendocinas se caracterizaron por contar con vehículos no vistos en otros puntos del país, gracias a su industria carrocera propia que las nutría de unidades de factura local.
Los ejemplos se pueden contar por centenares y esta foto nos muestra a una de estas rarezas, perteneciente a la Empresa Turismo Mendoza, dedicada a excursiones generalmente con partida en la capital provincial.
Estamos ante un Ford de 1960, con chasis F-600. La carrocería es un tema aparte, que preferimos dejar en manos de nuestros amigos mendocinos que, efectivamente, identificaron al coche como un producto de Salvador Costanza. Mirado "así nomás" parece ser más pequeño de lo normal, o más bajo.
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Inusual perspectiva de un modelo icónico633 viewsEl modelo "Lear Jet" de Carrocerías El Detalle fue uno de los modelos exitosos de la segunda mitad de los '80. Se podría hacer un grupo de diseños icónicos con él y sumar al Imperial III Futuro de San Antonio, el Jumbus y el CX.40 de Cametal, Los "Gigante" de D.I.C. en sus diferentes versiones y el 2001 de Funke. Quizás omitimos algunos modelos.
Esta foto nos presenta una perspectiva poco vista del Lear Jet. El ángulo en el que se logró la toma es inusual y presenta una figura imponente, agresiva y por demás interesante.
Lo vemos al servicio de la empresa Micro Mar. Este fue uno de los primeros coches que llevó los colores de T.A. Chevallier.
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La Terminal de Omnibus de Retiro, apenas inaugurada923 viewsEsta imagen es la primera de una serie que compartiremos, en donde pueden verse las instalaciones de la Terminal de Omnibus de Retiro poco después de su inauguración, por supuesto "adornadas" con los micros que acertaron a posar justo en el momento que el fotógrafo accionaba el obturador.
En la toma podemos ver elementos que después se desecharon, como los molinetes para acceder a la zona de embarque. De fondo vemos varios vehículos, aunque el que "se come la foto" es el más cercano, un Cametal Nahuel II de Micro Mar cuyo chasis es Scania BR-116.
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Tan bellos como imponentes...1756 views...eran estos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro para la empresa Micro Mar. Además de la "imponencia natural" de este vehículo, los vistosos colores de esta empresa lo hacían resaltar aún más de entre sus pares.
Fueron uno de los puntales de los servicios Buenos Aires - Mar del Plata desde fines de los '50 y en buena parte de la década del '60.
Esta foto lo muestra en plenitud y tal vez haya sido tomada a poco de su puesta en servicio.
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Una foto cargada de sorpresas1754 viewsEsta foto, tomada en el Aeropuerto Mtro. Pistarini, en Ezeiza, nos presenta una enorme e interesante novedad.
Los dos micros que aparecen a la derecha corresponden al modelo VisiCoach de Flxible, de mediados de los '50. Hasta el momento, los Flxibles que conocíamos poseían ventanillas pequeñas.
No se conocía foto alguna de estos coches en Argentina, por lo cual estamos ante una verdadera e interesante novedad, un atractivo y desconocido pedacito de historia dado a conocer aquí, por primera vez
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