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Un clásico de Imeca en los tempranos '90504 viewsLos productos de Imeca con frente cuneiforme fueron uno de los modelos más representativos de la primera mitad de los '90. Fue un diseño que llamó mucho la atención, que hasta motivó que otras carroceras lo imitaran. Peverí y C.N.D., por ejemplo, lo replicaron en algunos de sus productos. No obstante, quedaban mucho mejor en unidades de media o larga distancia que en otras destinadas a servicios urbanos.
El coche de la foto nos trae el recuerdo de los coches de tamaño chico más vistos, aunque los hubo más pequeños aún. Esta unidad que no tiene el frente original de fábrica pertenece a la empresa Emprendimientos S.R.L., afincada en la ciudad santafesina de San Lorenzo y dedicada al transporte de personal.
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Aplanando desniveles561 viewsA inicios de los '80, con la enorme evolución de los diseños de los micros de larga distancia de finales de la década anterior, modelos con pocos años de vida envejecieron enormemente en muy poco tiempo. Coches carrozados en 1975 ó 1976, con tan solo cuatro o cinco años de antigüedad, se tornaron anticuados de repente. Y aún tenían varios años de vida útil por delante.
Los "doble camello" pasaron rápidamente de moda. Coches como el de la foto, un "1114" frontalizado aparentemente carrozado por Ca.Me.Cas. de José Troyano los tenía, pero su frente fue modificado y el desnivel delantero emparejado con el segundo. El frente parece ser de Cametal "Nahuel I" y la primera ventanilla se puso al mismo nivel de las siguientes. Pertenece a la empresa El Empalme, que prestaba un servicio interjurisdiccional entre Colón y Venado Tuerto.
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Añoso recuerdo del Litoral515 viewsEstamos ante una belleza de la segunda mitad de los '50 perteneciente a la empresa E.T.A., sigla de Empresa de Transporte Automotor S.R.L., cuyos recorridos tocaron las tres provincias de nuestro Litoral.
Aparentemente tiene una pequeña estrella de Mercedes Benz en el frente, en su parrilla. De ser así, es probable que estemos ante un O-3500 frontalizado u OP-3500. Nos gustaría escuchar sus opiniones al respecto.
La carrocería nos parecía un producto de la firma rosarina Cametal, lo cual nuestros amigos corroboraron. Esperamos que se pueda determinar el chasis exacto, aunque esto no será muy fácil.
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Cuando la ERSA aún era pequeña...784 views...comenzó a operar servicios de larga distancia entre la ciudad de Corrientes y Buenos Aires. Si mal no recordamos, las operaciones se lograron gracias a la desregulación de los servicios de larga distancia reglamentada en los tempranos '90. De no ser así, sabremos que podrán corregirnos.
Los servicios se cumplían con unidades acordes a esa época, con esquemas de pintura basados en los colores originales de esa empresa, rojo y blanco, con el agregado del azul en lugar del negro habitual en las franjas de sus colectivos urbanos. Aquí vemos a un MegaDIC fabricado en la primera mitad de los '90, con un esquema no muy visto. El chasis es un Decaroli SL 751 V10/2.
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Un viejo conocido y una incógnita a resolver616 viewsTal vez por pura casualidad, las fotos de la empresa El Onda a veces dieron mucho para comentar. Y, justamente, uno de los micros que aparece en esta foto fue uno de los detonantes de extensas charlas. Y el otro tal vez dé bastantes temas de conversación.
El coche que se ve atrás es un Mercedes Benz O-140 con una carrocería El Detalle que fue un poco conocido antecedente del modelo al cual en la jerga se lo denomina "Mundialito". El tema más relevante es el segundo, cuyo perfil es raro.
Por desgracia su frente está cortado, pero parece tener parrillas. Es un "1114" frontalizado y alargado. Su carrocería es más rara aún: tiene detalles que la emparentan con Lucar y nuestros amigos la identificaron como tal
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Viejas leyendas, cerca de Constitución679 viewsEsta imagen se tomó sobre la calle General Hornos, en proximidades de la estación Constitución del Ferrocarril Roca: la construcción que aparece a la derecha correspondería a las instalaciones ferroviarias.
Décadas atrás, sobre esa avenida estacionaban unidades de larga distancia: sus terminales se encontraban cerca de ese punto y allí esperaban el momento de tomar pasajeros y partir.
Frente a la cámara y junto a su personal, posa un micro Mercedes Benz O-317 cuya carrocería es D.I.C. y pertenece a la empresa El Rápido de Tandil. De la vereda de enfrente vemos un Scania Vabis IC-75 con Cametal al servicio de Micro Mar y un coche más viejito que parece de excursiones.
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Un "piso alto" de pequeñas dimensiones661 viewsEntre 1988 y 1991, la carrocera rosarina Troyano fabricó un lote de micros de piso y medio sobre chasis Scania K-112 de solo dos ejes. Quedaron medio desproporcionados, por su importante altura combinada con una plataforma tan corta.
Registramos muchos que iniciaron sus actividades en la empresa General Urquiza, aunque no duraron muchos años en servicio: fueron vendidos aún sin vencerse y continuaron sus campañas en otras empresas. Este ejemplar al servicio de El Alba no puede ser uno de ellos, por su año de fabricación. Apelamos a nuestros amigos expertos en estos vehículos, para determinar en qué empresa empezó sus actividades.
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Los primeros doble piso de uso masivo (II)567 viewsSi bien ya compartimos otras imágenes de estas emblemáticas unidades, creemos que nunca está de más subir otra y volver a recordarlas, cuando aparece una nueva que puede despertar interés.
Estos coches, fabricados por Neoplan y ensamblados en Rosario por Cametal, fueron los primeros "doble piso" de uso masivo. Llegaron diez de un pedido original de doce y El Cóndor adquirió seis, que circularon un tiempo no muy prolongado: varios accidentes lograron que se los descarte antes del fin de su vida útil. Pese a ello, continuaron sus actividades en otras empresas que los compraron de segunda mano.
Creemos que esta foto fue tomada en la vieja cabecera del grupo Estrella - Cóndor en Constitución.
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Interesante incógnita santafesina621 viewsEste agradable "doble camello" al servicio de la empresa santafesina El Norte nos dejó pensando: si bien el diseño de su carrocería Varese corresponde a los patrones normales de la época, es algo más corto que los modelos más vistos: en los coches con largo standard, la primera ventanilla ubicada luego de la del conductor tiene un tamaño más grande que la que podemos ver en esta unidad. Y ese detalle lo empequeñece bastante.
Eso nos hace dudar sobre su chasis. Todo indica que es de motor delantero, pero... ¿Cual será? ¿Habrá sido cero kilómetro o este ejemplar es el producto del recarrozamiento de uno anterior? Según uno de nuestros amigos entendidos en el tema, podría ser un Volvo. No obstante, esperamos más opiniones para clarificar por completo esta duda.
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Hermoso recuerdo de una tradicional empresa tucumana592 viewsEl Trébol fue una añosa prestataria de servicios de media y larga distancia oriunda de la provincia de Tucumán. Desarrollaba dos tipos de servicios (interorbanos o de media distancia dentro de la provincia y otros más largos interprovinciales) que con los años se expandieron.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches "de larga" con chasis Scania Vabis (tal vez IC-75. Por favor confirmar o corregir) carrozado por Cametal hacia fines de los '50. Se desplaza por una terminal plagada de rarezas, como el Neoplan que aparece a la izquierda. El colectivo de la derecha parece cordobés.
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Otra unidad anticuada, modernizada640 viewsEl mundo de los micros de media y larga distancia cuya carrocería se modernizó de mediados de los '70 en adelante es muy interesante, debido a la enorme variedad de diseños que a veces fueron únicos y con líneas estilísticas muy dispares entre sí.
Hoy nos ubicamos en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata para ver este ejemplar de la empresa El Onda, cuya reforma no es profunda y el resultado fue atractivo. Es un Leyland Royal Tiger de 1965 con una carrocería que nos presentaba dudas.
Parecía ser una San Antonio, pero ante nuestras dudas esperamos que los más expertos lo confirmen y así lo hicieron. A primera vista solo fueron modificadas sus ventanillas y seguramente la luneta, que habrá sido cegada.
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El Valle y un clásico de los '80636 viewsNos remontamos a mediados de la década del '80 para observar a este ejemplar de la empresa El Valle, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su entonces revolucionario modelo LD-1014. Fue un diseño que "pateó el tablero" y que marcó un camino estilístico con sus amplias superficies vidriadas y aristas angulosas luego imitadas por otras firmas.
Lo vemos con la decoración usual de sus primeros años de uso, con el blanco como color dominante y una "pollera" dividida en tres partes con diferentes tonalidades azuladas.
Agradecemos las precisiones sobre el chasis brindadas por nuestros amigos. Es un Magirus Deutz 280 RS 14 U o U-2.
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El larga distancia más revolucionario de los tempranos '801071 viewsSi bien estas bellezas diseñadas en Europa por Neoplan y ensambladas aquí en Rosario por parte de Carrocerías Cametal no fueron numerosas, no se utilizaron demasiado tiempo y su rendimiento no fue todo lo bueno que se esperaba, es el "modelo pionero" del vehículo de dos pisos para larga distancia que años después se generalizó y aún hoy se mantiene.
El Cóndor incorporó seis unidades para prestar un servicio diferencial a Mar del Plata. Llegaron en 1980 y, luego de la sorpresa inicial, algunos accidentes hicieron que se los dejara de lado. Este ejemplar, el interno 1005, posa en los depósitos que la empresa tenía en el barrio porteño de Barracas.
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Hermoso perfil de uno de los primeros "Imperial III" de Carrocerías San Antonio701 viewsEsta hermosa foto de fábrica nos presenta el interesante perfil del primer modelo "Imperial III" de Carrocerías San Antonio, cuya producción inició entre fines de 1982 e inicios de 1983. La evolución del diseño más tradicional del "Imperial II" a este es bastante apreciable. Fue el puntapié inicial del desarrollo de un modelo que fue muy exitoso, sobre todo a mediados de los '80.
Pertenece a la empresa El Serrano, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad de Córdoba con Paraná, tocando una tercera capital provincial: Santa Fe.
Su chasis parece ser un Magirus Deutz 280 RS-14 U-2, pero no estamos seguros. Agradeceremos algún dato certero o correcciones al respecto.
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Sorpresa del recordado Expreso Argentino701 viewsEsta empresa tenía su flota dividida en dos tipos de unidades: las destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que desde fines de los '70 a mediados de los '80 se renovaban dentro de términos aceptables; otro grupo que se aplicaba a prestaciones tipo chárter o de transporte de personal eran de modelos no muy recientes o no tan aptos para servicios regulares.
A este último grupo parecen pertenecer los dos vehículos a la vista. El ejemplar de la derecha es el menos apto para recorridos largos y nos presentaba dudas: chasis y carrocería.
Nos parecía un producto de De.Ca.Ro.Li y un amigo lo confirmó, pero lo realmente sorprendente y poco visto es el chasis: ¡Un Dodge con motor Perkins! Es realmente increíble esta combinación y encima sobre un coche tipo micro.
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