| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Estampa quilmeña de los '70488 viewsNos ubicamos en las inmediaciones de la estación Quilmes del Ferrocarril Roca para encontrarnos con esta imagen que nos hace recordar a Micro Omnibus Quilmes en los '70.
Ambos modelos son clásicos de esa década, el de la derecha fabricado por El Detalle y el de la izquierda por La Estrella. Fueron muy vistos en un momento determinado.
Podría inferirse, por el diseño del guardabarros del coche equipado por La Estrella, que es un Mercedes Benz LO-1112. Ere imposible determinar el chasis del otro, pero uno de nuestros amigos relacionados con la empresa lo identificó como un LO-911 convencional.
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Otro recuerdo de la 187 de los '60 (II)592 viewsEsta foto de la recordada Transportes General Mitre tiene un detalle especial: su número de línea, el 107 provincial, que no duró muchos años. Se le asignó hacia 1966 y el 2 de enero de 1969 cambió por el 297, que también duró poco (y mucho menos que este, de hecho).
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio entre 1967 y 1968. El amplio parabrisas delantero así lo indica. Su año de fabricación también señala que "nació" con el 107 en el frente. Si en efecto fuera de 1968 lo llevó solo unos meses y si en realidad era de 1967, como mucho un año y meses.
Parece estar estacionado en inmediaciones de su cabecera de Chacarita.
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Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (V)409 viewsCerramos este día temático con esta foto que nos muestra un lugar donde estacionaban colectivos de diferentes líneas. El que se ve en el centro de la imagen pertenece al Expreso San Isidro y circula en la línea 168. Su chasis parece ser Mercedes Benz L-312 y su carrocería está difícil. Agradeceremos a los más expertos en esta época una ayudita con esto.
Detrás se ve la trompa de un Chevrolet carrozado por El Indio. Si descubren en qué línea trabajaba la resolución será más fácil aún.
Había tres ítems a resolver: carrocería del 168, la línea del Chevrolet y el lugar en donde estacionaron. Busquen las soluciones en los comentarios.
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Historia reciente en Empresa Línea 216723 viewsLos ómnibus articulados que Empresa Línea 216 adquirió para incorporar a la línea 166 nacional cuando se inauguró el Metrobús de la avenida Juan B. Justo ya forman parte del pasado: fueron retirados de servicio hacia fines de 2020.
Eran más que útiles en horas pico, debido a la enorme cantidad de gente que utiliza a esta línea y a la 34 en la avenida mencionada, pero se los dio de baja y reemplazó por unidades normales.
Seguramente esta foto fue tomada poco después de su puesta en marcha, porque se lo ve bastante brillante. En sus últimos tiempos su presentación era "de calle", sin destacar. Nótese la razón social en su bandera.
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Duda "cabañera"531 viewsEsta imagen nos hace retroceder a la década del '60, cuando Transportes Colectivos La Cabaña explotaba la línea 3 comunal del partido de La Matanza, que años más tarde se dividió en la 172 nacional, 242 provincial y 624 municipal, a la cual se agregaría la 623 ex 5 obtenida al lograr la mayoría accionaria en la empresa que la explotaba.
Este colectivo se nos presentaba dudoso en lo que a su carrocería se refiere. La zona de las ventanillas y su bandera hacen recordar a A.L.A., pero el chapón y ventiletes no corresponden. Pero nuestros amigos aportaron el dato correcto: fue fabricado por Los Criollos.
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Modelo poco visto en "El Blanquito" (II)584 viewsSi bien Micro Omnibus Quilmes contó con varios colectivos carrozados por A.L.A. a fines de los '70 de acuerdo a su bello modelo panorámico de la época, no fueron muchos como para poder considerarlos mayoritarios. Es más: fueron solo dos, casi nada.
Esta imagen nos presenta un ejemplar fabricado entre 1978 y 1979, que desarrollaron sus actividades hasta la segunda mitad de la década del '80. No fueron, en general, muy longevos.
Lo vemos cuando nuevo, mientras posa un orgulloso conductor con el vistoso uniforme de la época.
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Un "verde", de estreno579 viewsA fines de los '70, el inolvidable Expreso Lomas encaró una fuerte renovación, para adecuarse a la ley de los diez años que comenzó a aplicarse en 1977. Entre 1978 y 1979 recibió una importante cantidad de coches cero kilómetro, que le dieron a su flota un aspecto renovado.
La mayoría de los colectivos nuevos que llegaron fueron carrozados en El Detalle, pero otras firmas también tuvieron un porcentaje de entradas, pero sensiblemente menor. Este coche es uno de los representantes de esa tanda: carrozado por A.L.A., fueron mucho menos vistos en la flota a fines de los '70, pero entre 1981 y 1984 llegaron más, que la convirtieron en una de las carroceras mayoritarias. Aquí vemos un ejemplar nuevito, de 1978 ó 1979.
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (V)592 viewsLa evolución de este modelo terminó entre 1969 y 1970, cuando comenzó a producirse esta variante con otro diseño de ventanillas más redondeado y con parantes más gruesos. El cambio no fue radical, pero bastó para percibirlo como otro escalón del proceso evolutivo.
Se fabricó entre fines de 1969 o inicios de 1970 y cesó a fines de 1972. Algunos ejemplares salieron patentados como 1973, pero fueron muy poquitos. Este ejemplar de la entonces línea 216, la 166 actual, fue fabricado entre 1969 y 1970. Lo delata el número de línea, utilizado hasta octubre de 1970.
En 1971 salieron los primeros modelos "protopanorámicos" que sustituyeron a este en la línea de producción. Pero esa es otra historia.
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Línea 10 (192) - Añoso recuerdo657 viewsLa empresa Ciudad de Vicente López es una de las más recordadas de entre las líneas que dejaron de existir durante la gran sangría desarrollada en los '70. Llegó al final de sus días como 192 y, tras caducar su concesión nacional, retuvo su recorrido comunal que discurría dentro del municipio que le dio su nombre a la compañía y cambió su número a 792.
Se conocen muchas fotos de los últimos años de actividades, pero no demasiadas de la década de 1950 hacia atrás. Esta foto nos traslada a fines de los '40 o a la primera mitad de la siguiente. Lo indica la leyenda J.D. Perón en su bandera (¿Qué punto o avenida sería?). El coche es un Chevrolet de 1940, que fue carrozado por Gnecco.
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Clasiquísima "estampa de ablande"500 viewsEsta costumbre, abandonada hoy, le permitía a los dueños de ómnibus y colectivos tomarse unas semanas y emprender largos viajes para "ablandar" el motor de sus unidades nuevas.
Era común encontrarse con vehículos de transporte de pasajeros en cualquier lado, mientras sus dueños, choferes y familias pasaban unas mini vacaciones y los ponían en condiciones de afrontar el duro trabajo diario.
Hay imágenes que son simbólicas de estos viajes y podemos calificar a esta como una de ellas. El colectivo parado al costado de la ruta junto a una señal que indica el lugar, sus dueños posando y el clásico mate que tiene el personaje de la derecha.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella, de la línea 216 (la actual 166).
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Prolijo y engalanado "TDO" de tiempos idos609 viewsEste modelo de colectivo, carrozado por San Juan, fue un clásico en la Transporte del Oeste de los '70. Fue visto en buenas cantidades, tanto sobre chasis Mercedes Benz convencionales (LO-911) como semifrontales (LO-1112 ú 1114, de acuerdo al año de fabricación).
Esta imagen nos presenta un ejemplar sobre LO-911 que, con poco, tiene una presentación destacada: con solo tazas, bandalines y su pintura perfectamente conservada, tiene un aspecto más que atractivo. Si lo comparamos con otras fotos de coches similares ya expuestas aquí, esta unidad se lleva los lauros de mejor presentada. Y con muy poco. Se encuentra al servicio de la línea 153. Se destaca el cartel de ramal del fraccionado a "Puente Liniers"
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La "papeltrónica" siempre presente736 viewsEs de suponer que, con los adelantos en la señalética del transporte automotor de pasajeros que se dio en los últimos años, que los "remiendos" provisorios de papel a esta altura ya serían parte del pasado. Pero la improvisación siempre está a la orden del día.
Podríamos dar por hecho que esta unidad al servicio de la línea 163 de la empresa Sargento Cabral, por tener cartelera electrónica, podría adaptarse a cambios de último momento o efectuados con rapidez, pero todo puede fallar y estos nuevos implementos no son la excepción.
Vemos la bandera prendida e ininteligible, pero el viejo y querido papel impreso saca las papas del fuego, como siempre...
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Hermoso clásico de la zona sur703 viewsRecordar al Expreso Lomas en la década de 1950 remite automáticamente a una de sus carroceras preferidas a la hora de renovar unidades: Agosti. Podían verse en la flota de esta empresa recientemente desaparecida por docenas, de diferentes versiones y sobre distintos chasis.
Esta foto nos presenta un simpático ejemplar de mediados de los '50, con trompa angosta y su clásico frente con dos parabrisas que se partían para pintar los destinos en el extremo superior.
Seguramente esta unidad trabajó hasta la segunda mitad de los '60 y tal vez se arrimó al final de la década. Hay una señal inequívoca, que es la sustitución de la razón social original (Compañía de Omnibus Lomas) por la que utilizó hasta tiempos recientes (Expreso Lomas). Seguramente fue bastante longevo.
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¿Qué es esto...? (VI)714 viewsEsta foto realmente nos dejó perplejos: desconocíamos la existencia de este colectivo semifrontal con tres enorme ventanillas que trabajó en Micro Omnibus Quilmes. Su diseño es rarísimo.
Nunca tuvimos referencias de él y menos aún una fotografía. El tema es determinar qué carrocera lo fabricó, con cierta seguridad.
Teníamos una sospecha y quisimos debatirla con Ustedes, para ver si estaba de acuerdo. Lo que se ve de su frente y de la culata nos hacía acordar a algunos diseños de Quilmescarr. Justamente, varios de nuestros amigos coincidieron en que se trata de uno de los escasos semifrontales que esta firma alcanzó a fabricar, antes de transformarse en la menos conocida carrocera Quilcar.
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Un acertijo de la 107/187 (que creemos durará poco...)881 viewsEn este caso, el Bedford de la línea 107 de Transporte General Mitre, luego 187, está de paseo por la ciudad de Mar del Plata. El entorno no deja ningún lugar a dudas.
Se ve que se fue a la playa junto con sus dueños, que no perdieron la oportunidad de posar junto a él, con el Hotel Provincial de fondo.
Por el hecho de estar semitapado por los personajes, se dificultaba su identificación. Por eso, los invitamos a jugar un rato con él, pese a que la resolución es fácil.
No creíamos que pasaría mucho tiempo para que sepamos cual es y así fue: sabíamos que nuestros amigos más expertos en la época lo sacarían pronto. Y así fue: dos lo identificaron de manera certera, como un producto de Carrocerías Caseros. Nuestra felicitación para estos dos observadores.
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