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Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Línea 169 - Un "Frontalito" sin estrenar3998 viewsEsta imagen fue tomada en el momento en el que se entregó esta unidad cero kilómetro, seguramente en el playón de la concesionaria o en la propia carrocera. Se trata de un Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Biglia, encargado por un socio de Transporte Escalada, prestataria de la línea 169.
El hecho de ver a uno de estos coches con un esquema de colores que no sea el del Expreso Cañuelas, que fue la única empresa que lo adquirió de manera masiva. Y es más: casi fue la única que eligió a Biglia para carrozar este modelo de chasis.
Los únicos coches como éste que recordamos nuevos y que no hayan sido de la Cañuelas son el de esta foto, otro en la línea 620 y algunos en Empresa Línea 216.
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Vistoso recuerdo de una línea caducada (II)1052 viewsEn esta oportunidad presentamos una linda imagen de otra de la enorme cantidad líneas que dejaron de circular entre fines de los '70 y los tempranos '80. Nos recuerda a la línea que terminó sus días como 157, en la época que se denominaba 25.
Se trata de un Mercedes Benz L-312, que fue carrozado por la histórica firma Vaccaro Hnos. La foto está algo deforme y por eso dudamos, pero nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
Pese a que los colores no son todo lo fieles que uno quisiera, es extraordinario poder observar a un 25 que no sea blanco y negro.
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Línea 186 - Uno de sus clásicos de los '70949 viewsEsta línea tan recordada y que hoy no existe contó con varias unidades igualitas que la de esta imagen, fabricadas por Carrocerías El Detalle a fines de los '60. No sabemos si llegaron nuevos, usados o si tuvieron los dos orígenes, pero lo cierto es que esta imagen era bastante frecuente de encontrar en la flota.
Estimamos que esta unidad, interno 65, es de 1968 ó 1969. Prestaron servicio hasta fines de los '70, cuando la línea comenzó a llenarse de Detalles del tipo "Superpanorámico" que sustituyeron a estas unidades y a gran parte de los coches con más antigüedad que aún trabajaban.
Podemos apreciar claramente su distintiva bandera a tres colores.
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Borrosas rarezas en el Centro porteño897 viewsLa persona que realizó esta filmación estaba situada sobre la Plaza de la República y, casualmente, captó dos vehículos bastante raros. Uno de ellos tiene un detalle sorprendente que convierte a esta imagen, pese a que es borrosa, en un interesante testimonio nunca visto
En primer plano tenemos a uno de los ómnibus alemanes Mercedes Benz O-321 H que La Vecinal de Matanza recibió cuando tomó a su cargo la línea 155 de E.T.A.P.S.A. que va rumbo a su cabecera de Correo Central. Por Sarmiento, en sentido contrario, vemos a uno de los escasos Bedford con Serra de C.O.P.L.A. al servicio de la línea 146.
Nos muestra una curiosidad nunca vista: le fue agregada la puerta trasera, porque no la traían de origen. Lo raro del caso es que no le agregaron la ventanilla compensadora entre la puerta y la culata, quedando "ciega" esa parte. Teníamos testimonios de esto, pero nunca lo pudimos ver, hasta ahora.
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Línea 170 - Una de sus tantas rarezas "ochentosas"2019 viewsLa flota de la línea 170 en los '80 era bastante interesante de ver. Además de su novedoso corte de pintura, parte de sus unidades eran de modelos no muy vistos en general, como el que nos muestra esta foto.
Se trata de uno de los modelos menos agraciados estéticamente que Carrocerías San Migue fabricó en 1982 sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados. Su mayor compradora fue la empresa El Puente y hubo coches sueltos en las líneas 49, 60, 115 y 237, entre otras.
La 170 tuvo uno o dos, que circularon hasta apenas entrados los '90, cuando fue o fueron reemplazados por OA-101 de segunda generación.
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Tiempos recientes y más felices en la "Chama"1670 viewsParece que fue ayer que la empresa San Vicente aún era independiente, con todos sus defectos pero independiente al fin.
La línea 177 era una de las más eficientes y con flota más cuidada. Como ya sabemos, por ser propiedad casi completa de un solo socio, se segregaban sus coches y en algunos casos estaban más cuidados de lo normal.
La unidad de la foto es un buen ejemplo: es un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Italbus, al cual vemos expuesto en una de las tantas muestras de coches "famosos" que se realizan de tanto en tanto.
El número interno es llamativo: es de la centena del 700, cuando la numeración usual de esta línea era la del 300.
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Línea 156 - Su primera foto clara a todo color1487 viewsHasta el momento, solo se conocían dos fotos en color de esta línea desaparecida tan recordada. En una, aparecía un coche en segundo plano junto a otro de la 107 y hay otra en donde se ve un coche de culata, en el que no se aprecian las leyendas de recorrido y el número de línea. Ambas están publicadas.
Pese a los antecedentes, consideramos a ésta la primera foto completa a todo color y por eso celebramos su aparición. Vemos bien los colores y leyendas en este hermoso "1114" carrozado por A.L.A. en 1973 que habíamos publicado previamente, pero en blanco y negro.
Está realmente "famoso" y destacado. Es una verdadera belleza. Cabe recordar que esta unidad, tras el cierre de la 156, continuó su carrera en la línea 26.
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Inolvidable clásico en la línea 1831928 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales carrozados por El Indio (en este caso un LO-1112 de 1970) fueron muy vistos en la desaparecida y a la vez tan recordada línea 183. Siempre y hasta fines de los '80 podía encontrarse algún ejemplar en servicio.
En este caso y como ya dijimos, se trata de un ejemplar de 1970 que fue reemplazado diez años después, bien en fecha, por un Ford cero kilómetro.
Obsérvese el número en la cartelera, pintado de manera (por entonces) antirreglamentaria: por disposiciones de las autoridades de aplicación: debía ser negro, sí, pero sobre fondo blanco. Es una interesante variante que se vio en algunas unidades, en los '70.
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Línea 174 - Sus últimos modelos emblemáticos1558 viewsEn los últimos años que la empresa San Bosco operó a la línea 174 antes de su desaparición, los productos de la terminal automotriz El Detalle "coparon la parada" y fueron mayoría absoluta en su flota. Fueron los últimos modelos que fueron mayoritarios en esta empresa desaparecida.
Tanto los OA-101 de primera generación como los de la segunda llegaron en grandes cantidades, tanto nuevos como usados. Esta última opción se dio sobre todo entre los de la primera serie.
Esta foto reunió a los dos modelos. Nótese los carteles en los parabrisas, indicando que ya estaban instaladas las máquinas expendedoras de boletos con monedas. Por ese detalle, datamos esta foto entre fines de 1993 y 1994.
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Misterioso ejemplar fotografiado en Liniers1163 viewsEsta hermosa toma nos trae el recuerdo de la línea 174 aún en manos de su fundadora, la empresa Transportes San Bosco. El aspecto que nos presenta este colectivo, con su pintura gastada y remiendos en su carrocería, era el normal de la época en líneas como ésta, que se internaba en suburbios del Gran Buenos Aires que en ese momento no estaban tan poblados como hoy. Eran colectivos "de batalla"
Dudamos sobre la carrocería que lo equipa. Se parece a varias, o a ninguna. El raro diseño de su chapón trasero lo tenemos visto de alguna parte... pero no nos acordamos de donde. ¿Alguien lo recuerda? Tenemos el nombre en el borde de la lengua, pero no nos sale... ayuda, por favor...
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Línea 185 - Belleza de fines de los '701658 viewsA fines de los '70, la línea 185 era más que entretenida para los que acostumbrábamos a mirar colectivos por la calle. Era realmente variopinta, con coches generalmente antiguos en las más diversas condiciones.
Mientras algunos no estaban bien mantenidos o estaban eternamente sucios (el recorrido no ayudaba demasiado a la limpieza) otros eran realmente un festival para la vista, como el que vemos en esta fotografía.
Se trata de un clasiquísimo Mercedes Benz LO-911 de 1968 carrozado por A.L.A. cuyo mantenimiento, como vemos, era realmente ejemplar. Y es más: si no fue, en su momento, el mejor coche de la línea, estuvo muy cerca de serlo.
Lo imaginamos pasando, por ejemplo, por la estación Lugano con un roncador bien compadrón, y se nos hace agua la boca...
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Línea 161 - Estampa de una época fugaz1418 viewsEste Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna entre 1968 y 1969 nos muestra a la línea que hoy conocemos como 161 con su identificación menos duradera: la provincial 221, asignada el 2 de enero de 1969 y utilizada hasta la segunda mitad del año siguiente. Este número lució en las unidades solamente durante algo más de un año y medio.
Esto sucedió con muchas líneas provinciales y comunales, a las que se resolvió pasar a la jurisdicción nacional porque entraban a la Capital. Por eso, las líneas comprendidas entre el 157 y el 192 más la 153 tuvieron un número provincial o comunal que duró expuesto el mismo tiempo que el 221 de esta fotografía. Algunas líneas, como la 343 o la 326, desistieron de ingresar a la jurisdicción nacional y no llegaron a cambiarlos por el que les hubiera correspondido (173 y 171, respectivamente)
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Un frente inconfundible (XXVI)1593 viewsLos productos de Carrocerías El Indio de comienzos de los '70, los recordados "Cinta Azul de la Popularidad" fueron realmente inconfundibles. Pero tuvieron variantes, de acuerdo al chasis que lo equipara.
En este caso, cuando el chasis era convencional, el parabrisas era enterizo, pero cuando el chasis era semifrontal se colocaban dos secciones con parante central.
Esta unidad de la línea 152, de los tiempos de la Cooperativa Centenario, nos permite recordar esta disposición de parabrisas único tan característica en los convencionales y de las unidades carrozadas sobre chasis Ford o Chevrolet.
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Línea 160 - Recuerdo de los tempranos '70452 viewsEsta imagen reunió a dos modelos de colectivo clásicos de la década del '60, que mantuvieron ese adjetivo hasta entrados los '70, aunque el ejemplar que aparece a la derecha se retiró de las calles mucho antes que el de la izquierda.
Pertenece a la línea 160 de Micro Omnibus Sur.
A la derecha tenemos a un Gnecco "América", numerado internamente como 72. La 160 tuvo varios ejemplares como este, que terminaron de sustituirse hacia 1973 ó 1974. El de la izquierda es A.L.A, que tuvo bastantes representantes en esta línea, cuyos últimos ejemplares fueron renovados hacia 1979. No se distingue su interno, aunque hubo varios. Nótese el destino "Pacífico" en el Gnecco, que se declara como cabecera.
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El Expreso Lomas y un clásico de los '50 y '60673 viewsNormalmente un colectivo como este, Fargo de 1957 carrozado por la tradicionalista firma Agosti, sería una rareza mayúscula: esta combinación de chasis con este modelo de carrocería fue muy poco vista en general.
Pero los socios del Expreso Lomas compraron varios, entre seis y diez, que por su cantidad se convirtieron en uno de los clásicos hasta bien entrada la segunda mitad de los '60.
Aquí vemos al coche 45, similar al que nuestro amigo Espam había rescatado con el fin de restaurarlo. De 1965 en adelante fueron retirados de circulación, pero algunos continuaron su carrera en el Expreso Turdera, en donde los socios de "La Verde" tenían intereses que desembocaron en su absorción.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece al Sr. Daniel Borges. Lamentamos nuestra equivocación.
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