| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Los "1114" con Eivar y una de sus últimas variantes1495 viewsCarrocerías Eivar convivió muy poco tiempo con la producción y comercialización del chasis Mercedes Benz LO-1114. Coexistieron menos de dos años, entre mediados de 1987 y 1989.
No obstante, salieron muchas variantes de diseño sobre este chasis, con diferencias a veces muy marcadas y a veces no.
El modelo que vemos en la foto fue fabricado, aproximadamente, entre mediados de 1988 e inicios de 1989. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres. Los primeros Eivar con ventanillas asimétricas las tenían divididas en dos, ésta fue la segunda variante y la tercera y última volvió a las dos divisiones en lugar de las tres que vemos en esta foto.
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Línea 151 - Otra vista de un clásico de los '701382 viewsYa hemos publicado otras imágenes de estos "Convencionales" Mercedes Benz LO-911 carrozados por La Estrella en 1969, que fueron un verdadero clásico de la línea 151 durante toda la década del '70. Llegaron varios (algunos sin puerta izquierda) y fueron una de las imágenes más clásicas de la línea en el período mencionado.
Comenzaron a radiarse en 1979 y a fines de 1980 ya no quedaba ninguno. Cumplieron casi a rajatabla con la "Ley de los 10 Años" y tras muchos años de trajín, se transformaron en recuerdo.
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Línea 151 - Tiempo de Mack1717 viewsLuego de un lapso en el que los servicios de la línea 151 fueron prestados por los dos tipos de ómnibus Berliet, se decidió reemplazarlos por los más versátiles Mack C-41, mucho más cómodos que los vehículos de origen galo.
Esta es la primera imagen conocida de los Mack en esta línea y fue rescatada de un viejo noticiero de Canal 7, que fue filmado en ocasión de un accidente que este ómnibus protagonizó con un tranvía. De hecho se ve su frente algo "aporreado" luego de subir a la vereda tras la colisión.
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Desolación (VI)2771 viewsEntre todos los coches de la fallida Transportes Automotores Pueyrredón que se encontraban en el depósito, sorprendió encontrar a este OA 105 en el estado en que lo muestra la fotografía.
Como se ve, queda sólo la chapa. Ha sido removida toda la mecánica, ventanillas y hasta las lamparitas de las luces de stop. Quedó tan solo la "cáscara".
Cuesta creer tanta saña con un coche de modelo tan reciente, que fácilmente podría, hoy día, continuar en funciones.
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Efímera etapa numérica de "La Colorada"1271 viewsLa línea 8 de la tradicional empresa "La Colorada", hoy línea 178, tuvo una efímera etapa de algo más de un año y medio tras la renumeración del 2 de enero de 1969, en la cual llevó un número provincial producto del reordenamiento de las líneas de acuerdo a su jurisdicción. Le tocó en suerte el 308, por mantener su carácter provincial a pesar de entrar en Capital.
Cuando se dispuso que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a Capital debían pasar a la jurisdicción nacional, recibió el 178 que hasta hoy la identifica.
Este simpático "convencional" carrozado por Alcorta nos muestra ese número provincial tan efímero. Celebramos la aparición de fotos de esta época, que son muy difíciles de encontrar.
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Clásico de Transporte del Oeste en los '90 (y un poco más también...)3397 viewsEn 1988 comenzaron a incorporarse a la flota de Transporte del Oeste ómnibus carrozados por Alcar en gran cantidad en varias versiones. La de esta imagen nos muestra el común, que tuvo representantes en todas las líneas de la empresa. Registramos un lote de unidades más largas con configuración interna de media distancia, que fueron aplicadas en un primer momento a los servicios rápidos de la línea 136.
El coche de la foto, en servicio en la línea nacional 153, nos muestra su decoración original.
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Línea 151 - Modelo muy visto en los '701806 viewsEntre 1968 y 1969, llegó a M.O.D.O. una buena cantidad de colectivos carrozados por La Estrella que sirvieron, junto a otras unidades de diferente procedencia, para darle una importante "lavada de cara" a la flota de la línea 151, que hasta ese momento era un muy variopinto conjunto de vehículos que combinaba colectivos, algunos muy raros, como el DAF que aquí presentamos, con "Chanchas" Mercedes Benz O-321H.
Circularon durante casi todos los '70 y fueron radiados masivamente en 1979.
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Incógnita en el Expreso San Isidro1775 viewsLamentamos que esta toma no sea todo lo nítida que se necesita para distinguir de manera inequívoca a este bicho raro.
No obstante, se alcanza a ver el lateral parcial de este curioso colectivo de la entonces línea 68 (hoy 168) con carrocería no identificada.
Pareciera ser (pero no es seguro) un ejemplar de la cuasi desconocida carrocería La Preferida de Prorrok Hnos. (nada que ver con la firma homónima surgida a fines de los '70) o de la sucesora de ésta, llamada simplemente Prorrok. ¿Será, o es otra cosa?
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Un particular e innovador diseño2690 viewsEl modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco fue innovador, como ya mencionamos en otra foto de esta galería. Su figura era inconfundible y se distinguía de lejos, entre el tránsito y las demás unidades de transporte de pasajeros.
Aquí vemos un coche de la línea 168, circulando por la avenida Córdoba, cuando aún era doble mano.
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Línea 182 y un Cóndor "ochentoso"2956 viewsEsta toma nos muestra un producto de Carrocerías El Cóndor de inicios de la década del `80. La empresa Sargento Cabral fue cliente habitual de esta carrocera durante muchos años, pero en muy baja escala.
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La línea 185 en plena metamorfosis1523 viewsSi bien Transporte Ideal San Justo ya tenía intereses dentro de la Cooperativa Provincias Unidas al menos desde mediados de los '80, no fue hasta entrada la década siguiente el momento del inicio de la metamorfosis que la transformó de línea independiente a integrante del uno de los grupos empresarios más grande del sudoeste del Gran Buenos Aires.
En un primer momento, los coches rojos comenzaron a mezclarse con los azules y blancos, pero con el logotipo de Provincias Unidas en su lateral. Esta foto registró esa etapa de la transformación: adelante vemos al coche color 96 con el logo de la 185 mientras, detrás, aparece un ejemplar con los colores originales.
Poco después comenzaron a intercalarse coches con la razón social Ideal San Justo, mientras que los coches azules desaparecieron progresivamente.
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Línea 176 - Un clásico de los '702606 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle, producido entre 1968 y 1971, fue un verdadero clásico del Expreso General Sarmiento durante buena parte de la década del '70.
Tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre LO-1112, este modelo fue "figurita repetida" en la empresa hasta 1978-79, cuando comenzó el proceso de reemplazo por unidades nuevas.
La imagen nos muestra al coche 7, carrozado sobre LO-911, aún con la cartelera intercambiable, costumbre que la empresa mantuvo hasta mediados de la década mencionada
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Historia pura en la terminal de Zárate2461 viewsEsta foto rebosa historia por los cuatro costados: ninguna de estas empresas hoy existe como tales; ni la Chevallier original (hoy propiedad de un grupo empresario y con razón social "Nueva Chevallier") ni las desaparecidas "SCOTA" o el Expreso Paraná. Nada de esto existe hoy.
Estimamos que esta foto fue tomada hacia 1982-83, por los coches que se ven. Llama la atención el viejo O-140 de la 194 y la disposición de colores del coche de SCOTA que se ve a la izquierda.
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Línea 151 - El último "convencional" con El Detalle1947 viewsLa línea 151 supo tener, durante muchos años, un gran lote de Mercedes Benz LO-911 carrozados por El Detalle entre 1971 y 1972, iguales a éste. Entre 1980 y 1981 fueron todos radiados de servicio de manera masiva y un símbolo de la línea en los '70 desapareció casi de la noche a la mañana.
Pero, durante 1983, incorporaron a esta unidad, numerada internamente con el 3, que "resucitó" este perfil durante algún tiempo. A diferencia de las originales, tenía puerta izquierda batiente. Fue radiado entre fines de 1984 e inicios de 1985.
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Un recuerdo en el taller1914 viewsEsta toma nos trae el recuerdo de un viejo "convencional" de la desaparecida línea 186, carrozado por El Detalle entre 1966 y 1967, que fue "inmortalizado" mientras era sometido a reparaciones en un taller de chapa y pintura.
Un detalle interesante es el isologotipo de la empresa que se ve bajo la primera ventanilla, que fue el distintivo de la empresa durante muchos años y hasta el momento de su caducidad.
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