| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 168 - Una de sus carroceras preferidas de tiempos idos2490 viewsEl Expreso San Isidro y Carrocerías El Cóndor tuvieron una buena relación comercial entre inicios de los '60 y comienzos de los '70, para luego entrar en un impasse y volver con todo entre 1978 y 1981.
Entre más o menos 1961 y 1972 El Cóndor carrozó muchos coches para la "ESISA", que eran un clásico de la empresa, junto a los productos de El Indio y La Favorita. Aquí vemos uno de los últimos en salir a la calle, datado entre 1970 y 1971, sobre chasis Mercedes LO-911.
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Uno de los modelos más difundidos de Carrocerías Caseros2052 viewsEsta carrocera, que nunca tuvo producción a la que se la pueda calificar de masiva, con este modelo logró introducirse en el mercado como nunca antes lo había logrado.
De líneas agradables y acordes a la época, se presenta como "musa inspiradora" de algunos modelos producidos con posterioridad, como el de Carrocerías Biglia, por ejemplo.
Empresa Línea 216 contó con muchos coches en su flota. Aquí vemos uno al servicio de la 216 (hoy 166) con numeración interna alta, antes de la división de la flota.
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Línea 169 - El testimonio gráfico más antiguo que se conoce1924 viewsEsta hermosa foto es la única conocida de la época que la línea 169 se numeraba como 13 y su razón social era, precisamente, línea 13.
El coche es más que interesante, porque presenta incógnitas que podremos resolver juntos: una es su carrocería, la cual sospechamos pero no podemos aseverar y la otra era su chasis, ya aclarada por nuestros amigos participantes. A lo mejor esté remotorizado con Mercedes Benz
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El primer panorámico de C.E.A.P. en el Expreso Caraza1950 viewsSi bien la foto no es de buena calidad, en ella podemos apreciar a uno de los primeros C.E.A.P. panorámicos, fotografiado cuando nuevo, aún con la patente de papel.
Aparentemente es uno de los primeros que se fabricó. Si observamos la luneta trasera, que se ve a través de las ventanillas, aparentemente la superficie vidriada es una sola y no está dividida al medio, como en la mayoría de las unidades.
Esta unidad no duró mucho en el Expreso Caraza, pues por aquellos años se renovaba a buen ritmo.
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Otro "chiche" para jugar...2223 viewsEstos colectivos pequeñitos tenían la aparicencia de faltarle la clásica "cuerda" en el techo y su aspecto era simpático.
En este caso, vemos un producto de La Favorita sobre chasis Mercedes Benz. Su aspecto de juguetito vistoso era realzado por las poco usuales ventanillas inclinadas para atrás.
Aquí apreciamos a la unidad, perteneciente al "Blanco" Micro Omnibus Quilmes, durante un paseo por Mar del Plata (apréciese el Hotel Provincial al fondo).
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Característica culata... con acertijo (fácil)2693 viewsEsta culata es una de las características de cierta carrocera, que supo tener su auge a mediados de la década del ´60, para luego desaparecer.
Esta unidad de La Colorada, que ostenta el efímero número 308 usando entre el 1º de enero de 1969 y mediados del año siguiente, nos muestra sus características formas. ¿Cual carrocera era?
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Uno de los pocos Bedford de la Micro Omnibus Quilmes2578 viewsEn la flota de Micro Omnibus Quilmes, en la década del ´60, los Bedford J6LZ1 fueron minoría. Hubo un mediano lote, empequeñecido al lado de la enorme cantidad de Mercedes Benz incorporados.
Aquí vemos a un producto de La Estrella al cual podemos considerar bastante extraño, pues la mayoría de los Bedford estaban carrozados por Quilmescarr y La Maravilla.
Al ser la foto extractada de una película, aparenta ser más "angosto" de lo que en realidad es. Sepan disculpar la calidad, se hace lo que se puede...
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Un misterio a dilucidar2444 viewsEsta foto es realmente extraña. Vemos una "Chancha" brasileña, con librea original e isologotipo de Trabajadores Transportistas Asociados en su lateral, pero circulando en la línea 303 de trolebuses. Se plantea una duda sobre el servicio que prestaba: podría estar reforzando el de trolebuses (poco probable, porque no hay ningún cartel que lo indique -y era costumbre ponerlo-) o fue tomada en los primeros días de operación de la Coop. Centenario (que tuvo coches como éste repintados de azul, rojo y blanco).
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Una carrocera poco recordada2599 viewsEl Clavel inició sus actividades hacia fines de los ´50 y, a mediados de la década siguiente, se transformó en una firma muy conocida para todos: Costa Brava.
He aquí a un modelo de inicios de los ´60, con el diseño que la carrocera mantuvo, con algunas variantes, hasta su conversión en Costa Brava.
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Imagen icónica de Empresa Línea 2161812 viewsEntre mediados de los '50 y la segunda mitad de la década siguiente, Carrocerías La Estrella fue una de las principales proveedoras de la "216". Su flota se llenó de colectivos de esta firma, cuyos últimos ejemplares fueron retirados de servicio hacia mediados de los '70.
Aquí vemos una interesante toma de un coche de fines de los `50, obtenida en un ángulo "agresivo" que magnifica su agradable diseño.
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Gemelos de Empresa Línea 2163062 viewsEsta foto, tomada durante un ablande, nos muestras dos unidades gemelas de Empresa Línea 216, una destinada a la línea 166 nacional y otra a la 236 provincial. Obsérvese la librea, muy rara y poco difundida en la empresa.
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"Muestrario" de carrocerías en el Camino de Cintura2619 viewsEsta imagen, tomada durante un curioso "piquete de colectivos" realizado en el Camino de Cintura, Puede oficiar de muestrario de carrocerías de la época.
Pueden verse dos modelos de El Detalle, ambos de La Vecinal de Matanza y, en primer plano un El Diseño de 1986.
En el centro del "piquete" se entremezclan ejemplares de carrocerías San Miguel, Splendid, Crovara, San Juan, Casmet, Bi-met, La Preferida, La Unión y alguna otra que no alcanza a distinguirse.
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Línea 162 - Un "préstamo" de la línea 49532 viewsSi bien la empresa Bartolomé Mitre tenía una flota fija en la línea 162, a veces recibía algún coche prestado de la 49. No fue algo muy frecuente de ver y menos aún de que un fotógrafo lograra registrarlo.
Esta toma es rarísima porque registró uno de esos traspasos. El número interno es el 241 y es la señal de que pertenecía a la flota estable de la 49, que se numeraba con la centena del 200.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Suyai hacia el año 1988. Fue una marca rara de ver en la flota de esta empresa.
Cabe acotar que en los últimos tiempos de la 162 llegaron a verse hasta coches de la 298, que nunca se traspasaban.
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Usado con "pasado plateado" en La Central de Vicente López984 viewsLos microómnibus ex Corporación de Transportes y Transportes de Buenos Aires tuvieron en general tres etapas en su vida: la primera "plateada" en las empresas originales, otra en manos privadas cuando se los entregó a los trabajadores el 8 de julio de 1955 (aunque el Estado conservó muchos) y en la última se transfirieron a líneas generalmente de segundo o tercer orden, provinciales o comunales, donde la antigüedad no era un tema primordial. Importaba que los coches funcionaran.
Es probable que este coche llegara a La "CVL" desde una de las líneas de microómnibus privatizadas en 1955, con bastante años encima, tal vez en los tempranos '60. Como vemos se encontraba fijo en la línea 4 y no era intercambiable con la línea 1, que luego se nacionalizó con el número 191.
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (IV)1247 viewsAquí tenemos otro ejemplar similar al de la empresa comunal de Olavarría, pero en este caso los cuerpos de filete pequeños están pintados sobre el color del techo. No hay un segundo cuerpo bajo el que rodea las ventanillas.
Por lo tanto, ésta es la otra variante de pintura que se disponía sobre los coches, cuando salían de fábrica.
En este caso, vemos una rareza: el coche pertenece a La Central de Vicente López y está circulando en la actual línea 184, pero cuando se denominaba 694, número que llevó durante poco más de un año y medio.
Pese a que la toma está borrosa, se alcanza a ver el número 694 en la bandera, aunque muy poco claro.
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