| Top rated - 020 - Pcia. de Córdoba - Servicios interurbanos con cabecera en Córdoba Capital |
Una de las tantas empresas interurbanas cordobesas desaparecidas (II)548 viewsEsta hermosa panorámica tomada a la Terminal de Omnibus de la ciudad de La Falda nos muestra dos vehículos al servicio de la compañía C.O.N.T.A.L., una de las primeras "víctimas" de la enorme sangría que sufrió el transporte interurbano cordobés en lo que a empresas se refiere. En los tempranos '90 dejó de circular.
Los dos coches son de diferentes tipos. El más alejado es un micro Mercedes Benz O-140, cuya carrocería fue fabricada por D.I.C. El más cercano es un "1112" semifrontal cuya carrocería es de industria local, autoría de la firma S.I.C.A.
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Troyano cordobés, con chasis para identificar669 viewsEste lindo ejemplar de Troyano, fabricado entre 1977 y 1978, es similar a otro que publicamos días atrás de la empresa El Rápido cuando estaba basada en Tandil.
Este pertenece a la empresa Córdoba. Lo vemos dentro de la Terminal de Omnibus de la capital provincial, junto a u Mercedes Benz O-140 que parece pertenecer a Sierras de Calamuchita.
Nos quedaba la duda sobre el chasis que lo equipa. Pensábamos que podría ser un Magirus Deutz 200 RS 12 y los más expertos en este segmento de la historia del transporte lo ratificaron. Agradecemos sus colaboraciones.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad fue tomada por nuestro amigo Raul Vich. Lamentamos el involuntario error.
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Un muy buen disfraz839 viewsMal mirada, sin prestarle demasiada atención, esta unidad de la empresa Córdoba COATA pasará como un auténtico MegaDIC de los tempranos '90. Su frente es impecable y no parece un agregado posterior al resto de la carrocería, pero es así.
Tapen su frente y miren el resto de la carrocería: se encontrarán con un D.I.C. LD-1014 GL, la versión más baja del modelo "Gigante" de la segunda mitad de los '80.
En este caso, el trabajo de modernización fue realmente muy bueno. No se nota un "empalme" de estilos y el resultado fue bastante decoroso. Su chasis es un Scania K-112, que sería de 1986.
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Los "COTAP chiquitos"933 viewsLa flota de esta tradicional empresa cordobesa estaba dividida en dos mitades: una compuesta por coches grandes "tipo micro" (los Mercedes Benz O-140 representan a esta fracción muy bien, en la época de esta foto). La otra estaba integrada por unidades como las que vemos en esta foto, del "tipo colectivo" pero preparadas para los servicios que esta empresa prestaba, interurbanos o de media distancia, que generalmente se reservaban para los recorridos con menor kilometraje, aunque muchas veces se aventuraban en los más largos.
Vemos a dos clásicos de los '70: el más cercano carrozado por A.L.A. entre 1973 y 1974 y el otro por Alcorta entre 1976 y 1977. Su corte de pintura es el clásico de la época. Observen el "doble interno" en el A.L.A.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen es propiedad del Sr. Ricardo Roselli. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Una leyenda de las rutas astutamente disfrazada857 viewsEl modelo MegaDIC de Carrocerías D.I.C., aparecido en lo tempranos '90, es sin dudas uno de los modelos característicos de la época. Muchas empresas lo usaron en cantidad. Pero algunas, tal vez con menos recursos, aprovecharon y modernizaron a los D.I.C. "Gigante" de fines de los '80 con el cambio de su frente. El coche que vemos en la foto, que a primera vista parece MegaDIC, en realidad es un LD-1014 G "disfrazado"
Aquí tenemos uno que trabajó como interurbano en Córdoba, en la empresa La Nueva Diligencia. Es probable que haya llegado de la desaparecida empresa Cacorba. Su ruta principal une a la Terminal de Omnibus NETOC con un complejo carcelario.
Agradeceremos datos sobre su chasis.
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Leyenda de los '80 que llegó a los tempranos 2000973 viewsEn 2003, año en el que fue tomada esta foto, aún se veían en la terminal de ómnibus de Córdoba algunas bellezas de los '80 en muy buen estado. Varias empresas provinciales "estiraron" su uso y lograron que algunos vehículos longevos llegaran activos al Siglo XXI.
Es el caso de este Scania K-112 carrozado por San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III Futuro, que la empresa Córdoba COATA mantuvo en muy buenas condiciones. Parece que la foto se hubiera tomado en los '90, pero no es así.
Desconocemos cuando fue retirado de servicio, pero sí que no duró mucho más luego de tomarse esta foto.
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Rara carrocera cordobesa1207 viewsTenemos a la vista uno de los escasos vehículos que la entonces nueva carrocera "Córdoba" fabricó a comienzos de la década del '90.
Fue montada sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419. Es notoria la "inspiración" de sus líneas estilísticas en el CX.40 de Cametal, aunque su lateral no es tan armónico como el del modelo original.
Lo vemos trabajar en la tradicional empresa cordobesa de media distancia El Porvenir, que presta servicios de media distancia con cabecera principal en la Capital provincial. Aún continúa en actividad y por suerte goza de buena salud.
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Otra de las tantas rarezas cordobesas999 viewsCreemos que no le cabe otro mote a este raro colectivo, con ventanillas divididas en dos partes independientes "a lo Costa Brava" o "a lo Nueva Estrella", aunque evidentemente este producto es de industria local, porque su diseño nada tiene que ver con las carroceras anteriormente nombradas.
Desconocíamos a su fabricante y no quisimos arriesgar ningún nombre. Algunos amigos lo identificaron como un producto hecho por la propia empresa La Quebrada.
Pertenece a la empresa La Perla, cuyo recorrido unía Córdoba con Saldán y Villa Allende, aunque tenía su cabecera principal en la localidad de Malagueño.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad pertenece al Sr. Carlos López Patrizio. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Extraña unidad en la SATAG cordobesa901 viewsQuienes conocimos a esta empresa en actividad recordaremos que prácticamente la totalidad de sus unidades, en los '90, eran "tipo micro". No registramos en esa época vehículos con carrocería tipo urbano, aunque varios micros tenían puerta trasera.
Por eso nos resultó llamativa la aparición de estos largos ómnibus con configuración urbana, carrozados por La Favorita sobre Mercedes Benz OH-1621 L en 1999. No tenían nada que ver con el perfil de los coches de SATAG hasta ese momento.
Llegó desde el Gran Buenos Aires, desde EPELSA. Se repintaron de amarillo sus franjas rojas y así salió a trabajar.
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Día temático 64 - Incógnitas a resolver (VIII)782 viewsCerramos este día especial con un producto con impronta cordobesa. Ese frente tan particular nos es bastante familiar, pero no podemos asegurar a su fabricante.
Sospechábamos que se trata de un producto de la tradicional firma Vespasiani, porque encontramos ciertas similitudes con algunos modelos conocidos. Pero nuestra duda Fue resuelta por uno de nuestros amigos, que la identificó como Andreolli y D'alessandro. Revisando otras fotos expuestas, tiene muchas similitudes con modelos identificados fehacientemente con ese fabricante.
Esperamos poder resolver esta duda junto a Ustedes. La unidad pertenece a Empresa 9 de Julio, antigua prestataria de transporte interurbano en la provincia de Córdoba.
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Un ex diferencial convertido en interurbano1121 viewsPese a las reformas (de dudoso gusto) que esta unidad sufrió en su frente, se nota qué era originalmente: un OA-103, diseñado para prestar servicios diferenciales urbanos y no de media distancia. Para eso estaba el OA-102, que contaba con bodegas para equipajes que esta unidad no tiene.
Esta empresa cordobesa, llamada A. Rizzardi, se caracterizó por comprar numerosas unidades a D.O.T.A., la mayoría diferenciales retirados de servicio. No por nada tiene los mismos colores de base que la empresa porteña.
Al ser éste un OA-103, suponemos que es uno de los que circularon en servicio diferencial de la línea 28, cuando nuevos.
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Belleza de las rutas cordobesas, de una empresa que no identificamos826 viewsEste bello vehículo, cuya carrocería fue fabricada por Decaroli Hnos. sobre un chasis International K-7 de los tempranos '40, cumplía un recorrido provincial de media distancia entre las localidades de Córdoba y Unquillo.
Nos quedamos con las ganas de saber qué empresa operaba este servicio: en sus laterales solo tiene los destinos y la leyenda "Super Pullman" muy usual en este tipo de unidades.
Salvo que la empresa se llamara "Córdoba - Unquillo", algo realmente dudoso, no nos llegó el nombre de la prestataria. ¿Alguien sabe algo al respecto? Como siempre, agradeceremos su ayuda.
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Interesante Mercedes Benz O-140 de un modelo poco visto1184 viewsEl origen de la empresa en la que circula este micro Mercedes Benz O-140 es cordobesísimo: no es otra que Sierras de Calamuchita, que prestaba (y aún hoy presta) servicios de jurisdicción provincial cuya cabecera principal es la capital cordobesa.
Por eso, pensábamos que este vehículo fue carrozado en la misma provincia. Su diseño tiene una diferencia con todos los demás: sus ventanillas son mucho más redondeadas en sus ángulos y sus parantes son más anchos.
Pero no es así: se trata de una rara versión fabricada por Carrocerías Caseros, quizás de los primeros ejemplares que fabricó sobre esta plataforma. Los detalles se describen en los comentarios que acompañan a esta imagen.
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El desembarco del Grupo Plaza en Plus Ultra1436 viewsCuando Plaza se hizo cargo de las empresas administradas por el Grupo SITA, caído en desgracia debido a algunos accidentes graves, lo primero que hizo fue completar los faltantes en las flotas de las diferentes compañías con los sobrantes que tenían a mano, vinieran de donde viniesen y tuvieran el color que tuviesen.
Fue así que este ya viejo Mercedes Benz ¿OH-1419? (por favor confirmar) carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014 G un buen día apareció por Córdoba para cumplir los servicios de media distancia que operaba Plus Ultra.
Así fue puesto a circular, con los colores tradicionales de El Rápido Argentino. Desconocemos si después fue repintado o circuló poco tiempo hasta la llegada de un reemplazo más moderno.
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Uno de los últimos coches de una tradicional empresa caída en desgracia1311 viewsCiudad de Córdoba fue una de las empresas más emblemáticas del transporte interurbano cordobés de las últimas décadas, que cayó en desgracia como tantas otras que le daban colorido y variedad a los servicios interurbanos de media distancia que tenían como cabecera la terminal de la capital provincial.
Esta imagen nos muestra uno de los últimos coches que incorporaron, fabricado por Italbus sobre un chasis Mercedes Benz OF-1722. Con este pobre esquema de pintura, nada vistoso al lado de los tradicionales, se cerró la historia de esta empresa que nació pequeña, creció paulatinamente absorbiendo otras más chicas y que terminó en el medio de un conflicto con sus trabajadores en mayo de 2015.
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