| Top rated - 019 - Pcia. de Córdoba - Cdad. de Córdoba: líneas urbanas |
Como afear a un modelo atractivo (III)675 viewsSi bien los trolebuses ZIU de origen soviético no eran una belleza ni tan atractivos que digamos, su diseño resultaba interesante porque era un testimonio de un modelo típico "de atrás de la Cortina de Hierro" que teníamos a mano para admirar y estudiar.
Aunque su disposición de ventanillas no eran tan aptas para un clima como el cordobés, eran parte de un planteamiento integral armónico. Pero pasaron los años, las carrocerías sintieron el esfuerzo y fueron reformadas, pero el resultado... está a la vista. Fue modificado en los talleres de Plegacor de esta manera, no muy agraciada estéticamente. Al menos mejoró la ventilación del salón...
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Un engendro con largo recorrido938 viewsEste pobre Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel de acuerdo a su modelo "Siglo XXI" inició su carrera en la línea 96 de Transporte Ideal San Justo. Comenzó con aspecto normal y agradable a la vista, pero casi al final de su vida útil sufrió un accidente de frente y, ante la falta de parabrisas originales de reposición se reemplazaron con estos rectos, que estéticamente no eran para nada agraciados.
Tras su radiación de la 96 la misma empresa lo llevó a Rosario, a la Empresa General Belgrano. Luego de su caducidad lo llevó a Córdoba y se lo alquiló a T.A.M.S.E. en donde, como vemos, mantuvo su color rosarino. Así trabajó en la capital cordobesa, con su frente tan particular.
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Atractivo cordobés para identificar879 viewsEste simpático "Befito" circuló en la ciudad de Córdoba. Por desgracia la imagen no es del todo clara para que nos permita identificar la empresa en la que trabajó. Nos parece leer "Centro S.A.C.I.F." como razón social, pero como siempre ante estos casos preferimos consultarles a los más expertos de la época y de esa ciudad.
La carrocería es inequívocamente de industria cordobesa y su fabricante fue la firma La Unión, homónima de la carrocera porteña pero que no tuvieron nada que ver entre ellas.
Lo cierto es que este colectivo se presenta armónico y muy avanzado para su época. ¿No?
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Antiguo e interesante cordobés1118 viewsEste interesante colectivo pertenece a la desaparecida empresa 12 de Octubre, que era una de las tradicionales prestatarias del transporte urbano de la capital cordobesa. En los años en los que se tomó la foto, explotaba la línea denominada "F"
El colectivo, seguramente, es de industria cordobesa. Pero desconocemos quién fue su fabricante. Si vemos su lateral, puede recordarnos a los populares productos de Carrocerías Serra, aunque el resto del coche nada tiene que ver con el diseño de la tan conocida carrocera del barrio porteño de Barracas.
Uno de nuestros amigos la reconoció como Vespasiani y Benedetti. ¿Alguna otra opinión?
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Viejo clásico de la capital cordobesa1744 viewsCarrocerías Luna tuvo un buen mercado en la capital cordobesa. Entre mediados de los '60 y comienzos de la década siguiente, muchos productos de esta carrocera marcharon a "La Docta" y prestaron servicios en sus líneas urbanas (y algunas interurbanas también)
Esta imagen nos trae el recuerdo de los Luna de 1970-71, en este caso perteneciente a la empresa Ciudad de Córdoba, montado sobre Mercedes Benz LO-911. Coches como éste fueron un clásico en Córdoba y en otras importantes ciudades del interior del País.
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Un cordobés misterioso (II)1028 viewsLo único que sabemos de esta extraordinaria rareza es que trabajó en la capital cordobesa, en una línea numerada 61, en ese momento explotada por una emrpesa llamada San Martín. ¡Ah! Y su chasis parece ser un Dodge, Desoto o Fargo de 1960.
El resto nos es completamente desconocido. No sabemos el nombre de la empresa prestataria de ese recorrido ni la carrocería que equipa a esta unidad. Parece ser algo rudimentaria, con detalles que no vimos en otros modelos, como el ángulo que hace la cenefa en el límite posterior de la puerta de ascenso.
El frente no nos resulta conocido y no pudimos relacionarlo con ninguna carrocera. Por eso, si alguien tiene un dato seguro sobre este colectivo tan extraño, lo agradeceremos...
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OA 101 cordobés, de estreno1960 viewsVarias empresas de transporte urbano de la capital cordobesa fueron ávidas consumidoras del tan recordado OA 101 Segunda Generación. Desde su mismo lanzamiento, a fines de 1991, numerosas unidades marcharon hacia Córdoba para prestar servicios allí. Muchas empresas interurbanas de la zona también los adoptaron en grandes cantidades.
El ejemplar de la foto pertenece a la empresa Dr. Manuel Belgrano, tradicional prestataria del corredor 1 y "heredera" del 9, tras la defección de la empresa San Alfonso.
Aquí lo vemos cuando nuevo, en la planta fabril de El Detalle.
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Cuando el Grupo Plaza veraneaba en Córdoba2046 viewsTras la caída de una de las empresas urbanas cordobesas, tomó el servicio una empresa llamada Siglo XXI, que alquiló algunas unidades que el porteño Grupo Plaza tenía ociosas, debido a la baja de servicios por la temporada veraniega.
Y fue así que pudo verse a coches de esta empresa en la capital cordobesa, decoradas tal cual como circulaban en Buenos Aires, con el agregado de la razón social de la empresa cordobesa en laterales y, a veces, el frente.
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Improvisaciones... extremas... (II)1269 viewsMuchas veces mostramos vehículos con modificaciones improvisadas, pero rara vez un caso tan extremo como éste que, al verlo, nos hace imaginar al jefe de taller diciéndole a los chapistas "arréglenlo con lo que hay"
La imagen nos muestra a un TATSA Puma "D-12" común y corriente, propiedad de la empresa ERSA que a su vez lo había obtenido de la TAMSE cordobesa. Es muy probable que lo hayan recibido tirado a medio desarmar en un playón.
Y también es seguro que varias ventanillas originales fueron destruidas.
¿La solución más rápida? Tomar otras, de cualquier coche que también estuviera a medio desguazar. Y así quedó...
Observen las tres ventanillas de diferente tamaño. Un arreglo digno de uno de los viejos "truchos" de Constitución o Puente La Noria, en una empresa regular. Increíble...
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Tradicional empresa cordobesa, hoy desaparecida2198 viewsLa Unión fue una de las empresas tradicionales de Córdoba Capital, a cargo del grupo de líneas de la decena del 70, que sufrió la caducidad de su concesión a inicios de la década de 2000.
Contó con varias unidades como la que aquí presentamos y fue una de las primeras clientas asiduas de la carrocera Bus, tras su apertura en 1987.
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La Independencia cordobesa2003 viewsEsta es la tercera empresa Independencia que presentamos aquí. Bien conocemos a la recordada LISA y hemos mostrado a su homónima catamarqueña, pero teníamos relegada a la pariente cordobesa, que vemos en esta fotografía.
Fue una de las urbanas que llevó el esquema gris plateado con techo blanco y franja de color. A ella le tocó el verde oscuro, con una pequeña franja superior en negro.
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Los dos primeros modelos de Bus en una sola foto495 viewsEsta foto tiene un detalle muy curioso: los dos productos de Bus a la vista pertenecen a los dos primeros diseños urbanos que sacaron a la calle.
El más cercano, de la empresa Dr. Manuel Belgrano de la ciudad de Córdoba, representa al segundo modelo. Se diferencia del primero, que es el que aparece atrás a la izquierda, por el tamaño y el diseño de sus ventanillas: en el más reciente son más pequeñas y la sección fija es mínima si la comparamos con el otro coche.
Además cambiaban la culata y las puertas, que en el segundo tenían una superficie acristalada luminosa sobre ellas.
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Incógnita con tonadita cordobesa1265 viewsEsta foto nos sorprendió y nos deja con una incógnita que esperamos que se pueda resolver.
La publicamos con fecha, completamente a propósito. Data del 20 de agosto de 1950. Se sabía de un préstamo de ómnibus Mack C-41 porteños, que se había realizado hacia 1960, si no recordamos mal. Pero ahora aparece este recorte extraído del diario cordobés La Voz del Interior, que muestra al menos a tres o cuatro Mack que, según declara la nota, "habían sido reparados y volverían al servicio"
La pregunta del millón: ¿De donde salieron estos Mack? ¿Serán los prestados por Buenos Aires y teníamos mal la fecha? ¿O prestaron dos veces y no figura en la memoria de la Corporación? ¿Serán los siete que nunca llegaron a Buenos Aires? Demasiadas incógnitas, hasta ahora sin respuesta.
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Un caso de doble identidad2034 viewsYa contamos que el Grupo Plaza incursionó con sus unidades en Córdoba Capital, en la temporada baja porteña. Aquí vemos a una de ellas, sacada a la calle evidentemente "de apuro", con la bandera de la línea porteña en la que circulaba (la 124) y el 42 cordobés en el cartel en el parabrisas, un curioso caso de soble identidad.
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Plateados cordobeses sorprendidos en pleno descanso1575 viewsEsta imagen, muy rara, nos muestra a buena parte de la flota de ómnibus Leyland Olympic de la ciudad de Córdoba, depositados en una de las estaciones de la operadora local de los servicios de ómnibus, bien conocida por su sigla: C.A.T.A.
Llegaron en 1952 y circularon hasta entrada la década siguiente. Se observan diferencias en los frentes de los dos coches más próximos, por lo cual es probable que esta imagen haya sido tomada cuando los coches ya tenían varios años de servicios sobre su chasis.
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