| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 2 - Rareza, que no lo parece738 viewsSi observamos esta foto así nomás, sin detenernos en los detalles, podemos pensar que este viejo "1114" de la línea 2 representa a un modelo muy visto en las líneas nacionales, como lo fue el fabricado por El Diseño entre 1980 e inicios de 1985, pero no es así.
En realidad se trata de un producto de su imitadora: Futura. Lo señala el tintado de sus vidrios y sobre todo el de las puertas, el diseño del ventilete y el de la bandera. Son detalles inequívocos de su procedencia real, que lo convierte en una atractiva rareza.
Esta línea tuvo al menos dos Futura: este y otro largo con cinco ventanillas llegado desde la 60.
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Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (II)771 viewsCarrocerías Crovara inició la fabricación de colectivos de este tipo en 1975 y la prolongó hasta inicios de 1977. Conocemos numerosas variantes, con diferencias en sus ventanillas (hubo con enterizas y otros las llevaron divididas en dos partes, con una fija) y en su techo (se entregaron algunos con desnivel como el de la foto y otros completamente lisos).
Se los vio sobre varios tipos de chasis, aunque los más vistos contaron con el Mercedes Benz LO-1114. Esta imagen nos presenta un ejemplar con desnivel, perteneciente a la línea 28. Lo vemos durante un viaje de ablande, aparentemente cuando nuevo, junto a otra unidad cuya carrocería no se distingue.
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Línea 28 - Bello recuerdo "setentoso" (II)666 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1970 y 1973, fue bastante visto en la línea 28 aunque no llegó a ser un modelo mayoritario. Hubo ejemplares como el de la foto, sobre chasis Mercedes Benz del tipo convencional, junto a otros semifrontales fabricados en su mayoría sobre Mercedes Benz LO-1112.
Esta foto, aparentemente tomada durante festejos del Mundial '78, nos muestra un coche patentado en 1971 con la inolvidable y atractiva decoración habitual de la época.
Estas unidades fueron vistas aproximadamente hasta 1981 ó 1982, momento en el cual fueron retiradas de servicio y reemplazadas por nuevas.
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Día temático 93 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XI)737 viewsEstamos sobre la avenida Corrientes entre Talcahuano y Libertad, orientados hacia la última calle nombrada.
Calculamos que la foto fue tomada en los tempranos '70: ese Chevrolet carrozado por Serra al servicio de la línea 5 aún lleva publicidad exterior, detalle que lo ubica en la época de Transportes Floresta.
Adelante vemos a uno de los modelos clásicos de la línea 39 en aquellos tiempos, como lo fue el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Parece ser un Mercedes Benz LO-1112 de 1967 ó 1968: parece tener el ventilete correspondiente a la versión de esos años, más anguloso y sin marco de aluminio.
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Avenida La Plata y la Autopista 25 de Mayo en los tempranos '80974 viewsEste paisaje urbano hoy luce algo diferente debido a que la Avenida La Plata hoy está asfaltada, pero el entorno de construcciones a la vista no sufrió demasiadas modificaciones. Si hoy tomáramos una comparativa veremos que hay cambios, pero no demasiados.
Sí variaron los vehículos: la línea 7 era independiente y aún existía la 77, representada por ese Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan que se ve cruzar al fondo.
En cuanto a los coches de la 7, el más cercano es un "1114" carrozado por Supercar en 1975. El que se ve al fondo está dudoso, pero parece un Splendid de los primeros, de 1974.
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Remoto antecedente de la línea 28 actual (II)748 viewsLa línea 212 de microómnibus fue creada por la Corporación de Transportes para sustituir al ómnibus 12, cuyos servicios se hallaban gravemente afectados por la enorme baja de unidades debido a la falta de repuestos originada en el cese de envíos desde los países baligerantes en la Segunda Guerra Mundial.
Primero la complementaron y ambos recorridos coexistieron, pero debido al éxito del nuevo servicio el ómnibus cesó los suyos.
Esta unidad es Chevrolet, de 1942. No reconocemos su carrocería y por desgracia no se ve el número interno del coche para detectarlo por su serie. ¿Alguien puede reconocerla?
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Una pérdida reciente823 viewsLa línea 36 es uno de los últimos recorridos que se perdieron adentro de otro y quedaron relegados a la condición de ramal, como en varias oportunidades sucedió.
Con el cese de los servicios de Mayo y la puesta en marcha de la nueva 145, la denominación 36 desapareció por completo de los carteles indicadores. La 141 la había mantenido en un cartel adosado en el parabrisas, como bien podemos ver en la imagen. Ya ni eso queda.
Queda el recuerdo de una línea que supo ser muy llamativa mientras fue independiente, gracias a su color tan peculiar. Y las anécdotas de sus últimos años de decadencia, tanto en manos de Plaza como de Mayo.
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La "prehistoria" de la línea 49 de hoy708 viewsLa actual línea 49 proviene de una línea de autos colectivos fundada hacia fines de la década de 1920 o inicios de la siguiente, por lo cual es una venerable nonagenaria que, cuando menos lo pensemos, estará cerca del momento de celebrar su centenario.
En aquellos años ya tenía su cabecera histórica de Primera Junta, en Buenos Aires. Fue una de las pocas que llegó a internar su recorrido en provincia con una considerable longitud: si observamos sus destinos veremos detallado a San Justo, que mantuvo hasta poco después de su expropiación por parte de la Corporación.
Su chasis es Chevrolet de 1940 y su carrocería es de las raras de encontrar, llamada Tolomei y Beneventana.
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Interesante escena en la General Paz778 viewsSi bien los dos colectivos a la vista son atractivos y pueden dar qué hablar, el detalle más llamativo de esta imagen lo da el poste de parada que vemos a la izquierda en donde, extrañamente, se detallan cinco líneas que paraban allí. Esto seguramente se debe a que estamos en la avenida General Paz y no valdría la pena, en ese momento, diferenciar las paradas sobre su traza.
Los colectivos pertenecen a las líneas 215 (15) y 236 (36). Este último parece haber sido carrozado por E.C.S.A. (muy probable) o por A.L.A. (menos probable). El 215 parece tener chasis Bedford de 1957. Su carrocería es Inducar, que como siempre nuestros amigos ayudaron a identificar con total seguridad. Un agradecimiento por eso.
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Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (VIII)691 viewsNos movemos al Microcentro, en los tempranos '80, al cruce de las avenidas Córdoba y Reconquista, cuando por esta última calle aún circulaban varias líneas de colectivos, hoy movidas al Metrobús del Bajo.
El ángulo de la foto es interesante, porque nos permite ver al fondo a la entonces Plaza Britania y a la Torre de los Ingleses desde una perspectiva inusual. El colectivo es uno de los iconos de la línea 7 en los '70 y parte de los '80: un "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio.
Un detalle interesante de la época es el poste de parada a la vista, que se colocaba pegado a la pared por lo angosto de la vereda.
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Línea 208 (28) - Viejo Bedford OB modificado642 viewsEs sabido que cuando se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires a la línea 208 le tocó una partida de Bedford OB, con los que iniciaron sus actividades los agentes de la empresa estatal transformados en propietarios de sus herramientas de trabajo.
Algunos intentaron darles a sus colectivos un aspecto más actualizado con la modificación de su frente y renovación de su trompa. El ejemplar de la foto no escapó a esta regla no escrita.
Se aprecia el capot mucho más largo, para asemejarlo al de los Mercedes Benz L-312. También fue reformada su cartelera luminosa: colocaron una dividida en tres en reemplazo del pequeño rectángulo central de la época de T.B.A.
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Día temático 87 - Un día con Carrocerías Supercar (IV)844 viewsHacia fines de 1984 comenzó la fabricación de un modelo que resultó exitoso, con estética mejorada y bastante resistente estructuralmente, algo que falló en algunos de los diseños que le precedieron.
Se distinguían por el diseño de su culata, con esa elevación en su parte trasera que se instaló en todo tipo de coches, frontales y con trompa. Se fabricó sobre numerosos chasis, masivamente en los Mercedes Benz y algunos raros como Ferroni.
El coche que vemos en esta foto, propiedad de la línea 37, es el frontal más difundido de este modelo. Cuando nuevos fueron bastante vistosos e interesantes y fueron adoptados por varias empresas en buena cantidad, como Línea Expreso Liniers para su controlada 88.
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Día temático 87 - Un día con Carrocerías Supercar (III)840 viewsDurante 1982 la gente de Supercar "emprolijó" el styling de sus productos y, con poco, les otorgó un aspecto más actualizado que su predecesor. Las ventanillas con marco tintado en negro, que comenzaron a "ponerse de moda" en esa época, renovaron su figura pero más perceptualmente que otra cosa, porque el modelo básico era muy parecido al anterior.
Se sucedieron variantes con diferencias a veces apreciables, sobre todos los chasis Mercedes Benz disponibles más algunos Ford que se vieron sobre todo en Rosario y Córdoba. También hubo frontales cortos y largos con muchas diferencias.
La imagen nos muestra un coche de 1982 ó 1983 de la línea 33 ya en manos de Micro Omnibus 45. La luneta no es la original.
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Línea 45 - Vehículo inusual de los tempranos '801739 viewsNo fue frecuente que la línea 45, a lo largo de sus últimas cinco décadas de vida, incorporara unidades con chasis Ford. No fueron frecuentes en absoluto, salvo en un pequeño lapso transcurrido entre 1980 y 1981.
En ese momento llegaron algunos, que en general no duraron mucho. Hubo Ford con trompa carrozados por C.E.A.P. y del modelo "Frontalito" con la misma carrocería (foto) y algún ejemplar fabricado por A.L.A.
El coche de la foto, el interno 15, fue el más longevo de todos. Llegó activo hasta 1986, con una muy buena presentación. Se ve que lo cuidaron mucho. No obstante, fue retirado mucho antes del fin de su vida útil.
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Dos iconos por la avenida Santa Fe749 viewsPese a que la imagen es algo borrosa debido al aumento de tamaño que tuvimos que realizarle para que se vean (estaban contenidos en una foto más grande) estos dos colectivos que circulan por la avenida Santa Fe se llegan a distinguir con bastante claridad.
A la derecha tenemos un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Vaccaro con puerta izquierda enteriza que pertenece a la línea 15 de Transportes Sur Nor. A la izquierda aparece otro modelo icónico, como lo fue el fabricado por El Detalle a partir de 1971, que se fabricó en enormes cantidades. Lo vemos al servicio de la línea 41.
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