| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
¿¿¿Y ESTO??? ¿¿DE DONDE SALIO??8303 viewsFue tal el asombro cuando recibimos esta imagen, que al verlas exclamamos el título que transcribimos más arriba.
Esta foto es reciente, fue tomada en agosto de 2011 y no años atrás. Nunca se vio a este viejo Bedford de la línea 6 en la calle y asumimos que, como muy tarde, debe haber sido radiado en 1974 ó 1975. ¿Habrá pasado 35 años guardado en un galpón?
Lo cierto es que distribuye encomiendas por la zona de Parque Patricios. 
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Aquellos viejos ablandes...2043 viewsEl "ablande", tanto de coches nuevos como de motores renovados, fue un "rito colectivero" durante muchos años. Y es tan así, que aún hoy, que los motores no necesitan ser ablandados, se siguen haciendo por tradición.
Aquí vemos a un colectivo de la 21 en pleno campo, durante el ablande de su motor rehecho.
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Recuerdo entre la multitud2940 viewsPor el lugar en el cual está estacionado ese ómnibus Leyland Olympic, al cual vemos semitapado tras las personas que siempre vienen y van por ese importante nudo de transportes porteño, está aplicado a la línea 30 de Transportes Saavedra, que iniciaba su recorrido desde ese punto.
Parte de esa dársena era 100% Leyland: detrás del 30 partían los Marshall de la 84 y, tras ellos, los Royal Tiger de la 83.
Posteriormente comenzaron a intercalarse colectivos, primero en las líneas 83 y 84. A la 30 llegaron más
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Vistoso 45 de época, a todo color1467 viewsEsta hermosa e impecable fotografía nos permite recordar al agradable esquema de pintura original de la línea 45, adoptado en tiempos remotos, en épocas de los "protocolectivos" y que mantuvo casi sin modificaciones hasta comienzos de los '90, cuando comenzaron una serie de modificaciones que la llevaron al esquema actual, que no tiene la misma gracia del original.
Nos surge la eterna duda, con la carrocería de esta unidad: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? Por el intenso intercambio comercial que esta empresa mantuvo con Carrocerías Biglia, nos inclinamos a pensar que esun producto de esta firma, pero... ¿Será? ¿Qué opinan, amigos?
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Con el agua al cuello...1789 viewsEste simpático "sapito" de la línea 7 se quedó sin frenos en la zona de Villa Soldati, felizmente a baja velocidad, y terminó "al borde del precipicio", con parte de su frente sumergido en el agua. Por suerte circulaba sin pasajeros en búsqueda de su cabecera y para el conductor la cosa no pasó del susto.
Durante casi toda la década del '50 este tipo de colectivo fue muy usual de ver en la línea 7, aunque desde 1956/57 en adelante desaparecieron, sustituidos por unidades más modernas.
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Adiós a Transportes Floresta3712 viewsEsta fotografía fue tomada en ocasión del secuestro de las unidades de Transportes Floresta, que operaba las líneas 5 y 99, luego de la caducidad de sus concesiones. Con estos mismos coches se habilitaron las dos empresas que le sucedieron (Río Grande para la línea 5 y 27 de Junio para la 99).
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Uno de los últimos testimonios "vivos" de la línea 6 tradicional2975 viewsPese a que el estado de este pedacito de historia no es bueno, es de destacar que aún hoy se lo ve dando vueltas por el Gran Buenos Aires oficiando de furgón. Y aún pasea uno de los colores más tradicionales de los colectivos porteños, aunque bastante "devaluados" respecto de los tiempos en los que estaba en servicio.
Fue fabricado por Carrocerías Fram, hacia 1983-84. Sería bueno juntarlo con el Bedforcito Berlingieri y que ambos posaran en Retiro, para recordar viejos y buenos tiempos. ¿No?
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El "Lavarropas" del Expreso Caraza2629 viewsLa aparición de este extraño ómnibus en el servicio diferencial de la línea 20 fue muy comentada por los aficionados. De más está decir el motivo: además de que se apartaba de las líneas clásicas de Bi-met, esos extraños "ojos de buey" llamaron mucho la atención: desde los viejos diferenciales de A.B.L.O o de las pocas unidades de larga distancia carrozadas en Serra, que no se utilizaban en diseños de vehículos de transporte masivo.
Aquí lo vemos en sus últimos tiempos, con una librea que lo deslució mucho
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Uno de los modelos más feos de Carrocerías San Miguel3333 viewsCarrocerías San Miguel se caracterizó, desde sus inicios, en diseñar modelos agradables que fueron muy difundidos. Varias empresas los adoptaron gustosos.
Pero en este modelo la carrocera "derrapó". La adaptación al ómnibus largo de un modelo diseñado para 1114 quedó realmente fea. El frente no era estéticamente agraciado y la primera ventanilla, diferente de las demás, parecía "mal pegada" en el resto del conjunto.
Aquí vemos al único ejemplar que circuló en la línea 49, por entonces Ttes. Alberdi.
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Viejo icono de la zona de Constitución2524 viewsEl puente sobre el Ferrocarril Roca (Sud, en el momento de la foto) correspondiente a la calle Ituzaingó es un viejo monumento que aún subsiste, casi como se lo ve en la foto. El entorno ha cambiado, eso sí.
En la imagen cruza un tranvía Belga Angosto, circulando por la línea 43.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960, que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores
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La línea 2, alrededor de un siglo atrás2125 viewsEsta toma nos muestra un tranvía de la línea 2. Estimamos que esta toma se acerca al siglo de edad: este coche llegó a la Cía. Anglo Argentina en 1909, tras absorber a la empresa Gran Nacional, la dueña original de esta unidad.
Nótese el destino "Liniers" que atraviesa el número en la chapa identificatoria sobre el techo, algo que se implementó a inicios o mediados de la década de 1910.
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Línea 28 - "El" clásico de los '901000 viewsSi pensamos en la línea 28 durante la década del '90, el primer modelo que nos vendrá a la memoria por lo numeroso que fue será el OA-101 de segunda generación, comprado de a docenas tanto para el servicio común como, en menor medida, para el diferencial.
Tuvieron tal vez todas las versiones disponibles de este modelo tan popular. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1993, con la cartelera de ramal bajo el parabrisas eliminado y el corte en forma de flecha que caracterizó a esta versión.
A fines de ese año salió al mercado el modelo "cabezón" con el frente rediseñado. Está en la avenida General Paz recién estrenado, aún con patente provisoria de papel.
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Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (III)1341 viewsCon este diseño se inició la saga de modelos con ventanillas inclinadas hacia atrás, que fue característico de La Favorita desde 1956-57 hasta su cierre en 1974, dejando de lado a los primeros coches carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112.
Según viejos técnicos de la firma, con quienes pudimos charlar hace años, se decidió invertir el sentido de las ventanillas para que los parantes tuvieran más resistencia a la hora de frenar. Según su teoría, los parantes inclinados hacia adelante ofrecían mucha menor resistencia a las fuerzas que generaba la inercia. Y podríamos darles la razón, porque los productos de La Favorita eran realmente fuertes y resistentes.
Esta unidad de la línea 45 nos recuerda al diseño típico de fines de los '50. Pese a tener la bandera enteriza, aún se pintaban las antiguas divisiones entre el número y los destinos, que hasta 1956-57 fueron de chapa.
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Raro modelo "de transición" de Carrocerías Bi-met1388 viewsEntre 1977 y 1978, fue notoria la "pérdida de rumbo estilístico" de los diseñadores de Carrocerías Bi-met. Entre los conocidos "camellos" de 1976-77 y el primer modelo con "ochava" en el ángulo inferior trasero de la última ventanilla, se fabricaron varias versiones en baja escala, que no fueron muy conocidas.
Esta unidad de la línea 19 es una de ellas: conserva el diseño general del modelo que tenía el desnivel en el techo pero, como puede verse, éste no lo tenía. Su producción fue escasa y era raro verlos en la calle.
Rápidamente evolucionó y se reconvirtió varias veces, hasta llegar al modelo con la "ochava" mencionada. Hubo otro diseño igual a éste pero con las ventanillas divididas en tres, que sustituyó al que nos muestra esta imagen. Tras varios intentos, hacia fines de 1978 se encontró "el modelo indicado" y Bi-met comenzó a carrozar en cantidades cada vez mayores.
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Misterio frente a la Escuela de Mecánica de la Armada1182 viewsEsta foto nos muestra a dos colectivos detenidos sobre la avenida del Libertador, cerca de la Escuela de Mecánica de la Armada. Por más que miramos y revisamos esta foto, no hemos podido establecer con seguridad a qué líneas pertenecían.
El coche más cercano es un Luna y el siguiente es un A.L.A. de comienzos de los '60. El A.L.A. parece un 15, pero no pudimos descifrar al Luna, aunque bien podría ser un 28. Es muy probable, así que lo damos por cierto. Si alguien tiene otra opinión al respecto, la esperamos...
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