| Top rated - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
El tiempo pasa... (18-A)693 viewsAllá lejos en el tiempo, entre 1968 y 1969, un socio de las líneas "moroneras" de Transporte del Oeste con su cero kilómetro salió de paseo por las rutas y aprovechó para tomarse fotos con su nueva herramienta de trabajo.
Es un Mercedes Benz LO-911 semifrontal carrozado por Suipacha, modelo no muy visto en nuestras calles aunque algunas empresas tuvieron varios ejemplares. Los vimos en líneas como la 92, la 19 y unos cuantos en la empresa de la foto.
Seguramente trabajó en alguna de las líneas de la decena del 630 o 640 en Morón, identificado con el interno 306. Pero el tiempo pasó...
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La línea 670 y su "troupe" de rarezas (II)917 viewsSi bien la unidad de la foto no fue una rareza, sí lo era en el momento en el que fue tomada esta fotografía, a mediados de los '90.
Estos Mercedes Benz OC-1214 "frontalitos" carrozados por El Detalle fueron muy populares en el Area Metropolitana, pero en la época mencionada la mayoría ya era historia. Pero en la 670 continuaba trabajando este ejemplar, que a esa altura era un venerable anciano.
Fueron tiempos "movidos" para esta línea, porque entraban y salían vehículos muy antiguos y otros de modelos recientes que a veces duraban muy poco en servicio. Era interesante fotografiarla por la enorme variedad de ejemplares en la calle.
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Distracciones graciosas432 viewsNo siempre cuando uno trabaja está ciento por ciento atento. Algo puede distraer la atención que se le presta a la tarea encomendada y bueno, pasan cosas...
Este Mercedes Benz OF-1418 (agradecemos a nuestros amigos que registran flotas los datos justos que nos brindaron) de La Cabaña sería uno más de tantos que prestan o prestaron servicios en las líneas provinciales y comunales. Su aspecto es el más normal del mundo, salvo por un detalle.
Observemos los destinos: son los normales (C. Villegas, R. Mejía, San Justo y... ¿AYAJATA?). Simple: colocaron el adhesivo de Atalaya al revés... Ahí tenemos la distracción.
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La segunda vida de los Marcopolo Allegro de la línea 88515 viewsLínea Expreso Liniers fue una de las dos empresas prestatarias de líneas nacionales que compró este modelo de Marcopolo en la primera mitad de los '90, junto a Transportes Automotores Luján.
Cuando envejecieron algunos continuaron su carrera en la empresa Almafuerte, que se había sumado como socia dentro de la Liniers. Al renovarse estos coches los llevaron a su propia empresa para sustituir a otros más antiguos.
Esta imagen nos presenta un ejemplar al servicio de la línea 622 comunal de La Matanza. Trabajaron hasta fines de los 2000.
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Otro testimonio de una vieja línea de Berazategui357 viewsComo bien sabemos, es muy difícil conseguir imágenes de ciertas líneas desaparecidas hace décadas y más aún si son comunales que circulan dentro de un municipio determinado. Pero tenemos suerte con la línea 602 de Berazategui: esta es la sexta imagen que podemos publicar que refiere a ella. No son pocas, al lado de otras con las que hasta el momento hubo escaso o nulo éxito.
Lo vemos de tres cuartos perfil trasero y hasta podemos decir "por suerte": no hay muchas fotos de este modelo de Caseros desde este ángulo. Su llanta nos indica que es un Bedford.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXII)648 viewsEste clasiquísimo modelo de Carrocerías Alcorta se mantuvo en producción, con leves variantes, alrededor de siete años. Los primeros datan de 1967 y fue una simple evolución del modelo anterior que a la vez era una revisión de su antecesor. Además, el "protopanorámico" que lo sucedió fue un "aggiornamiento" de este diseño.
Por el tamaño de la luneta, este ejemplar puede ser de la primera versión o la segunda, dependiendo del diseño de sus ventiletes. En esta foto no llegan a verse. Por lo tanto debió fabricarse entre 1967 y 1970.
Pertenece a Transporte Ideal San Justo, que tuvo varios ejemplares como este, ya sea en la blanca línea 620 o en las otras con color rojo "normal".
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La foto imposible (XX)414 viewsMuchas veces sucedió, en los comentarios de otras fotos, que saliera el tema de una línea determinada de la que no se conoce imagen alguna. Y siempre se repiten las frases "¿Te acordás de la línea tal?" "uuuh, qué pena que no existan fotos" y otras frases repetidas.
En varias se recordó a la 600 comunal de Berazategui, de la que hasta este momento no se conocía imagen alguna. Hasta que de repente un amigo nos da la sorpresa...
Esta es la primera foto que se conoce. Está en manos de Micro Omnibus General Belgrano, la misma prestataria de la 372. Pese a ese chapón injertado, su carrocería es La Favorita y su chasis un Mercedes Benz O-3500 de los llamados "Curvos".
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Curioso agregado en un "Superpanorámico" de El Detalle620 viewsEste icono de Carrocerías El Detalle, fabricado por centenares entre 1979 y 1988, tuvo un defecto dado principalmente en la primera etapa de su fabricación que estimamos entre 1979 y 1982: eran muy débiles estructuralmente.
Era usual, de mediados de los '80 en adelante, encontrarse con ejemplares que tenían escuadras en las ventanillas y refuerzos en sus parantes que solían partirse (comentado esto por sus propios choferes).
En otros se intentaron otras soluciones. Este viejo 670 nos muestra una: un refuerzo en la parte fija de sus ventanillas. Parecen divididas, pero en realidad era solo un agregado para reforzarlas.
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Línea 620 - Recuerdo de los '70578 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los clásicos de la línea 620 de Transporte Ideal San Justo en la década del '70. Su recuerdo llega a nuestros días: el colectivo convencional restaurado que la línea mantiene tiene la misma carrocería: San Juan, aunque no son exactamente iguales.
El coche de la foto, carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, es unos años más antiguo. Podemos datarlo entre 1968 y 1969, por el chapón que se ve sobre la rueda trasera. El restaurado, algo más reciente, no lo tiene.
Este tipo de colectivos fue muy usual de ver hasta entrados los '80. Los más longevos, tanto sobre semifrontales o convencionales, se mantuvieron activos hasta 1982 ó 1983, aproximadamente.
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Rara variante de Carrocerías Crovara (IV)676 viewsSi bien esta variante de diseño que Crovara implementó entre 1981 y 1982 fue bastante vista en general, fue mucho menos numerosa que la anterior, distribuida en gran cantidad por toda el Area Metropolitana.
La original, comenzada a fabricar en 1979, era el mismo diseño que este, pero con las ventanillas divididas en tres partes: dos fijas y la central móvil. El modelo que le sucedió era exactamente igual salvo en las ventanillas, que tenían solo dos divisiones.
Esta unidad de la línea 643 comunal de Morón nos muestra la variante, numerosa en líneas como la 92 y la 182 nacionales.
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Un "Cabañita" gardeliano816 viewsHemos visto muchas parrillas "caracterizadas" con algún dibujo o leyendas de lo más variopintas a lo largo de la historia, pero pocas como esta con una impecable pintura de Carlos Gardel, personaje que normalmente podía encontrarse en alguna foto dentro del salón.
Pero los dueños de este simpático cochecito fueron más lejos y lo inmortalizaron en la parrilla con una gran fidelidad.
Era un clásico de la época distinguir a los colectivos de lejos por algún detalle y pensamos que quienes distinguían a los coches de La Cabaña dirían: ¡Ahí viene el 251!
Es un Mercedes Benz L-312 bien cortito, carrozado por La Maravilla entre 1960 y 1962. Lo vemos al servicio de la línea 624.
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Modelo poco visto en la "TDO moronera"729 viewsSi bien Transporte del Oeste fue una buena compradora de los productos de Carrocerías Velox, no teníamos vistas unidades de este modelo al servicio de esta empresa.
Se caracterizaba por tener las baguetas antiroce de los laterales con una forma especial. No eran rectas. Parece tener un color más claro en parte de la superficie que se pintaba de azul claro.
Lo vemos trabajar en la línea 10 comunal de Morón, antes de su división en varias líneas. El ramal "Agüero" al cual estaba aplicado mutó varias veces hasta llegar a hoy: en 1964 pasó a ser la línea 14 y a partir de enero de 1969 fue la 639, para luego cambiar de jurisdicción y convertirse en la 317 provincial.
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Otra línea comunal de Morón, en épocas de Transporte del Oeste709 viewsA esta altura el tema puede desconcertar, pero por lo intrincado es más que interesante. Continuamos recibiendo material histórico fantástico de las líneas comunales "moroneras" con el cual abrimos una nueva conversación que nos permite conocerlas un poco más y seguir despejando dudas sobre ellas.
En este caso tenemos a la vista a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol a fines de los '50 de Transporte del Oeste, en cuya cartelera tenemos el destino "Radio Belgrano" unido al primitivo número 10, que en el momento de la división de los ramales en diferentes líneas le fue asignado el 19.
En la renumeración de 1969 recibió el número 642. Luego fue extendido hasta Udaondo y lo cambió por el 637. En los '90 se provincializó y recibió el 461 correspondiente a la nueva jurisdicción.
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La línea 641 "moronera" en épocas de TDO789 viewsLas líneas comunales del partido de Morón no dejan de sorprendernos, por lo complicadas que son para seguir sus recorridos a través del tiempo. Algunas fotos que aparecen nos hacen pensar en los constantes cambios que tuvieron.
Sabemos que esta línea surgió de la 10 original, que se atomizó en varias de 1964 en adelante. Esta fue identificada con el número 17 e iba al Barrio Santa Clara, recorrido que en épocas de Empresa del Oeste fue traspasado a la 640.
En la época que se tomó esta foto (comienzos de los '70) la tenemos identificada con dos ramales: Santa Clara y Bonorino. Pero para complicar las cosas aparece esta foto, con un destino que desconocíamos (Bº 1º de Mayo) que los conocedores de la zona aclararon que es un barrio lindante a Santa Clara. Ambos son "casi" el mismo lugar.
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El tiempo pasa... (16-B)840 viewsAquí vemos al mismo coche de la foto posterior, luego del "toque" que le dieron en el taller de chapa y pintura: si bien salió con el esquema de pintura original, se suprimió la puerta enteriza izquierda y se la reemplazó por otra plegadiza.
Ahora se encuentra al servicio de la línea 635, aplicado a su ramal "French", habilitado en marzo de 1981 luego de la caducidad de la 630.
Lo más llamativo es que la reparación se hizo en los talleres de la empresa y no en la carrocera. El asunto es que se pidió a Bi-met planos originales y con ellos hicieron una imitación perfecta. Parece salido de fábrica pero no lo es, aunque justamente recibieron una "ayudita" del fabricante.
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