| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Arcaico interurbano bonaerense520 viewsLos comienzos del transporte interurbano en la Provincia de Buenos Aires son atractivos, por lo dispar de los servicios y los vehículos que los cumplían. Buena parte de las empresas que los prestaban eran pequeñas, a veces de un solo coche que iba y venía por el recorrido concedido.
Muchas son desconocidas y quedaron ocultas en el tiempo. Poco y nada se sabe de ellas. A veces aparecen fotos que permiten conocerlas, pero siempre queda algo por averiguar.
Este pequeño colectivo cuyo chasis parece Chevrolet de 1936 y su carrocería El Trébol unía a Baradero con la población de Santa Coloma y una localidad llamada San Antonio... ¿de Areco? No nos consta otro punto cercano con ese nombre. De ser la nombrada, sería un servicio de carácter provincial, quizás comunal tolerado y probable antecedente de la línea 264 provincial.
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Los últimos tiempos de un clásico de La Independencia (II)520 viewsVemos esta foto y transmite desinterés. Las condiciones que presenta este viejo clásico de La Independencia son penosas. Bollos sin reparar, pintura desprendida, chapa oxidada al aire... realmente da lástima ver como transitó sus últimos años este viejo colectivo.
Es un producto de la desaparecida carrocera La Nueva Estrella que esta empresa recibió en buena cantidad. Al tomar la línea 743 comunal del partido de General Sarmiento, que luego pasó a la jurisdicción provincial como 223, varios de estos coches fueron traspasados a esta línea, en donde terminaron su carrera.
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La última línea 216, de Empresa Línea 216 (II)519 viewsEn otras fotos se habló del número más emblemático de Empresa Línea 216, el que le dio su propio nombre. Fue el primero que se le otorgó y que mantuvo hasta fines de los '70, debido a que al nacionalizarse la línea que lo usaba bajo el número 166 se mantuvo para un servicio corto entre Castelar y Puente Márquez, cabecera que la línea troncal había abandonado alrededor de 1972.
Pero se mantuvo esta línea provincial con el número tradicional que la alcanzaba, hasta 1978 aproximadamente.
El coche es un "convencional" cuya carrocería es un producto de la firma A.L.A.
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El colectivo más antiguo del Area Metropolitana519 viewsDurante un tiempo, este colectivo fue el más antiguo que circulaba en toda el Area Metropolitana. Hasta 1989 ó 1990 aún trabajaba lo más bien y era modelo 1968.
Era un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Mitre de la línea 277, cuyo dueño se resistía a reemplazarlo por su nobleza. Alguna vez lo viajamos y consultamos a su conductor, que nos dijo que "nunca me deja tirado. Es tan fiel que no lo quiero cambiar".
Resistió hasta los años que estimamos y luego se lo veía circular así como aparece en esta foto, con gran parte de su decoración intacta.
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La primera línea 218 provincial519 viewsEl número de línea que actualmente utiliza la empresa Almafuerte para una de sus líneas provinciales tuvo un antecedente remoto: autorizaba un recorrido entre Avellaneda y Bahía Blanca, que es la base de los recorridos que hoy presta el grupo Estrella - Cóndor.
La primera empresa que explotó ese recorrido se llamó Compañía del Sud y era propiedad de socios de la actual Compañía Noroeste. Luego se traspasó a la firma que vemos en esta foto, llamada Compañía de Transportes Camineros, que años después se transformó en Coronel Estomba. Finalmente fue fusionada a La Estrella.
Esta imagen nos presenta a un Aclo Regal carrozado por Gnecco en la segunda mitad de los '40, modelo muy clásico de aquellos tiempos.
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Uno de los frontales de La Independencia que nos faltaba519 viewsEl tema de la flota de La Independencia en los '50 y '60 es por demás interesante, por la enorme diversidad de chasis, carrocerías y tipos de vehículo que la integraban. Era muy heterogénea y atractiva.
Si bien ya hemos visto a este tipo de ómnibus fabricado por Carrocerías El Cóndor sobre varios chasis (DAF, por ejemplo) esta nueva imagen nos presenta a una de las "figuritas" que nos faltaban para seguir completando el álbum: en este caso es un Volvo.
Se ve la insignia de la marca en su parrilla. Además, el diseño de las llantas coincide con las de esa marca. Una verdadera rareza para admirar.
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Una línea que "resucitó"519 viewsDesde siempre la línea 256 perteneció a la empresa La Flor de Luján, desde cuando era independiente. Luego fue tomada por Atlántida cuando pasaron a controlar a la prestataria tradicional. Con la llegada del Grupo D.O.T.A. la línea continuó, pero hacia el 1º de mayo de 2019 dejó de circular.
Normalmente, cuando una línea desaparece rara vez vuelve. Apenas abandonada la provincia se la asignó a la empresa 11 de Junio de Luján, pero los servicios tardaron mucho en volver. Sí circulaba el de Goldney con el número 501, pero el troncal a Mercedes volvió el 27 de septiembre de 2023. Este "OF" carrozado por Nuovobus luce el número correcto y el destino troncal.
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Desolación (XLVII)518 viewsFue penoso ver, luego del cese de actividades de la legendaria empresa La Independencia, a gran parte de su flota depositada en terrenos y progresivamente vandalizada.
Si bien la mayoría de las unidades era antigua y poco y nada les quedaba de vida útil, tal vez hubieran servido para otros menesteres. Igualmente es de suponer que buena parte de esos coches tendrían una inhibición o problemas legales que desconocemos.
Cuando nuevo, este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel fue un modelo agradable, pero en esta imagen da pena. Así terminó en los terrenos de Stefani, junto a un lote de coches antiguos de La Primera de Grand Bourg.
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Línea 247 - Belleza de los '80518 viewsSi uno observaba a las unidades de la línea 247 en los '80 no era extraño cruzarse a cada rato con unidades en estado superlativo, brillantes y llenas de ornamentos. Un porcentaje significativo de su flota estaba cuidado de esta manera y daba gusto verlas.
Esta imagen nos muestra a una de esas bellezas. Es un "1114" carrozado por Bi-met entre 1981 y 1983, de una variante que fue bastante vista en esta línea. Vemos filetes y acero inoxidable al por mayor, luces, tazas y la infaltable banderita argentina que solía colocarse en fechas patrias.
Estos coches se vendieron con poco uso y pasaron a varias líneas inclusive nacionales, como por ejemplo la 9.
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Línea 252 - Modelo poco frecuente (II)518 viewsSi bien este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los más vistos en las calles del Area Metropolitana desde fines de los '70 en adelante, en la línea 252 prácticamente no existió: si no recordamos mal, este fue el único coche de este modelo que incorporaron. En esa época la mayoría de los componentes recurrió a Supercar para renovar sus unidades.
Por eso, pese a que este modelo era de lo más común en la época, en esta línea era una singular rareza.
Esta imagen nos lo muestra cero kilómetro: aún no tiene patente en su frente.
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Un nuevo platense a estrenar514 viewsEsta imagen nos presenta un coche recién terminado para la empresa Unión Platense, prestataria de varias líneas urbanas en La Plata y alrededores.
Este coche en particular está destinado a su línea 273, que explota desde hace ya muchos años. La caída del añoso Expreso City Bell ya quedó bastante atrás.
Es un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus de acuerdo a su modelo Cittá, al cual vemos listo para llevarlo a la concesionaria que a su vez lo entregará a sus dueños. En este caso se trata de Automotores Colcar, ubicada en Moreno.
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Escena clásica en el interior513 viewsEsta imagen puede aplicarse a cualquier ciudad o pueblo del interior de nuestro país y es un verdadero clásico: llegó el micro y la gente se apresta a subir o acaba de bajar.
Hace muchos años la mayoría de las localidades no contaba con una terminal y cada empresa paraba en su oficina, en la plaza o en cualquier parte. El coche paraba, se abría la puerta y allí efectuaba la carga y descarga de pasajeros y equipajes.
Esta escena es histórica y puede aplicarse a cualquier población y empresa. De hecho no sabemos a cual pertenece esta unidad. Su chasis es un Volvo Titán, su carrocería podría ser El Expreso y la empresa es la Costamar. La foto fue mal coloreada y no refleja el esquema real. Agradecemos a quienes lo identificaron.
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Vista casi completa de una singular rareza513 viewsHace casi cuatro años publicamos otra foto de esta rarísima unidad del Expreso del Sud, la prestataria histórica de la línea 15 comunal de Avellaneda luego provincializada y renumerada como 293. Es la 112130, donde se lo ve casi en la misma posición, pero incompleto.
Esta imagen nos permite verlo casi completo, para redescubrirlo y poder estudiarlo un poco mejor, pero igualmente no pudimos establecer a la carrocera fabricante con seguridad.
Su chasis es Bedford, seguramente un D 5 de 1957. Pero esa carrocería con lateral acanalado y ese diseño tan raro nos dejó sin saber que decir. Se aproximaría a un Velox, dato ratificado por una foto de su interior a conseguir.
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Un modelo muy versátil512 viewsEste diseño de Carrocerías El Detalle, descendiente del famoso colectivo "Superpanorámico" de 1979, pudo adaptarse a todo tipo de servicios y fue montado sobre chasis tanto con motor delantero como trasero.
Oficiaron de transporte urbano común, diferencial, turismo y en media y larga distancia. No hubo segmento de servicios en el que no trabajaron. Los más usuales de ver fueron los urbanos y por eso esta versión para recorridos más largos es la más llamativa.
Algunas empresas tuvieron varios ejemplares. Río Paraná fue una y Empresa Liniers otra buena compradora. Vemos un coche de la primera nombrada en la terminal de ómnibus de Tandil.
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Un viejo 237 que llegó cero kilómetro510 viewsA fines de los '70 las renovaciones de la línea 237 se dividían en dos partes: algunos reemplazos llegaban cero kilómetro y otros eran usados de todo tipo. Su flota era más que interesante, porque se incorporaban coches viejos que coexistían con otros nuevos y flamantes.
Esta imagen nos muestra a uno de los que llegaron cero kilómetro. Podemos asegurarlo por la tipografía que se ve en su cartelera luminosa de destinos, que corresponde al letrista que tenía El Indio (la fabricante de la carrocería) en ese momento. Cabe la posibilidad que haya sido devuelto con muy poco uso y que se haya repintado en la carrocera, pero no nos consta. Estimamos su fabricación entre 1977 y 1978.
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