| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Un "titán" en auxilio de otro604 viewsEste dupla es un clásico de la Historia del Transporte: el auxilio remolcando a un ómnibus. Esta escena se dio (y aún se da) a través del tiempo desde hace décadas.
Hubo todo tipo de unidades auxiliares, pero la más frecuente fue el camión y a la vez los hubo de todos los tamaños. El que vemos en esta foto pertenece a una empresa clásica y añosa, como lo es Auxilios Ruta 3. El vehículo es enorme y apto para remolcar a los pesados ómnibus, que en este caso están representados por un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Nuovobus de La Cabaña.
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El tiempo pasa... (31-B)603 viewsComo dijimos en la foto anterior, este colectivo no escapó al cambio de esquema de pintura que la Empresa 9 de Julio experimentó luego de absorber el piso de la línea 426 ex 13. Se decidió modificar su aspecto exterior para que los usuarios de la 426 encontraran "familiar" el color de la nueva prestataria.
El coche 6 fue repintado y quedó presentado así. A nuestro juicio no luce tanto como antes, aunque no somos los dueños de la verdad. Además, se quitó la bagueta antiroce ubicada sobre la franja y dejó al lateral con aspecto más "simple" y deslucido que en la foto anterior.
El hecho de poder verlo desde el mismo ángulo le suma interés a la dupla de imágenes.
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Empresa Línea 216 y sus internos antiguos602 viewsDurante décadas, a medida que Empresa Línea 216 sumaba líneas provinciales y comunales en el oeste del Gran Buenos Aires, agregaba unidades a su flota y las numeraba internamente de manera correlativa. Posteriormente discriminaron la numeración por centenas y los guarismos dejaron de ser consecutivos.
Al separarse las flotas, se dejó de utilizar la centena del 100. Esta ausencia se prolongó mucho tiempo, hasta la puesta en marcha de la línea 504 en Merlo, que la "resucitó" hace algunos años.
Este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1965 lleva la numeración correlativa antigua. Lo vemos aplicado al servicio de la línea 236 provincial.
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Línea 293 - Belleza de sus últimos tiempos independientes601 viewsQuienes recordamos los últimos tiempos en los que la línea 293 fue prestada por el tradicional Expreso del Sud, tenemos en claro que buena parte de sus unidades no tenían una presentación superlativa como la que nos muestra esta imagen. La mayoría estaba "de calle" y otras eran demasiado anticuadas.
Por eso, asombra la presentación de este viejo y noble "1114" carrozado por San Juan entre 1985 y 1986. Brillante, lleno de acero inoxidable, luces y cortinas en su luneta, su aspecto contrastaba mucho con gran parte de la flota.
Lo vemos con su esquema de pintura tradicional, sin cortes más "modernosos" que otros coches llevaron.
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Los Expreso City Bell para viajes y turismo601 viewsEntre 1988 y 1989 el Expreso City Bell adquirió algunas unidades cero kilómetro para desarrollar servicios del tipo chárter o turísticos. Se las distinguió de las destinadas al servicio regular por su número interno: se eligió la centena del 500 para segregarlas.
No obstante estuvieron preparadas para circular en la línea regular y lo hicieron. A veces se las veía en el recorrido de la 273 y eran distinguibles por su interno. Se ve que la intención era utilizarlas cuando fueran necesarias, porque el número figura en su bandera.
Aquí podemos verla cuando nueva, en las instalaciones de la empresa. El coche es un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Supercar.
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Un "Cometa" que no volaba...600 viewsNo tenemos la fecha justa del inicio de sus servicios, pero al menos desde los tempranos '50 El Cometa unía las ciudades de Bolívar y Carlos Casares amparada por la Concesión Provincial 215 que mantuvo hasta su desaparición, ocurrida a fines de la década de 1990.
En la época de la foto, al menos tenía dos coches. Así lo indica el número de interno 2 que se adivina detrás de uno de los personajes que posa para la foto.
La unidad es un clásico de las líneas "camperas", con portaequipajes en el techo y configuración "tipo micro" (o tipo Pullman, para estar más acorde a la época)
Hacia 1998 ó 1999 fue vista por última vez en servicio, con un "1114" D.I.C. "Visión" que, salvo que lo hayan renovado y no conocimos a su sucesor, fue el último coche de esta empresa.
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Carrocería muy vista en la "C.O.Ve.Ma."600 viewsEs más que lógico que la carrocera Costa Brava, domiciliada en el partido de Quilmes, tuviera a la Compañía de Omnibus 25 de Mayo como una muy buena cliente, por ser de la misma zona. Lo mismo pasó con otras empresas importantes del área, como Micro Omnibus Quilmes y el Expreso Quilmes: en todas las empresas mencionadas se conocen ejemplares fabricados por esta carrocera e inclusive por su antecesora, llamada El Clavel.
Esta imagen nos presenta un ejemplar que pudo fabricarse entre 1968 y 1970, aproximadamente. Esta versión sucedió a la que tuvo las ventanillas "a lo A.L.A." divididas en dos con la parte superior fina en acrílico azulado y es anterior a otra que achicó sus ventanillas y modificó la forma de la bandera.
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Un 247 "de estreno", con un detalle interesante599 viewsLa patente de papel y el entorno en donde se tomó la foto (probable paseo de ablande) nos indica que este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle era cero kilómetro. Estaba recién salido de fábrica.
Como se ve, pertenece a la línea 247 del Expreso Nueve de Julio. Tiene un detalle llamativo e interesante: su cartelera luminosa de destinos. Es intercambiable y hasta en los números, lo cual nos mueve a sospechar que pudo haber llevado el número 751 comunal de Avellaneda antes de que la integraran a la línea provincial como ramal. No nos consta, pero de no ser así no se entiende por qué el número se puede remover, cuando históricamente era fijo.
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Raro modelo de A.L.A. "tipo micro"599 viewsLa legendaria carrocera A.L.A. se dedicó más bien a los vehículos urbanos o a los interurbanos y de media distancia "tipo colectivo". Nunca carrozó micros de manera masiva, salvo cuando salieron al mercado los Mercedes Benz O-140 que salían de la fábrica con la estructura montada.
No fue muy corriente cruzarse con micros fabricados por esta firma en el Area Metropolitana. El Expreso Paraná fue una de las pocas -o tal vez la única- que contó con este modelo que se fabricó de 1979 en adelante. Su chasis es un Mercedes Benz LO-1114" frontalizado. Su diseño era raro, pero guarda parentesco con el de los "frontalitos".
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Línea 71 (271) - Incógnita de los '50 y '60598 viewsEstamos en presencia de un interesante colectivo de la recordada Micro Omnibus Nicolás Avellaneda, más conocida por su sigla (M.O.N.A.S.A.) que trabajó en las décadas del '50 y '60, cuando aún se identificaba con el número 71 en lugar del 271 actual.
Estamos ante un Mercedes Benz L-312 con su trompa sin anchar, tal vez de los primeros que se carrozaron de manera masiva desde 1953 en adelante. Su carrocería se nos presenta dudosa y la queremos identificar junto a ustedes. El lateral nos hizo acordar mucho a algún producto de Carrocerías El Cóndor de aquellos tiempos, pero el frente nos dejó dudas.
Pero un amigo lo identificó sin dudas como un producto de U.C.A.S.A.
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Retocame la trompita... (IX)598 viewsEste tipo de reformas, a veces con resultados muy curiosos, son interesantes de ver. Ya hemos visto a este coche en otra foto, a la que pueden encontrar bajo el número de inventario 115978, pero esta nos permite verlo desde otro ángulo.
Es un Mercedes Benz OH-1419 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "MegaDIC" que la empresa Master Bus asignó a su controlada línea 206 cuyo recorrido discurre entre Lobos y Baradero. Fue fabricado a fines de 1990 y se patentó a inicios del año siguiente y por lo tanto para las autoridades su modelo es 1991.
Inició sus actividades en Turismo Cauquén, empresa afincada en San Carlos de Bariloche.
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Línea 237 - Uno de sus "frontalitos"597 viewsCuando inició la comercialización de los chasis OC-1214 de Mercedes Benz, Transportes Villa Ballester se anotó con algunos. No fueron muchos, pero algunos de estos "Frontalitos" se mezclaron con la flota normal.
Este fue uno de los más lindos, equipado con una carrocería San Miguel. Por la patente es de 1980.
Parece ser uno de los que traía la sección superior de la ventanilla, la fija superior, corrediza. Algunos coches las llevaron y era un implemento muy raro de ver, más que propicio para días de calor. Conserva las inscripciones hechas por el letrista de fábrica.
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Renovación en la línea 237596 viewsAcostumbrados a verla generalmente con unidades usadas y no siempre en muy buenas condiciones, asombra gratamente que hayan sumado unidades cero kilómetro y hasta climatizadas.
Si bien la prestataria original en ocasiones dejó mucho que desear, las cosas no mejoraron demasiado con la nueva empresa a cargo. Pero alegra ver unidades como esta -Mercedes Benz OF-1721 carrozada por Marcopolo- intercalarse en su flota estable.
Llevan el nuevo corte que este grupo empresario le impuso a sus unidades, mucho menos vistoso que sus predecesores. El logotipo del grupo es más visible que la razón social real.
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Línea 266 - Recuerdo de la primera mitad de los '90595 viewsEsta foto nos remonta más o menos a 1993 o 1994, cuando el Expreso Villa Galicia San José tomó por costumbre pintar las banderas de sus coches con un fondo amarillo flúo de dudoso gusto estético, pero que era fácilmente reconocible a la distancia.
A nuestro juicio, que no es veredicto de nada -solo es una opinión-, no "encajaba" con el resto de la decoración externa.
de izquierda a derecha vemos a un "1114" Crovara circa 1980, un OF-1214 con Galicia de 1992-93 y otro 1114 pero Alcorta, de los tempranos '80. Todos están asignados a la línea 266.
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Un 221 muy lejos de su recorrido594 viewsYa hemos presentado aquí a estas unidades retiradas de servicio por La Vecinal de Matanza, que terminaron trabajando con la decoración original en la línea 221 marplatense bajo la tutela de la empresa 12 de Octubre pero con el nombre de fantasía Costa Azul en su lateral. Para verlo deben rastrear con el buscador la foto con el número de inventario 116829.
Esta foto presenta un ejemplar similar (Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar hacia 2014) y quizás sea el mismo, pero el lugar en el que se tomó es lo llamativo: en el Metrobús de la avenida 9 de Julio, en pleno centro porteño y a metros del Obelisco.
Integraba una caravana que pasó por allí una tarde y quedó registrada en un lugar inusual.
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