| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Depósito de recuerdos (IV)787 viewsNo creemos que haya una empresa más representativa que Micro Omnibus Quilmes para realizar una cadena de comentarios con recuerdos del partido homónimo. Despacio se acerca al siglo de vida (aunque aún falta) y sus coches blancos fueron y son un símbolo de ese municipio y de otros vecinos, como Berazategui.
Por eso aprovechamos esta linda foto de este convencional carrozado por la Cooperativa San Martín para invitarlos a dejar sus recuerdos quilmeños aquí. De paso hacemos hincapié en lo rara que es esta unidad, porque es la transición entre el modelo clásico (tiene su culata y luneta) y el "Huevo", del cual tiene su primer frente.
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Asombrosa diferencia etaria784 viewsEstamos en la ciudad de La Plata y vemos dos colectivos de diseños muy diferentes. A la derecha aparece un coche de la línea 202 fabricado en 1977 por Carrocerías El Indio y, parcialmente oculto tras él, asoma un tradicional Mitre de la línea 561, con su clásico amarillo "chillón". Parece ser un Mercedes Benz LO-911.
El asunto es que parecen colectivos de dos épocas completamente distanciadas entre sí, pero si tenemos en cuenta que ese modelo de El Indio comenzó a fabricarse entre fines de 1976 e inicios de 1977 y el diseño de Mitre (con las lógicas variantes aplicadas a través del tiempo) se discontinuó entre fines de 1975 e inicios de 1976, resulta asombroso que entre el fin de la producción de un modelo y el inicio del otro hayan podido pasar solo meses y que no estén separados por décadas.
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Carrocería muy poco vista (III)784 viewsEste colectivo de la línea que en esa época se identificaba con el número 47 provincial, que a partir del 2 de enero de 1969 fue sustituido por el 247, cuenta con una carrocería no muy frecuente de encontrar en fotos: Quilcar.
Su diseño era una "cruza" de otros. En su frente se nota cierta influencia de La Favorita en las formas de su parabrisas y la cartelera tiene cierto parecido, pero su parte superior no es tan redondeada como en el modelo que lo "inspiró"; su lateral tiene reminiscencias del modelo contemporáneo de La Unión. Sus ventanillas también pueden recordar a Alcorta.
La producción de esta carrocera fue baja y casi no se conocen fotos que la recuerden. Por eso celebramos la aparición de esta.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XV)781 viewsSi bien estos productos de Carrocerías Costa Brava no fueron comercializados de manera masiva (su producción fue a mediana escala, sobre todo en los últimos años en los que fabricó colectivos) el hecho de que haya sido una de las primeras carroceras en utilizar PRFV en frente y culata alcanza para asignarles el apelativo de leyenda. Lo tiene merecido.
Esta imagen nos permite recordarlos desde atrás y apreciar su culata con el nombre de la carrocera estampado en sobrerrelieve, detalle típico de este modelo de los tempranos '80.
Pertenece a La Independencia, que en el momento de tomarse esta foto lo tenía asignado a su línea 223. Lo indica su número interno.
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"Bicho raro" de media distancia para identificar780 viewsEstamos ante un ejemplar que trabajó en la empresa Costamar entre fines de los '60 y los tempranos '70. Su diseño es raro y poco reconocible y lo quisimos identificar junto a ustedes.
La primera mirada nos hace acordar a un coche de servicio interurbano, como si hubiera trabajado en la 338, salvo por el detalle de la puerta enteriza. No se distingue llanta para el chasis y la carrocería era dudosa.
Por eso apelamos a su memoria y nuestros amigos no tardaron en brindar el dato justo: es un Mercedes Benz OP-312 con carrocería El Halcón. Gracias a todos los que dieron una mano.
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Modelo muy poco visto en la "Papagayo"780 viewsEn los tempranos '80, muchos componentes de la Empresa del Oeste tuvieron como costumbre carrozar sus cero kilómetro en unas pocas carroceras. Valga la redundancia, La Preferida fue la preferida de un buen porcentaje de socios, junto con Bi-met y C.E.A.P. en menor medida.
La aparición de un coche carrozado por El Indio nos resulta bastante llamativa. Tal vez haya sido el único de este modelo o es el primero que conocemos de unos pocos. Sí hubo varios ejemplares del antecesor de éste, fabricado entre fines de 1977 e inicios de 1980.
El coche de la foto es de 1981 ó 1982 y lo vemos al servicio de la línea provincial 244, producto del pase de jurisdicción de la 638 comunal de Morón.
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Línea 252 - Un modelo común, que aquí no lo fue tanto779 viewsEn el momento de la aparición de este modelo de Carrocerías El Detalle, el más que famoso "Superpanorámico", la mayoría de los componentes de Transportes José Hernández prefería los productos de otras carroceras como Supercar y El Indio, que en ese momento eran mayoritarias en la flota de la 252. Por eso, la participación de las otras participantes en el mercado en aquel momento fue escasa.
Por eso, este modelo tan común en general no lo fue en esta línea. No recordamos cuantos se incorporaron, pero sabemos que no fueron muchos y que algunos de nuestros amigos podrán aclararnos esta incógnita. Esperamos su invalorable ayuda...
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El San Juan "a lo Suyai"779 viewsEntre 1982 y 1983, la carrocera San Juan comercializó un modelo con la primera de sus ventanillas asimétrica, dispuesta de la misma manera que había popularizado la firma colega Suyai.
La ventanilla cercana a la puerta tenía su lado delantero recto, mientras que todos los demás eran inclinados. Eso hace que se la emparente con el diseño de Suyai, aunque no tengan nada que ver entre sí. Además, San Juan dividía sus ventanillas en dos con la parte de abajo fija, mientras que Suyai en ese momento equipaba sus productos con otras divididas en tres.
Este ejemplar de la línea 299 nos muestra este diseño tan peculiar, que se abandonó en 1984. Lo vemos con su último color, implementado por la absorción de la línea 426, la antigua 13.
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Los "Frontalitos" de La Independencia con su pintura original778 viewsCuando La Independencia incorporó un amplio lote de vehículos del tipo "frontalito" con chasis Mercedes Benz OC-1214 y carrocería El Detalle, la decoración exterior aún era la tradicional, con letras tipo góticas y filetes en cierta cantidad. Poco después se decidió modernizarlo y adoptar un esquema de pintura más parecido a los de larga distancia que a los urbanos.
Esta imagen nos trae el recuerdo de la primera decoración que llevaron estos coches. Se ve que era bastante "mimado", porque tiene muchos más filetes de lo normal de la época.
Años después se los repintó "tipo larga distancia" y algunos llevaron a tener el escueto LISA en sus laterales, que reemplazó a la leyenda completa.
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Un Río Paraná "de bolsillo"777 viewsEn algunos recorridos provinciales, la desaparecida empresa Río Paraná tenía coches de pequeño tamaño que completaban algunos trayectos en partes de baja ocupación de pasajeros. El objetivo era evitar movilizar vehículos grandes por seis o siete pasajeros: en algún punto se los hacía trasbordar a estos pequeñines, con el objetivo de lograr ahorro de combustible y demás insumos.
En algunos casos, los vehículos suplementarios fueron anacrónicos. Registramos un colectivo Ford carrozado por Costa Brava muy longevo. El cochecito que vemos en esta foto es mucho más apto: se trata de un Zanello UZAB 134 C carrozado por Saldivia a mediados de los '90, que sí se lo podía considerar para cumplir los servicios que esta empresa prestaba.
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Desolación (XLVI)776 viewsEl día después de la caducidad de las concesiones y el cese de servicios de la empresa Mariano Moreno domiciliada en la ciudad homónima dio pie a muchas imágenes como esta, que dan tristeza. La mayoría de sus unidades terminaron desguazadas y utilizadas como fuente de repuestos. En su momento se comentó que la mayoría estaba inhibida y eran imposibles de vender enteras.
Este pobre coche asignado a la línea 288 corresponde a un modelo muy visto en esta empresa, el que Carrocerías Bus fabricaba bajo el apelativo "Tango". Llegaron unos cuantos, que trabajaron en ambas líneas a cargo de esta empresa. Casi todos terminaron así.
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Como afear a un modelo atractivo (IV)775 viewsEn ocasiones, bellísimas carrocerías sufrieron "atentados estéticos" mediante reformas a sus líneas originales que pauperizaron sus presentaciones de una manera abismal. En algunos casos las modificaciones fueron tolerables pero en otros, como el que nos muestra esta foto, hacen doler los ojos...
Este "1114" carrozado por San Miguel hacia 1980 fue uno de los modelos más atractivos, cuando nuevo. La culata original era más que agradable y pegaba con el resto del conjunto, pero un día decidieron cegarla... y tenemos el resultado a la vista.
Quedó feo de por sí al cegarlo y el corte elegido potenció la fealdad. Esta unidad, así como la vemos, trabajaba en la línea 223 (ex 743).
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Viejo recuerdo quilmeño (II)773 viewsEsta interesante imagen nos devuelve a la década del '60 para encontrarnos con la recordada "Comet 4", apodo que le impusieron los vecinos de Quilmes a esta línea, que en tiempos más recientes se identificó con el número 263. En el medio, se había denominado 581, guarismo comunal que se antepuso a la provincialización de este recorrido.
Tenemos a la vista a dos Mercedes Benz "Carboneros" de fines de los '50. Estimamos la fabricación del coche de la derecha entre 1957 y 1958, por la Coopreativa San Martín. El ejemplar de la izquierda nos excede: no pudimos determinar su carrocería. Nuestros amigos, en su mayoría, coincidieron en que podría ser un producto de La Paz.
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Raro ejemplar del interior bonaerense773 viewsNos situamos en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Junín, para observar este pequeño micro de la empresa La Flecha, que explotaba la línea 267 hoy a cargo de su sucesora, La Flecha de Junín.
Es un ejemplar muy raro, fabricado por Carrocerías A.L.A. sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado hacia 1973 ó 1974. Fue equipado con las ventanillas asimétricas "a lo Cametal" que equiparon a algunos colectivos semifrontales, con un frente decorosamente resuelto para una carrocera que no tuvo una gran producción de frontales en esa época y que estaba dedicada a otro segmento.
Esta foto fue tomada en 1984. Estos simpáticos micros ya estaban "pasados de moda"
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Los coches más modernos de una empresa bonaerense desaparecida772 viewsLa empresa necochense Mar y Sierra dejó de operar en los tempranos '70. Sus recorridos fueron aprovechados para crecer, junto a los de otras compañías cerradas, por la por entonces en expansión Compañía de Omnibus Pampa.
No obstante en sus últimos tiempos renovó unidades, con varios Mercedes Benz O-140 (el de la foto carrozado por Luna) y dos "grandes" con chasis Leyland con los cuales cumplieron el sueño de llegar con sus servicios a La Plata.
Tal vez fue la última empresa regional necochense que resistió el embate de las grandes, pero no logró subsistir.
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