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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (II)1213 viewsEn este caso, estamos en presencia de una empresa que supo crecer, desarrollar sus servicios por buena parte del sur, sudoeste y centro de la provincia de Buenos Aires y hacerse bien conocida hasta en tiempos recientes: Ñandú del Sur.
En este caso, el vehículo se encuentra afectado al servicio de su concesión original, numerada 229 desde un inicio, guarismo que mantuvo en la renumeración de 1969.
El chasis de esta unidad es uno de los de la línea Chrysler: Dodge, Desoto o Fargo. Datamos su fabricación entre 1940 y 1942.
No estábamos seguros de la firma fabricante de su carrocería, pero creíamos que era Agosti. Y uno de nuestros amigos expertos en este tipo de unidades confirmó nuestra sospecha.
Obsérvese que había sido fabricada especialmente para servicios de media y larga distancia, con portaequipajes en el techo. Obsérvese junto a la puerta los peldaños para subir al techo y acomodar la carga.
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"Nahuelito" de pequeño tamaño1213 viewsLas variantes más conocidas del modelo "Nahuel II" de la carrocera rosarina Cametal fueron los que podemos denominar "medianos" de siete u ocho ventanillas por lateral y los "grandes", más largos aún.
Pero hubo versiones más pequeñas no tan difundidas, de seis ventanillas y de menor volumen aún, fabricadas sobre chasis de menor porte como el ejemplar que vemos en esta foto.
Su chasis es Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. Data de 1978 y pertenece a la empresa Rápido del Sud, que en el momento de tomarse esta imagen se encontraba al servicio de la línea 212 entre Mar del Plata y Miramar. Nótese la carencia del sobretecho para el aire acondicionado.
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Un Expreso Paraná fuera de lo común1211 viewsSi bien el coche en sí no tiene nada de raro para esta empresa (es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A., muy visto en "la Paraná") tiene un detalle que llama la atención: los destinos en su cartelera.
El usual "Pte. Saavedra", visto en casi todos los coches de la época, fue reemplazado por Arrecifes. Y tiene además un cartel de ramal en donde aparece San Pedro como destino intermedio.
Esto tiene una explicación: esta unidad en realidad estaba asignada a la línea 294, que unía a las localidades mencionadas en la cartelera.
Nos resulta llamativo que hayan asignado a un coche tan chico para semejante recorrido, aunque se ve algo lógico por la cantidad de paradas intermedias que tenía.
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Línea 275 - Un clásico de tiempos recientes1207 viewsEn los '90, llegaron a la empresa platense Fuerte Barragán numerosos ómnibus carrozados por Ottaviano Hnos., de diferentes variantes.
Fueron parte del paisaje de la ciudad de las diagonales hasta bien entrados los 2000 y se transformaron en uno de los clásicos de la 275 de aquellos años.
Este ejemplar data de la primera mitad de los '90 y pudo haber sido fabricado sobre OHL 1316 ó 1320 de Mercedes Benz. Le pedimos una manito a los investigadores de flota para datarlo como corresponde.
Aún posee los colores tradicionales de la empresa, sustituidos en la actualidad por otro esquema no tan vistoso.
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Una "estética" mal hecha (II)1204 viewsA veces, ante la rotura de los elementos originales de algún vehículo con varios años encima, se recurre a reparaciones "con lo que se puede" ante la imposibilidad de conseguir los repuestos que hacen falta para conservar la estética que el coche trajo de fábrica.
Es probable que la gente de Fuerte Barragán, prestataria de la línea 275 platense, no haya encontrado la luneta de este Mercedes Benz con C.E.A.P. Por eso colocaron ese cristal mucho más pequeño y no muy agradable estéticamente.
Encima dejaron la superficie que rodea al cristal nuevo completamente verde, sin ningún recorte de color que llene visualmente ese enorme espacio. Y así quedó el pobre, bastante fiero...
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La parte trasera de una rareza (II)1199 viewsEstamos ante una carrocería que no fue vista en el Area Metropolitana y lo más cerca que llegó de ella es a La Plata. Nos referimos a Bi-Col, que en la primera mitad de los '90 fabricó unas pocas carrocerías que fueron bien conocidas en San Miguel de Tucumán y más exactamente en la línea 11.
Es muy probable que este coche haya llegado a la línea 202 urbana platense desde allí. Su lateral era bien distinguible, por el marcado desnivel en la mayoría de sus ventanillas y en esta toma presentamos a su culata, cuya luneta quizás fue aplicada después de su fabricación: la mayoría de las unidades (o quizás todas) salieron con la culata completamente ciega.
Aquí lo vemos con la decoración característica de Unión Platense, implementada a fines de los '90.
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Un modelo poco visto en Empresa Línea 2161198 viewsSi bien la gente de "la 216" y la carrocera Supercar supieron tener un activo intercambio comercial, a fines de los '70 aún no era muy frecuente y el modelo de la foto, un clásico de la época, no tuvo muchos representantes en la flota de esta empresa tan tradicional.
La unidad de la foto fue fabricada entre 1977 y 1979. No podemos determinar el año exacto o aproximado, por no verse la luneta trasera. Si fuera enteriza sería de 1977 y si estuviera compuesta de dos paños con división en el centro podría ser de 1978 ó 1979.
Su número interno nos indica que estaba asignado a la flota de su línea provincial 269. La mayoría de sus unidades se numeraba en los internos bajos de la centena del 300.
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Interesante rareza del interior bonaerense1198 viewsEsta unidad se halla al servicio de la empresa Pullman La Paz, prestataria de varios recorridos en el norte de la provincia de Buenos Aires. Incluso llegó a prestar uno de carácter interjurisdiccional, cuando logró llegar a Rosario.
Esta unidad se ve rara, de líneas no muy corrientes pero, probablemente, a más de uno le resultarán familiares, como que "los vieron en otro lado"
Y puede ser, porque en el cuerpo principal del sitio publicamos una breve reseña de la carrocera que lo fabricó. Es de Santa Fe y no es otra que Paolantonio, a la que conocimos fabricando unidades más chicas que ésta.
Desconocemos el chasis que equipa a este interesante micro. Adeadeceremos algún dato al respecto, si alguien lo reconociera. Nosotros no pudimos.
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Día temático 62 - Modelos poco vistos de la segunda mitad de los '70 (I)1197 viewsHoy nos dedicamos a recordar modelos fabricados en la segunda mitad de la década del '70 (1976-1980) que no fueron muy difundidos, con producción acotada y que en algunos casos podrían calificarse como rarezas.
Comenzamos con este producto de Carrocerías El Indio, que a la larga fue el último diseño "protopanorámico" que salió de su fábrica y fue la base del primer panorámico fabricado en cierta cantidad.
Este modelo se fabricó entre 1976 y 1977. La imagen nos muestra un ejemplar de la línea 252, a cargo de Transportes José Hernández.
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Un "Faquito" en la actual línea 2471191 viewsEste modelo de Carrocerías F.A.C. es muy querido en este espacio, gracias a nuestro amigo el "Faquito" que fue restaurado y que hoy día podemos admirar y disfrutar.
Este ejemplar es idéntico a nuestra vieja "mascota", aunque el corte de pintura lo hace parecer un par de años más nuevo, aunque en realidad no es así.
Pertenece a la Empresa 9 de Julio, que explotaba la entonces Concesión Provincial Precaria P.47, que aún hoy existe con el número 247. Lo vemos decorado "de calle", sin resaltar y con escasos ornamentos, tal como se presenta su congénere hoy.
Este tipo de vehículos llegó en servicio a mediados de los '60, momento en el cual fueron reemplazados.
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Yo, el primero de todos1185 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo, porque nos acerca a una rareza excepcional: el primer colectivo que salió de la planta fabril de Carrocerías La Preferida.
Si lo vemos sin saber de qué se trata, nos llamará mucho la atención. Su lateral es realmente extraño y tiene alguna semejanza con los Neocal fabricados de 1980 en adelante. El frente tiene reminiscencias del que luego la carrocera adoptó como distintivo, aunque en este caso la cartelera parece de un Mitre de 1976-77.
Inició sus actividades en la línea 236 de Empresa Línea 216, allá por 1978. Trabajó unos años, no muchos, y desconocemos su destino posterior.
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Dos de los modelos más representativos de La Independencia en los '701183 viewsDe pura casualidad, esta imagen reunió a dos de los modelos más vistos en la legendaria empresa La Independencia durante los '70. Por un lado tenemos al modelo "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio, incorporado de manera numerosa aunque otras carroceras aportaron en la época coches en igual o mayor cantidad, como El Detalle o La Estrella, por ejemplo.
A su lado tenemos un ejemplar de El Detalle de la segunda mitad de los '70, que tal vez sea el que reemplazó al Indio que vemos en primer plano, aunque no nos consta.
Los Indios de este tipo desaparecieron por completo hacia 1980, mientras que los Detalles como el de al lado continuaron en servicio hasta la segunda mitad de los '80.
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Interesantísima y simpática unidad recarrozada1180 viewsNo me digan que este chiquitín no es un juguetito... tiene menos ventanillas que los colectivitos MAI de chapa litografiada...
Es realmente simpático, parece en escala, pero en realidad es el recarrozamiento de un coche más antiguo, que seguro tenía ventanillas de subir y bajar, que tal vez hayan sido cinco por lado.
El chasis es un Ford de 1947-48. Quién sabe qué carrocería portaba, cuando nuevo. La fabricante de la nueva es Antártida Argentina, cuyo frente debió adaptarse a la morfología del viejo chasis. Obsérvese que el conjunto parabrisas más ventiletes no tiene mucho que ver con los que normalmente colocaba esta carrocera. La cartelera sí es muy parecida a las "normales"
Pertenece a la empresa General Manuel Belgrano, que por entonces explotaba esta línea 1 que llega a nuestros días con el número 237.
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Otro testimonio de una línea desaparecida del Gran Buenos Aires1178 viewsEs poco frecuente encontrar imágenes del recordado Expreso Lanús y de su línea 9 provincial, renumerada 209 a partir del 2 de enero de 1969. No se conocen muchos testimonios gráficos que la recuerden y por eso celebramos esta nueva aparición.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 tal vez de los primeros que, si no nos falla la intuición, fue carrozado por Gnecco entre 1953 y 1954. Estamos casi seguros de que es así, pero igualmente pedimos a los más expertos en la época que confirmen este dato o eventualmente lo corrijan.
Parece que su trompa es original y no fue ensanchada, como en aquellos tiempos se estilaba entre la mayoría de los carroceros.
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Rememorando a El Rápido Argentino en los '701178 viewsEste tipo de micro, el clásico Mercedes Benz O-140, en este caso carrozado por D.I.C., fue una de las estampas más conocidas de El Rápido Argentino en la década de 1970. Este modelo, junto al "Panorama" que lo sucedió en las líneas de montaje, fueron los más vistos en los recorridos que prestaba.
Esta imagen nos presente un coche con la decoración implementada a fines de los '70, con cortes más vistosos que el original. Se observa en su cartelera el destino La Plata, por lo cual puede estar al servicio de las líneas 211 (a Mercedes, Salto y San Nicolás), 331 (a Pila) o 340 (a Magdalena y General Belgrano)
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