| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Una empresa casi olvidada, cuyo recorrido aún existe1251 viewsEn un paisaje no habitual para los vehículos de esta empresa, vemos acercarse a un Fargo de 1957 carrozado por Agosti del Expreso Turdera, adjudicataria de la concesión provincial número 30, renumerada 230 a partir del 2 de enero de 1969.
Pese a que ya es un recuerdo remoto, su recorrido subsiste de la mano del Expreso Lomas, que la absorbió entre 1969 y 1970, asimilándola a su línea 165 (o 355, dependiendo de la fecha de absorción). Se trata de los ramales "LV" que salen de Pompeya hacia provincia.
Suponemos que en esta empresa habría socios del Expreso Lomas: estos Fargo carrozados por Agosti fueron muy característicos de "la Verde" y es probable que haya llegado al Expreso Turdera usado desde la empresa que terminó absorbiéndola.
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Viejo recuerdo quilmeño1249 viewsEsta línea 4 que vemos en la foto nada tiene que ver con la actual: se trata de la que llega a nuestros días bajo el número provincial 263. Comenzó siendo la 4 comunal de Quilmes y en 1969 se la renumeró como 581.
Pero esta denominación no duró mucho, porque al poco tiempo pasó al ámbito provincial. Y llega a nuestros días en manos de la empresa San Vicente, que hace poco perdió su independencia.
Dudamos sobre la procedencia del ejemplar de la foto. ¿Puede ser que haya sido carrozado por F.A.C. o estamos equivocados? Nos parece el diseño que la carrocera mencionada utilizó a mediados de los '50, el primero con ventanillas de correr y no de subir y bajar. ¿Tienen alguna otra opinión, amigos?
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Vehículo típico de servicios provinciales de media distancia1247 viewsEl Rápido de Lincoln explota, desde los ´40 y hasta el día de hoy, la concesión provincial 213. En aquellos años, enlazaba a la localidad que le dio su nombre con la ciudad de Carlos Tejedor, por caminos que no eran precisamente una maravilla.
Este simpático Ford presenta el aspecto típico de los vehículos afectados a ese tipo de servicio, con las "polleras" sucias con el polvo de los caminos, su frente descuidado y desprolijo (nótese la falta de uno de los faros), el portaequipajes en el techo, con la escalera "ad hoc" para acceder a él (y nótense las marcas del calzado en la carrocería, tras los escalones) y el aspecto "sufrido" en general.
La mayoría de las unidades afectadas a estas líneas "chacareras" poseían este aspecto, pero no importaba. Lo realmente importante era viajar y prestar ese servicio tan necesario para la gente de "tierra adentro"
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El tiempo pasa... (9-B)1247 viewsTiempo después que La Independencia tomó los servicios de la 743 de jurisdiscción comunal, el partido de General Sarmiento se dividió y casi todas las líneas comunales debieron transformarse en provinciales, porque trasponían los nuevos límites emergentes de la subdivisión.
De esta manera, la 743 pasó a ser la 223 y, de esta manera, la empresa sumó otra línea provincial que se agregó a las tradicionales 203 y 365, más la 362 que se había asimilado a la 365 pero que en realidad era otra concesión diferente.
Y el coche 708 aún era el mismo, que sustituyó el letrero del 743 en su frente por otro con el nuevo número. Y así circuló hasta que la concesión pasó a manos de La Primera de Grand Bourg.
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La precariedad de los viejos tiempos1245 viewsHoy día ya no se ven escenas como la que nos muestra esta imagen, tan característica de líneas "de extramuros"
Si observamos la trompa de esta viejo colectivo de la línea 2 de La Plata, hoy provincializada bajo el número 202, veremos que... no existe...
Solo tiene la parrilla y el capot. Los guardabarros y los costados del capot... ¡no existen! ¡se fueron! Y así circulaba...
Importaba más salir a la calle a brindar el servicio que la estética. Cosas de tiempos viejos...
Su chasis es Morris Commercial, pero desconocemos su carrocería. Agradeceremos datos al respecto.
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Esos raros frentes modificados1245 viewsEn los 2000 se hizo costumbre modificar los frentes de unidades antiguas, quizás por falta de repuestos originales o por el deseo de modernizar su aspecto. Estos trabajos no siempre salieron muy bien que digamos.
Muchos fueron equipados con el conjunto que vemos en este viejo Alcar de la empresa Unión Platense, asignado a su línea 273. Las ópticas y la parrilla nada tienen que ver con las originales y resulta chocante verlo así. No lo tildamos ni de feo ni de lindo. Su aspecto es más bien extraño.
El parante grueso entre las dos ventanillas ubicadas atrás de todo nos indican que es uno de los últimos ejemplares que se fabricaron con este diseño, entre 1992 y 1993 aproximadamente.
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Un San Miguel platense luego de su jubilación (1-A)1244 viewsAllá por 1998, la entonces línea 561 comunal del partido de La Plata adquirió algunas unidades carrozadas por San Miguel sobre Mercedes Benz OHL-1320, de acuerdo a un modelo que a la larga fue el último que fabricó antes de su cierre.
Al establecerse el SUT, la empresa se hizo cargo del corredor Este y desafectó a varias unidades, entre ellas a estos San Miguel, que recalaron en otros destinos.
Casualmente, en los dos que conocemos fueron puestos en servicio de manera precaria. Uno terminó en la línea 228 prestada por UTE Nor tras la caída del Expreso Paraná. Circuló tal cual como llegó, con el color de la 561 en laterales y culata y el del SUT en el frente. Pero no fue el único...
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Raro Zanello en Villa Gesell1238 viewsBien conocemos a los ómnibus que Siglo XXI fabricó sobre chasis Zanello, con esa carrocería tan particular que a la larga resultó una precursora en el uso de la puerta central en tiempos recientes.
El frente parece modificado, pero en realidad salió así de fábrica. En un par de ejemplares se colocó esta variante en forma de cuña, no muy agraciado estéticamente.
Lo vemos asignado a la línea 1 local de Pinamar, pero al servicio de la 216 provincial, ambas a cargo de Montemar. Esta empresa lo obtuvo de tercera mano (es probable que haya iniciado sus actividades en la línea 247, para luego pasar a El Rápido del Sud y, posteriormente, terminar su carrera aquí)
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El tiempo pasa... (7-A)1233 viewsEn los '70, el interno 9 del Expreso Paraná fue un micro tipo media distancia hecho y derecho, como tantas unidades de esta empresa. La flota estaba dividida en dos partes bien definidas: coches chicos por un lado, que generalmente cumplían los ramales más cortos aunque no siempre fue así, y grandes por el otro, casi siempre aplicados a los servicios más largos o directamente a los de media distancia.
En este caso, era un micro de "tipo chico", con plataforma Mercedes Benz O-140. Supieron tener coches màs grandes con chasis más potentes. Al lado de éstos, los O-140 parecían "hermanos menores"
No nos quisimos arriesgar con la carrocería que lo equipa y preferimos dejar hablar a los más expertos, que la identificaron como El Detalle.
Pero el tiempo pasó...
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El fragmento de la 228 menos visto 1231 viewsDe todas las partes en la que se dividió la línea 228 tras la caducidad del Expreso Paraná, la de la foto es la menos numerosa y más difícil de ver en la calle.
Es la identificada con la letra "A" que está a cargo de La Nueva Metropol, que presta muy pocos servicios diarios si comparamos su cantidad con la de las otras prestatarias que explotan esta concesión.
Su recorrido troncal discurre entre Puente Saavedra y Zárate y era raro de ver, porque al menos en el momento de tomarse esta foto la frecuencia era bastante espaciada.
No vemos a este Mercedes Benz OH-1518 carrozada por Metalpar muy apto para un servicio tan extenso.
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Antiguo "Sapito cabañero" para jugar un poco1229 viewsEste hermoso e interesante colectivo se encuentra al servicio de la línea 3 de Transportes Colectivos La Cabaña, base de las actuales líneas 172 nacional y 242 provincial. Si observamos la bandera, veremos que aún tenía a Liniers como cabecera y no había entrado a Capital, por lo cual su recorrido recuerda más al 242 original que al 172.
Invitamos a nuestros amigos y reconocer su carrocería. Pese a que la foto no es tan clara como quisiéramos, se alcanzan a distinguir sus líneas, muy elegantes y características de cierta carrocera, que invitamos a descubrir.
Y el acertijo no duró mucho. Uno de nuestros amigos la identificó como La Unión y en efecto así es. Felicitamos a Gastón C. por su acierto.
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Línea 266 - Un coche realmente insólito1223 viewsTenemos ante nosotros una interesante rareza de nuestros amigos de la empresa Villa Galicia San José rayante con lo increíble.
A primera vista diremos que estamos ante un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Caseros. Cualquiera con algo de conocimiento puede dilucidarlo, pero hay un detalle insólito que es revelado por sus llantas.
En realidad, el chasis de esta unidad es Chevrolet C-50. Sí, es un "Chivo" de fines de los '60 que tuvo un choque muy fuerte en su frente, que quedó destruido por completo.
Se le adaptó una trompa de "convencional" que según el dueño del coche brindaba mejor visión. Lo único que quedó a la vista que refiere a Chevrolet son las llantas.
Es realmente increíble, pero en verdad este coche no es lo que parece...
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Interesante "taciturno" linqueño1218 viewsEste atractivo micrito fue fotografiado en momentos que se hallaba al servicio de la empresa El Rápido de Lincoln, que explotaba (y aún explota, de hecho) la concesión provincial número 213.
Durante toda su vida tuvo este número. Su concesión fue definitiva desde un primer momento y no fue precaria (por eso no llevaba una "P" delante del número)
No nos animábamos a afirmar el chasis, que resultó ser Chevrolet, ni la carrocería de este ejemplar. Ese frente, con "mirada taciturna" nos hacía acordar a algunos productos de la firma rosarina Cametal, y estábamos en lo cierto. Agradecemos a nuestros amigos por su valiosa ayuda.
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Uno de los primeros A.L.A. sobre "1112"1216 viewsSi observamos detenidamente a este colectivo al servicio de la línea 236, a cargo de la celebérrima Empresa Línea 216, veremos un detalle llamativo: las ventanillas del salón no tienen división, con la parte superior con acrílico azul.
Si bien en 1968-69 hubo algunos coches que salieron con ventanillas de este tipo cuando se decidió dejar de utilizar las divididas, éste tiene un detalle que los ejemplares de fines de los '60 no tuvieron: el chapón del guardabarros trasero.
Eso es señal de que éste es uno de los primeros "1112" que salieron a la calle en 1965, luego del lanzamiento al mercado de este chasis. Se fabricaron pocos con estas ventanillas, que son las mismas que se colocaban en los L-312, y luego se pasó al diseño dividido, casi enseguida.
Otro detalle llamativo: el capó no tiene color azul. Obsérvese que la parte que habitualmente se pintaba de ese color, este coche la tiene roja.
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Los característicos Mitre con chasis semifrontal1214 viewsEl diseño general y tan característico de las carrocerías que fabricaba Mitre quedaba atractivo sobre los chasis de Mercedes Benz del tipo semifrontal. El modelo resultante con este tipo de trompa era interesante y de aspecto a nuestro juicio "gordo" o "fortachón" que le daba "simpatía" a este diseño. Tal vez estén de acuerdo con nosotros o... ¿estaremos demasiado locos?
Creemos que el ejemplar de la foto, al servicio de la línea 202 de La Plata, fue fabricado hacia 1970, aunque no estamos del todo seguros. Agradeceremos alguna precisión al respecto.
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