| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
El vehículo y el paisaje (XI)1341 viewsRealmente, una belleza de toma. El paisaje le suma atractivo a la historia que nos cuenta el coche en sí.
Cuando nuevo, este "1114" que Carrocerías Bi-met fabricó en 1987 se fue de ablande al sur y posibilitó la obtención de esta hermosa fotografía en el medio de las montañas.
El colectivo es uno de los modelos más vistos en Empresa Línea 216 en la segunda mitad de los '80. Llegaron muchas unidades iguales, que se desparramaron en todos los recorridos que la empresa explotaba en aquel momento. Era parte de la flota estable de la línea provincial 269 y no rotaba en otras.
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Línea 66 (266) - Bello coche de estilo conservador de los tempranos '601340 viewsYa sabemos de lo conservadora que fue la carrocera Agosti, que por ser además comercializadora de madera continuó fabricando sus colectivos con estructura de ese material hasta su cierre, en 1964.
Este colectivo, cuyo diseño es el último que Agosti fabricó, se ve muy anticuado sobre un chasis Bedford de los tempranos '60, pero a la vez este "cruce de épocas" es por demás interesante y llamativo.
La unidad pertenece al Expreso Villa Galicia San José y se encuentra asignada a su línea 66, que a partir del 2 de enero de 1969 pasó a denominarse 266. Obsérvese, en la cartelera, un destino que esta línea posteriormente abandonó: Lanús.
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La línea 299 apenas llegado el grupo D.O.T.A.1339 viewsEsta toma fue realizada días después que el Grupo D.O.T.A. y sus asociados se hicieran cargo de la desfalleciente empresa General Tomás Guido, cuya situación era aciaga.
Lo primero fue agregar unidades de cualquier origen a las alicaídas flotas de las diferentes líneas tomadas. En un primer momento se mezclaron con las originales, que fueron gradualmente descartadas.
Esta imagen nos permite ver esa circunstancia: en primer plano aparecen dos coches recién llegados, que tapan a un OA-101 original de Tomás Guido.
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Raro Marcopolo en Línea Sesenta S.A.1336 viewsEsta foto nos muestra a un Mercedes Benz OH-1621 L de la versión más corta, carrozado por Marcopolo, al servicio de la línea 228 "B" explotada por Línea Sesenta S.A., con un color extraño. Obsérvese que solo tiene el frente repintado con los colores oficiales de la empresa.
Estos coches llegaron al "Grupo MONSA" para trabajar en la línea 93, que tomaron a su cargo un tiempo tras la caída de La Nueva Era. Duraron poco allí y luego emigraron a la 228 "B", donde circularon un tiempo en las condiciones que vemos en la fotografía.
Probablemente haya llegado desde la provincia de Córdoba. Les pedimos una mano a los investigadores de flotas para aclarar este asuntito...
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Un firmamento lleno de Estrellas (XV)1334 viewsEsta hermosa foto nos trae el recuerdo del primer modelo que Carrocerías La Estrella fabricó sobre el chasis Mercedes Benz LO-1112. Era el mismo diseño que se fabricaba desde 1958-59 con sucesivas modificaciones, cuto aspecto general le cayò "como anillo al dedo" al nuevo chasis. Fue una de las escasas carroceras que "le encontró la vuelta" a las formas de la trompa y la adaptación de su modelo tradicional al frente fue perfecta, cuando muchas no lograron una forma armoniosa y las carrocerías parecían "mal pegadas" sobre el nuevo chasis.
Pertenece a la empresa La Independencia. Seguramente fue uno de los primeros colectivos carrozados por La Estrella que llegaron montados sobre este chasis.
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Extraño "engendro" con olor a mar1334 viewsSabemos que este bicho raro, que la empresa Montemar solía utilizar en su línea 216 que unía Pinamar con General Madariaga, fue reformado en Rosario por la carrocera San Antonio Bus. Esta empresa también compró algunas unidades cero kilómetro fabricadas allí.
Pero no nos queda claro qué era este coche originalmente. Por su largo, nos recuerda a los enormes Zanello UN-1040 que la Montemar original le había comprado a El Rápido del Sud, pero en realidad sería un 960 alargado.
Su patente nos indica que sería uno de los Siglo XXI que también llegaron desde Mar del Plata, aunque es demasiado largo para ser uno de ellos, aunque el chasis podría haber sido alargado en la carrocera que lo reformó o por un tercero.
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Línea 239 - Recuerdo de los '70 y '801332 viewsEstos colectivos fabricados por Ottaviano Hnos. fueron un verdadero clásico de la desaparecida Micro Omnibus Maipú. Desde comienzos de los '70, varios socios de la empresa recurrían a esta carrocera a la hora de "vestir" sus cero kilómetro. En un determinado momento, cerca de la mitad de la flota estaba compuesta por coches fabricados allí.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1973 y 1974. La 239 tuvo varios, carrozados tanto sobre chasis del tipo semifrontal como convencionales. Fue un modelo bastante visto, aunque no mayoritario. Algunos llegaron en actividad a mediados de los '80.
Lo vemos bastante bien conservadito, con un dignísimo paragolpes cromado y tazas, que dan como resultado un intermedio entre un coche "de calle" y otro "famoso". Este no llega a serlo, pero se destaca respecto de sus compañeros sin ornamentos.
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Desprolijidades de apuro (II)1332 viewsLa Central de Escobar fue una empresa que, a lo largo de su historia, generalmente presentó sus unidades de manera prolija, correctamente pintadas. Si bien hubo algunas excepciones, no abundaron y fueron bastante raras de ver (si dejamos de lado el momento en el que tomó parte de los servicios de la línea 228, desde ya)
Esta imagen nos presenta a una de estas excepciones a la regla: un Mercedes Benz OH-1621 L fabricado por Ugarte a fines de los '90, con solo el frente pintado (así nomás) y el resto de la carrocería en blanco.
Es probable que haya sido una de las unidades que se incorporaron a las apuradas para cubrir los servicios de la 228 que se le asignaron a esta empresa, pero no estamos al tanto de este detalle. Quizás nuestros amigos que investigan flotas puedan aclararnos esta duda.
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Línea 291 - Sus "semibajos" de Marcopolo, nuevos1326 viewsEn 1998, La Central de Escobar incorporó a su flota un lote de ómnibus nuevos, fabricados por Marcopolo en su cerrada planta cordobesa sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo.
Llegaron unos cuantos (quizás nuestros amigos que investigan flotas nos puedan decir la cantidad exacta) y se mantuvieron en servicio durante muchos años. Fueron una estampa típica de esta empresa en los 2000 y algunos ingresaron activos a los 2010.
Esta imagen nos lo muestra recién salido de fábrica, en impecables condiciones y aparentemente aún sin estrenarse.
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Variante interurbana de un modelo legendario1326 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron los más populares en los tempranos '80. Es el modelo más representativo y numeroso de la época, sobre todo en servicios urbanos.
Pero no faltaron las unidades fabricadas para servicios de otra índole, como la que vemos en esta imagen. Los coches destinados a servicios interurbanos o de media distancia no fueron pocos.
Esta unidad de la empresa La Independencia nos muestra la disposición clásica de los coches de este tipo. Carecían de puerta trasera y, a veces, de la luneta trasera vidriada, que solía reemplazarse por una chapa que solía decorarse de manera vistosa.
Este coche luce el esquema de pintura adoptado en 1982 ó 1983, con letras tipo larga distancia y la pollera pintada en dos colores, que avanzaron sobre el azul tradicional.
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Línea 277 - Uno de sus cortes de pintura de fines de los '801324 viewsEn la época mencionada en el título de la foto, los muchachos de la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada experimentaron con varios cortes de pintura diferentes, con los colores tradicionales de fondo. En general se agregaban franjas, tanto blancas como en algunos casos azules, o ambas, sobre el lateral en rojo.
Este viejo "1114" carrozado por El Detalle en 1980 nos muestra uno de las variantes experimentadas. Consistía, principalmente, en una gruesa franja blanca que bajaba que rodeaba al coche desde ambos laterales del capot, bajaba hacia el medio del salón y daba la vuelta por la culata para reproducirse simétricamente del otro lado.
No recordamos muchas unidades con esta variante de pintura, llamativa respecto de la tradicional.
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Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (I)1323 viewsHoy, es nuestra intención rememorar escenas cotidianas o más o menos corrientes que los diferentes transportes de tiempos idos nos brindaban. Eran parte del devenir rutinario de mucha gente y, en algunos casos, no llamaban la atención por repetirse todo el tiempo delante de nuestros ojos.
El ejemplo de esta foto no era tan corriente para los "viajeros no frecuentes", pero para los lugareños sería algo de todos los días. Encajarse en el barro de esos caminos "en estado salvaje" era algo rutinario, como así también el hecho de desencajarlo, con alguna ayuda externa ocasional (o no)
El vehículo que vemos en la imagen pertenecía a la empresa La Central, cuya línea 220 unía a Dolores con San Clemente del Tuyú. La ruta en esos momentos era un barrial y hasta estos "Jeepones" preparados para tal fin se encajaban. Y entre todos, personal y pasajeros, trabajaban para normalizar las cosas y continuar su viaje. Imagínense algo así, hoy...
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Desprolijidades en el final de la Bartolomé Mitre1318 viewsNormalmente, las flotas de las líneas que explotaba la recordada Bartolomé Mitre estaban fijas en cada una de sus líneas. Si se cruzaba un coche de una a otra era algo excepcional, muy poco visto. En ocasiones aparecía algún "cruzado", pero no era habitual.
Pero en sus últimos tiempos estos cruces fueron más que frecuentes. Era evidente que había que cubrir faltantes y los coches pasaban de aquí para allá periódicamente.
Esta foto registró una de estas anomalías: un coche con numeración interna baja, normalmente asignado a la línea 162, en la 298 provincial. Es uno de los poco frecuentes OA-101 de tercera generación con piso bajo.
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Sobreviviente de una masacre y bastante intacto1314 viewsHemos visto alguna imagen sobre el final de muchas de las unidades de la Compañía de Ommibus Maipú luego de la caducidad de su concesión: la mayoría terminaron canibalizadas ante la imposibilidad de venderlas. Otro grupo terminó exactamente igual, en los playones de la desaparecida línea 162.
Pero unos pocos tuvieron mayor suerte y continuaron su vida como pudieron. Esta foto nos muestra a uno de los que lograron sobrevivir. Fue fotografiado en el sur argentino y presumiblemente operó como transporte de personal en estas condiciones. Esta foto tiene pocos años de tomada, pero desconocemos su situación actual.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVIII)1312 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de los primeros ejemplares que La Estrella fabricó con su famoso "alerito" trasero, que fue tan característico de esta firma e imitada por otras. Lo distinguimos como uno de los primeros, fabricado a fines de los '50, por carecer de ventilete para el conductor.
Esta fue la base sobre la cual se realizaron todas las restilizaciones que llegaron a la época en la que la carrocera se reconvirtió en La Nueva Estrella. Entre este modelito a los primeros protopanorámicos, se sucedieron numerosas variantes que unieron al modelo de la foto con los que se fabricaron a mediados de los '70.
Pertenece a una empresa legendaria de la zona sur del Gran Buenos Aires, como lo es Micro Omnibus O'Higgins, que aún hoy presta los servicios de la línea 295 que, hasta el 1º de enero de 1969, llevó el número que podemos ver en la cartelera de esta unidad: el 75.
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