| Most viewed - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Un viejo "poncho negro" tigrense1449 viewsEn un determinado momento, hacia comienzos de los '60, algunas unidades de la empresa La Reconquista Ltda. de Tigre, que no era otra que la recordada S.C.O.T.A., se diferenciaron en sus colores de acuerdo a la línea en la que circulaban.
La diferencia sustancial radicaba en el color del cuerpo de filete que rodeaba a los vanos y en el del "poncho" ubicado en la cenefa: en la línea 1 eran amarillos y en algunos coches de la 4, como el de esta foto, Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, eran negros. Obsérvese que la pintura que rodea a las ventanillas es muy oscura y no clara, como se la ve en la mayoría de las fotos de época de esta empresa.
Pero, vale la pena aclarar, que no todos los coches aplicados a esta línea se pintaron así. Hubo varios con el esquema aplicado en la 1.
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Diez años en la vida de Carrocerías El Detalle1446 viewsPor pura casualidad, esta foto nos permite establecer las diferencias estilísticas de de Carrocerías El Detalle en el lapso de diez años: a la izquierda vemos un ejemplar que pudo haber sido carrozado en 1970 (cuando no en 1969) y a la derecha aparece otro, datado en 1980. Vemos que en solo una década el styling de sus productos atravesó una etapa profundamente transformadora y que, además, dejó dos modelos más en el medio.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Villa Galicia San José, a cargo de la línea provincial 266, en la que circulan estos coches. Además, en la época (y aún hoy) también explotaban la línea comunal del partido de Lomas de Zamora numerada 564.
Comparando ambos coches, asombra la diferencia estilística que los diseños de colectivos sufrieron en diez años. Es algo que hoy no se aprecia: si ponemos un ejemplar de hoy y uno de 2005 uno al lado del otro veremos diferencias, pero no muy apreciables.
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Línea 266 - Recuerdo de los '701445 viewsLa añosa Villa Galicia San José, en los '60 y parte de los '70 contó con una flota heterogénea e interesante de colectivos carrozados sobre chasis Bedford. Se conocieron productos de muchas firmas: desde los sureños Agosti hasta un norteño como el de la foto, fabricado por El Detalle.
Es un representante del clásico modelo con "cuernitos" de la primera mitad de los '60. Estimamos su fabricación entre 1963 y 1965.
Lo vemos recibiendo "afecto" de parte de su dueño, con un refrescante "baño". Nótese el cartel de ramal que dice 7/8, resultante de la fusión de dos recorridos en uno.
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¿Qué es esto...? (V)1444 viewsLas rarezas no son privativas de los viejos tiempos del transporte de pasajeros. En tiempos recientes y aún hoy día a veces aparecen vehículos raros que nos dejan pensando.
Esta foto nos lleva a fines de los '90. Vemos un ómnibus al servicio de la línea 293, a poco de la caída del Expreso Del Sud. Había quedado a cargo de Expreso Granate y otros U.T.E.
Por su culata nos queda claro que es un Mercedes Benz de la línea OH, de los primeros. Ese diseño de luneta era el que traía la culata que Mercedes Benz entregaba con los nuevos chasis; en el "kit" también venía el frente.
La carrocera que lo fabricó tiene origen mendocino y lo sospechábamos: se trata de un Marri Colonnese de 1989 sobre OH-1318, con pasado en la empresa Maipú, que opera en la capital provincial.
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Qué belleza... (VII)1443 viewsLa línea 293, en los '80, tenía un flota interesante por lo heterogénea, tanto en modelo y antigüedad de unidades como en su estado de conservación: podía aparecer un colectivo viejo y "caído" en lo que respecta a su preservación y, detrás, podía aparecer una belleza como la que nos muestra esta imagen.
Se trata de un clásico "1114" carrozado por Alcorta, con la variante que fabricó entre 1977 y fines de 1978. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres partes, un pequeño desnivel en el techo y un sobrerrelieve en el parante que separaba la última ventanilla de la culata.
Su distribución no fue masiva, pero hubo bastantes en la calle. Líneas como la 24 o la 60 incorporaron varios, en el último caso con chasis largo y 24 asientos en el salón.
El ejemplar de la foto es una auténtica belleza, su estado es superlativo, para admirar. ¿O no...?
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Un alquiler que no sorprende1440 viewsDe todas las líneas que alquilaron unidades a la empresa Rápido del Sud en los '80 y '90, que no fueron pocas, ésta es la que menos sorprende: la línea 247 provincial, a cargo de la empresa 9 de Julio.
Y no sorprende, porque en aquellos años esa empresa tenía intereses en la prestataria marplatense. Era la propietaria de la mayoría de las acciones de Rápido del Sud y era lógico que en verano llegaran unidades de la "empresa madre" para reforzar los servicios.
En este caso se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara, que luce los colores de la 247, con la razón social de la propietaria temporal aplicada en una chapa sobre la original.
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El interminable camino hacia la puerta trasera1436 viewsEn ocasiones, se fabrican unidades con criterios incomprensibles. Uno las ve y piensa que su diseño podría haberse optimizado con muy poco y no comprende por qué no lo hicieron de esa manera que uno juzga más adecuada para trabajar.
Esta foto nos muestra uno de estos casos. En este Dimex D-1422 T carrozado por Alasa podría haberse colocado una puerta central, para facilitar el descenso de los pasajeros. Pero no, solo colocaron la pequeña trasera del fondo.
Suponemos que en las horas pico debió ser bastante incómodo el tránsito por el pasillo de este ómnibus de la empresa Almafuerte, asignado a su línea provincial 218.
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Línea 239 - Coche característico de los '701432 viewsSi recordamos a la hoy desaparecida Compañía de Omnibus Maipú en los '70, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la mente es el colectivo Bedford. Buena parte de la flota estaba compuesta de unidades de esta marca, con diferentes carrocerías para admirar. Era interesante verla pasar, en aquellos años.
La foto nos trae el recuerdo de un ejemplar fabricado por La Carrocera del Sud. Como se ve, está medio "aporreado", con algunos bollos y la pintura gastada. Hay dos circunstancias probables: o estaba detenido para su reparación o ya estaba retirado de servicio y estaban por convertirlo en otra cosa (en transporte escolar, por ejemplo)
Lo cierto es que los Bedford fueron típicos de esta línea, durante parte de los '70 (y un poco antes también)
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Un 37 (237) con acertijo1431 viewsEsta foto es especial y con un detalle bastante poco frecuente de encontrar: el número de línea 37 (provincial) en lugar del 1 tradicional que esta línea, a la cual hoy conocemos como 237, llevó durante muchos años.
Si bien hay algunas, no abundan y son mayoría las que nos muestran unidades con el número 1 (o el 237, eventualmente) mientras que con el 37 hay muchas menos, por eso destacamos este detalle.
Ahora bien, la posición del coche y lo parcialmente tapado de su frente invita a plantear el acostumbrado acertijo: ¿Quién lo carrozó? No era tan difícil por ciertos detalles a la vista y muchos amigos acertaron: estamos ante un producto de Carrocerías Belgrano.
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Línea 228 - Otra estampa multicolor de UTE Nor1431 viewsAl caer el Expreso Paraná y formarse la Unión Transitoria de Empresas UTE Nor para cubrir sus recorridos, las empresas propietarias, en algunos casos, ni siquiera tuvieron tiempo de repintar sus unidades con el color elegido para identificar sus unidades, blanco de fondo con recortes en azul.
Buena parte de los coches iniciales se pusieron en servicio así como vemos a éste, con solo su frente pintado de blanco. El resto de la carrocería aún poseía los cortes de pintura de las líneas que los habían aportado.
En este caso, no hay mucho que pensar para determinar que estamos ante un minibús llegado desde La Central de Escobar, una de las empresas participantes de UTE Nor. Sus colores son inconfundibles.
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Un frente inconfundible (XXXVIII)1429 viewsPese a ser parecido a muchos otros frentes de varias carroceras de la época, su cartelera bien redondeada y plana nos dice que estamos ante uno de los productos más populares de los tempranos '60, fabricado por Carrocerías Alcorta.
Prácticamente desde su conversión de taller de reparaciones en carrocera, Alcorta comenzó a fabricar en grandes cantidades, tanto sobre chasis Bedford como sobre Mercedes Benz L-312. Incluso este modelo se plasmó sobre chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset.
La imagen nos muestra un ejemplar sobre Mercedes Benz, al servicio de la recientemente desaparecida Transportes Villa Ballester y su línea 237. Pese a ser una foto blanco y negro, nos imaginamos al coche pintados con los colores tan interesantes de esta línea y suponemos que tuvo que haber sido lindo verlo pasar.
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Línea 237 - Un raro OH a su servicio1429 viewsNo fueron muchos los chasis Mercedes Benz OH-1314 que carrozó Suyai. Los hubo en cierta cantidad, pero no era muy usual cruzarse con alguno. Para colmo, hubo varios diseños que salieron a la calle muy seguidos uno de otro.
Quizás la línea 60 haya sido una de las mejores compradoras de estos OH tan particulares.
Este ejemplar de la línea 237 fue adquirido cero kilómetro, en 1989. Fue una de las pocas empresas que incorporó estos Suyai de motor trasero en baja escala, junto a líneas como la 126 o la "moronera" Empresa del Oeste.
Aquí lo vemos con el esquema de pintura clásico de los '90. Un detalle interesante a tener en cuenta: Suyai fue la única carrocera del Polo Carrocero del Area Metropolitana que equipó a sus OH con ventanillas inclinadas.
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Día temático 60 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (II)1427 viewsAvanzamos a los '90 y vemos a la misma línea de la foto anterior, luego de su provincialización tras la división del partido de General Sarmiento en varias partes, lo que tuvo como efecto colateral el cambio de jurisdicción de casi todas sus líneas comunales.
La 743 recibió el 223. Ya estaba en manos de La Independencia ante la defección de la empresa Juan Vucetich, la prestataria original.
Suponemos que este "1114" de C.E.A.P. llegó usado directamente a la flota de esta línea, que estaba segregada y numerada en la centena del 700. No recordamos coches como éste en las otras líneas que esta empresa prestaba.
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Impecable recuerdo "setentoso" de la C.O.Ve.Ma1424 viewsEl recordar a la línea 278 de la década de 1970 hará saltar automáticamente el recuerdo de estos colectivos carrozados por Mitre sobre chasis Mercedes Benz LO-911, que era uno de los modelos que fueron más numerosos en su flota, en la época mencionada.
Estos Mitre tan característicos llegaron en grandes cantidades a varias empresas de la zona sur del Area Metropolitana. La C.O.Ve.Ma. fue una buena compradora de este modelo, que en esta línea recordamos más sobre chasis del tipo convencional que sobre el semifrontal, ya sea LO-1112 ú 1114.
Se los vio profusamente desde fines de los '60 hasta comienzos de la década siguiente, aunque fueron pocos que traspasaron la barrera de los '70 a los '80 aún activos.
A comienzos de la última década mencionada la empresa renovó gran parte de su flota por coches cero kilómetro y estos viejos "Mitritos" fueron retirados de servicio.
El ejemplar de la foto se encuentra en "estado famoso", muy bien cuidados y con detalles no muy vistos como el curioso pasaruedas trasero.
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Una rotación de líneas poco frecuente1424 viewsEn los últimos años de los "buenos tiempos" de la empresa Bartolomé Mitre, no era muy usual que las unidades asignadas a la línea 49 rotaran en las otras líneas del grupo. A veces aparecía alguna en la 162, pero no eran muy frecuentes de ver.
Más raro aún era encontrarse con algún 49 en la línea 298 provincial. Fue algo poco común, que esta imagen registró.
Vemos a uno de los coches más "famosos" de toda la empresa, Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus, que casi siempre brillaba en la 49, al servicio de la 298 mientras transitaba por Puente La Noria. Esta unidad era destacadísima y tuvo un triste final: terminó desguazada en un terreno en Mar de Ajó, junto a un lote de unidades que trabajó en el Partido de la Costa durante un breve lapso.
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