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Otra vista de un interesante modelo "cincuentoso"457 viewsCarrocerías Cametal fabricó este modelo durante la segunda mitad de los '50. Si bien su diseño no aporta nada novedoso, para la época tenía presencia. Lo vemos interesante y con un aspecto general que transmite fortaleza.
Esta unidad fue fabricada sobre un chasis Scania Vabis B-71 y pertenece a la legendaria empresa La Veloz del Norte. No es la primera foto de ellos que publicamos aquí (pueden encontrar las otras con los números de inventario 113614 y 101878) pero creemos que lo que abunda, cuando puede resultar interesante.
No habrían existido muchos coches con esta configuración. La mayoría de los que se conocen que fueron montados sobre este chasis tenían ventanillas algo más amplias e inclinadas.
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Otro legendario "Doble Camello" de Cametal444 viewsEste diseño de Carrocerías Cametal fue uno de los icónicos de la primera mitad de los '70, previo a la aparición de los primeros modelos panorámicos (el emblemático es el D.I.C. "Panorama") que rápidamente convirtieron en anticuado a este diseño que no obstante era muy atractivo e interesante.
Esta imagen nos presenta a un ejemplar de la histórica Cooperativa La Unión, que bien cabe recordar que fue la adjudicataria de la primera concesión nacional adjudicada en los tempranos '40, que fue la 1P1.
Les pedimos ayuda a los amigos expertos para identificar el chasis que lo equipa. Es un Magirus Deutz 200 RS-12.
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Esos nombres curiosos...438 viewsA veces, las razones sociales o nombres de fantasía que se utilizan algunas empresas resultan curiosos, por no tener nada que ver con el sitio en el cual circulaban. Un buen ejemplo es la bonaerense Río Paraná, cuyos recorridos no tenían nada que ver con ese afluente. Podemos decir que ni se acercaban a él.
Otra empresa llamativa es Tandilense, que poco tiene que ver con Olivos y la Boca, pero en este caso se debe a la compra de otra preexistente.
Este minibús Agrale carrozado por Lucero pertenece a una empresa de turismo llamada Los Glaciares, nombre propicio para una empresa que trabaja en la Patagonia... pero en realidad es tucumana. Están lejos los glaciares de San Miguel de Tucumán...
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Iniciando un largo viaje419 viewsEsta foto fue tomada a pocos metros del inicio del recorrido más largo que cubría la recordada empresa La Internacional a Asunción, la capital de la República del Paraguay. La foto fue tomada sobre la avenida Rivadavia frente a Plaza Miserere, a la vuelta de su terminal.
Lleva a la ciudad mencionada en su cartelera pero no se puede saber si lleva pasajeros en su interior. De ser así, le restaban cientos de kilómetros por recorrer.
El coche es un clásico en esta empresa, un D.I.C. "Panorama Internacional" con chasis Magirus Deutz. Nos llama la atención su patente, que corresponde a 1975 y la carrocería nos daba la impresión de ser más reciente. Pero nuestros amigos confirmaron que los primeros coches de este modelo salieron ese año.
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Los "Ejecutivos" de Línea 213 S.A. de Ttes.409 viewsSi viéramos esta foto sin saber, podemos pensar que estos micros pertenecientes a Línea 213 S.A. de Ttes. estaban aplicados a los servicios diferenciales de su línea 53, pero en realidad nunca circularon en ella.
Se alcanza a leer en su costado "Línea Ejecutiva". Con estos coches realizaron servicios tipo chárter o turísticos que nada tenían que ver con la línea 53, pero no duraron demasiado. Es probable que el volumen de trabajo no fuera el esperado y los devolvieron. Alguno pasó a Manuel Tienda León.
Todos eran iguales, Mercedes Benz probablemente OH-1420 y carrozados por Marcopolo de acuerdo a su modelo "Viaggio".
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La Internacional y un clásico de los '70406 viewsEstos "doble camello" carrozados por Varese fueron una de las figuras más características de la desaparecida empresa La Internacional en los '70. Llegaron muchos vehículos con este modelo icónico de la firma santafesina y desarrollaron sus actividades durante toda la década mencionada (y un poquito más también).
La leyenda "Especial" que se ve en su cartelera indica que cumplía un servicio no regular y la leyenda "Arrayanes" que se ve junto al parabrisas lo confirma.
Los tuvo sobre varios chasis. En este caso parece ser un Volvo B-58, que pudo ser carrozado entre 1971 y 1972.
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Encontronazo de "Camellos"397 viewsEste accidente ocurrió en la ciudad de Rosario. Estos dos "Camellos" se encontraron y el resultado no fue para nada grato.
El más distinguible pertenece a la recordada empresa La Internacional. Es muy posible que su chasis sea uno de los SIAM - ACLO que carrozó Varese a mediados de los '60. Se los conoció por las dos marcas, porque la primera los comercializaba.
El que está de culata pertenece a otra empresa recondada: T.I.R.S.A. Creíamos que su carrocería es San Antonio, pero por no estar seguros necesitamos la ayuda de nuestros amigos "largadistancieros", que lo confirmaron.
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Hermoso testimonio de un viejo conocido390 viewsYa hemos publicado varias fotos de estos inolvidables "doble camello" carrozados por Varese de la empresa La Internacional (se pueden ver las fotos numeradas 108204, 109626 y 115573 y hay alguna más aún) pero decidimos publicar esta porque podemos verlo desde una perspectiva interesante y poco mostrada. Además tiene algún detalle no muy visto, como ese cartel colocado en el parabrisas que nos indica que no estaba en servicio regular si no contratado por una agencia de turismo, llamada Arrayanes.
Aparentemente fue carrozado sobre un chasis Volvo B-58.
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Interesante ejemplar para descifrar 388 viewsEstamos ante un atractivo vehículo de la recordada Cooperativa La Unión, la primera prestataria adjudicataria de una concesión nacional otorgada en la década de 1940. Como para que no queden dudas, su concesión era la 1 P 1.
Nos trasladamos a fines de los '50 o inicios de los '60 para encontrarnos con esta interesante unidad con puerta ubicada detrás del tren delantero, cuya carrocería es un producto de la tradicional firma santafesina Varese.
Su chasis es un Scania Vabis de motor delantero, cuya denominación real es B-71. Agradecemos la ayuda que nos brindaron.
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La Veloz del Norte y un ejemplar a descubrir386 viewsEstamos situados en una por entonces moderna terminal (¿Cual es? ¿Salta?) para encontrarnos con un grupo de vehículos de fines de los '50 o inicios de los '60 de entre los cuales se destaca el más cercano, que pertenece a la tradicional empresa La Veloz del Norte.
Tal vez sea la perspectiva con la que se tomó la foto, pero parece más largo de lo normal. Nuestros amigos identificaron a su chasis, que es de motor delantero, como Scania Vabis. Su carrocería es un producto de la añosa firma Varese.
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Esas pequeñas y desconocidas empresas de turismo386 viewsEs cotidiano aun hoy cruzarse con vehículos de empresas de turismo muy poco conocidas y que a veces no duran demasiado. Podemos contarlas de a cientos a través del tiempo.
Algunas tienen cierto renombre y una flota "grande" (si consideramos la media normal de este segmento, contar con diez coches o más no es poco) y otras son muy pequeñitas y en ocasiones cuentan con uno solo.
Antaño solían nutrir sus flotas con los coches que descartaban las empresas de servicio regular. No parece ser el caso de esta, llamada Loy Tours, porque cuando se tomó esta foto (1993) solo tenía cinco años de antigüedad. Era cordobesa y hay más datos en los comentarios.
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Otra vieja unidad de La Estrella con dudas383 viewsEstos micros de la vieja empresa La Estrella siempre tienen algún detalle que los hace interesantes de publicar. Ya subimos varios, pero cada nueva foto plantea algún interrogante que esperamos que pueda resolverse entre todos para datarla con seguridad y como corresponde.
En este caso la carrocería es más que clara: Cametal. Su diseño es inconfundible y además tenemos al nombre bien visible en su frente. Dudamos con el chasis, que parece ser de motor delantero, pero nuestros amigos lo aclararon: Pegaso.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece a Alejandro Gustavo Scattone. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Vista trasera de un santafesino en el Chaco382 viewsEsta foto "hace juego" con la numerada 114613, en la que podemos ver a este mismo coche de frente luego de un accidente bastante fuerte. Recomendamos buscarla, para poder verlo desde otro ángulo.
Es un Bedford frontalizado carrozado en Santa Fe por la histórica firma Varese, que se encuentra al servicio de la añosa empresa chaqueña La Nueva Estrella.
Su lateral es clásico de esta carrocera. Podemos apreciar su culata, con la luneta de emergencia algo pequeña pero que parece estar dentro de un marco movible y no expulsable. Además se aprovechó el hecho de tener motor delantero para hacer una bodega con acceso por la parte trasera, algo normal en esa época.
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El Rápido Argentino en su última etapa379 viewsEste micro carrozado por Marcopolo de la empresa El Rápido Argentino representa a los últimos tiempos de actividad de esta empresa, antes de que el grupo al cual pertenecía, que es Plaza, comenzara su progresiva descomposición hasta desaparecer por completo.
Su chasis es Volvo B-12 R y se lo ve en perfectas condiciones. Es probable que no haya iniciado su derrotero en esta empresa cuando nuevo y que haya sido aportado por otra de las que integraban el grupo mencionado.
Agradeceremos a los expertos en flotas si aclaran el porqué de un número interno de esa centena. No vimos muchos coches con ellos.
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Recuerdo "setentoso" de La Veloz del Norte374 viewsEsta foto nos muestra a uno de los modelos clásicos con los que contó esta empresa en cierta cantidad: el "doble camello" de la carrocera rosarina Cametal, que trabajaron durante toda la década del '70.
Si no recordamos mal, los tuvieron montados sobre diferentes chasis. En este caso se trataría de un FIAT con motor delantero, cuya denominación sería 341 A. Agradeceremos a nuestros amigos expertos si pudieran confirmar o corregir este dato.
Su patente ayudó a los investigadores. Es la A 021634. En los comentarios verán datos sobre esta unidad, que agradecemos. Se lo ve bastante entero y original.
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