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Leyenda del "Blanquito" en una época especial967 viewsEste modelo de colectivo fue el último que fabricó la carrocera de Micro Omnibus Quilmes sobre Mercedes Benz LO-1114. Su diseño no variaba demasiado del que había comenzado a fabricarse hacia 1981, pero sus ventanillas eran mucho más amplias y la luneta panorámica se había convertido en semiciega. Se adaptó el diseño de manera correcta a la época.
Vemos esta foto tomada luego de un "choquecito" que nos muestra una etapa especial de su vida útil: el momento en el que se incorporaron las máquinas expendedoras de boletos que funcionaban con monedas. La calcomanía en el parabrisas certifica la época.
Hoy, un coche igual a este es uno de los vehículos que la empresa preservó y mantiene como reliquia.
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La línea 157 a todo color (II)967 viewsNos alegra la aparición cada vez mayor de fotos de líneas caducadas en colores. La que hoy ofrecemos fue rescatada de un antiguo noticiero de una agencia de noticias extranjera.
Vemos a un clásico de la línea 157 casi hasta el final de su existencia, como lo fueron los productos de Carrocerías La Favorita sobre chasis Mercedes Benz L-312. Un buen número de unidades fueron de este modelo, entre comienzos de los '60 y 1978 aproximadamente. Tal vez alguno llegó activo a 1979, pero realmente no podemos asegurarlo.
Lo vemos transitar por la avenida Maipú, en Olivos, retratado justo en el momento en el que pasa frente a la Residencia Presidencial.
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Antiquísimo ejemplar del Expreso Lomas de hoy964 viewsEsta foto es realmente antiquísima, de los tiempos fundacionales de la entonces Compañía de Omnibus Lomas, que llega a nuestros días como Expreso Lomas y con su independencia perdida a manos del Grupo D.O.T.A.
Nos lo indica el número de línea que vemos en la cartelera, el 1 no oficial, previo al 155 que le asignó la provincia de Buenos Aires cuando le asignó una concesión que le permitiera circular. Además, en la carrocería está pintada la primera denominación de la empresa "Compañía Omnibus de Lomas, López y Cía."
El coche es un British Bedford de mediados de los '30, carrozado por la señera firma Agosti.
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Los orígenes de una pujante empresa de hoy963 viewsSi vemos esta foto sin saber de qué se trata, diremos que es una de las fundadoras de los servicios de colectivos en el oeste del Gran Buenos Aires que con el tiempo desapareció. Pero no es así: goza de buena salud y es una de las empresas más grandes de la zona.
Estamos ante un coche de la Empresa de Microómnibus A.L.A., que llega a la actualidad con la denominación Empresa Línea 216. La sigla A.L.A. se debe a las iniciales del componente mayoritario, llamado Aristóbulo López Alcoba.
Inició como línea 1 y se provincializó como 216. Es la base de la 166 de hoy. El coche parece ser un Chevrolet de 1933 ó 1934, con carrocería Mattarucchi. Esperamos confirmaciones o correcciones sobre estos items.
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Dos 152 en construcción963 viewsNos internamos dentro de la planta fabril de la carrocera Italbus para ver a dos unidades en construcción pero bastante avanzadas, cuyo esquema de pintura no nos deja lugar a dudas de la línea que los encargó: la 152 nacional.
La imagen se tomó en el año 2021 y por supuesto ambas unidades se incorporaron a su flota en ese año y están trabajando normalmente hasta el día de hoy.
Comparamos esta foto con alguna tomada en otra carrocera décadas atrás y asombra la prolijidad de las instalaciones, el orden y la limpieza, que antaño eran detalles que no se tenían muy en cuenta. Todo evoluciona.
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Otro 175 de los viejos tiempos960 viewsEste hermoso Bedford de 1957, carrozado por El Cóndor, pertenece a Transportes Automotores Pueyrredón, la prestataria histórica de la línea 175, desde la época en la que se identificaba con el número 11.
Se nota que esta belleza era cero kilómetro al momento de tomarse la foto: aún no tiene las inscripciones en su cartelera y se encuentra en Luján, la Meca de todo colectivero que se precie de tal, seguramente para que le den la tradicional bendición.
La unidad es realmente una belleza. No fue muy frecuente encontrar Cóndores sobre este chasis. Los hubo, pero no fueron tan numerosos como los Uspallata, por ejemplo.
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Atascamiento de tránsito en los tempranos '70...960 views...bastante interesante para un aficionado a los fierros viejos. Hay un poco de todo de varios rubros: desde el viejo triciclo de reparto hasta el camión de gaseosas, pasando por un FIAT 600 y, por supuesto, los vehículos de transporte público que nos interesan especialmente.
Tapado por el camión de Pepsi vemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle de la línea 22, pero el ejemplar más interesante es el micro del Expreso Buenos Aires que nos presenta una incógnita: su carrocería es una Cametal de 1967-69, pero no distinguimos su chasis. ¿Puede ser Scania Vabis?
La imagen fue tomada para graficar los embotellamientos que se daban en el viejo Puente Pueyrredón.
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Belleza en la "TDO" de fines de los '70959 viewsEsta fantástica imagen nos muestra un modelo no tan visto en Transporte del Oeste, fabricado por Carrocerías A.L.A. y al servicio de la línea 163. Lo vemos estacionado en la antigua cabecera de la calle Giordano Bruno, del lado norte de las vías del Ferrocarril Sarmiento, donde estacionaron hasta no mucho tiempo después de tomada esta fotografía.
Como vemos, el coche es cero kilómetro. Carece de patente y se ve la provisoria en el parabrisas de la izquierda, arriba de todo.
Como dijimos, no fue un modelo tan corriente de ver en esta empresa. Si bien hubo varios, eran franca minoría respecto de las carrocerías más compradas en esa época por los socios de Transporte del Oeste (El Detalle, por ejemplo)
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Los buenos tiempos de una empresa en desgracia958 viewsTodos sabemos del pésimo presente del Expreso Lomas, cuya total desaparición parece solo cuestión de tiempo. Con esta foto retrocedemos a tiempos mucho más felices, con la empresa en plena expansión. Por el modelo del coche (1964-65) ya tenía bajo su tutela a la línea 112 y sus socios tenían la mayoría accionaria del Expreso Turdera, que años después fue absorbida por la Lomas.
Se trata de un Bedford con una noble carrocería fabricada por La Carrocera del Sud. La empresa contó con varias unidades como ésta, que fueron retiradas de circulación hacia 1974 ó 1975.
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La foto imposible (XVII)958 viewsEn varias fotos ya hemos hablado de lo difícil que es conseguir imágenes de las líneas provinciales y comunales que se renumeraron dos y hasta tres veces entre 1969 y 1970 por ingresar a la ciudad de Buenos Aires. La escasa duración de los números asignados en 1969 torna más que dificultoso encontrarlas.
Esta es la primera imagen conseguida de la Empresa de Transportes Jorge Newbery, la prestataria de la línea 183 nacional que se originó en la 5 del partido de Tres de Febrero, que entre enero de 1969 y octubre de 1970 llevó el número 503 comunal, que la cartelera del Gnecco Superamérica exhibe. Se ve solo el 03, pero el 5 está tapado por la tablilla con los destinos.
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Cruce de leyendas (LXVIII)957 viewsEsta escena, tomada desde el Parque Lezama, juntó a dos modelos que en las líneas a la vista tuvieron cierto destaque. No fueron mayoría, pero hubo varias unidades de cada una en las líneas respectivas (aunque no muchas, en realidad)
El más cercano se encuentra al servicio de la línea 152, en épocas de la Cooperativa Centenario. Es un Bedford de 1966 carrozado por Luna, modelo que en las líneas de esta empresa fue bastante visto con o sin puerta trasera.
Detrás, vemos a un "1112" con carrocería La Estrella fabricado entre 1969 y 1971 de la línea 29, en donde también fue un modelo minoritario al lado de otros (como el Indio "Cinta Azul", por ejemplo) aunque varios coches como éste marcaron presencia en las calles.
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Dos clásicos del Expreso Lomas, lejos de su recorrido955 viewsEsta imagen reunió a dos modelos que fueron clásicos en el Expreso Lomas de los '60. Por un lado tenemos un ejemplar de Carrocerías Luna de fines de los '50 y, al fondo, una carrocería elegida por bastantes socios de esta empresa a la hora de renovar: Braje Hnos.
Es probable que la foto se haya tomado durante su ablande inicial: el coche que va adelante no tiene la patente en su paragolpes. Un detalle interesante: si leemos las razones sociales pintadas con gótica en el lateral, veremos una diferencia: mientras en el Luna leemos "Compañía Omnibus de Lomas", el Braje declara estar al servicio de la "Compañía Omnibus Lomas", sin el "de"
¿Cual de los letristas se equivocó...?
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Nada es igual...954 viewsA veces asombra ver fotografías no demasiado antiguas y ver que el paso del tiempo hizo cambiar a toda o a la mayoría de las líneas que aparecen en ellas.
Esta, tomada sobre la avenida Rivadavia en Liniers, es un buen ejemplo. Las líneas 4 y 182 tienen las misma razones sociales de sus épocas independientes, pero pertenecen a grupos empresarios más grandes. En ese momento la 4 ya estaba en manos de Ideal San Justo, pero conservaba su librea original.
La 174 hoy está en manos de La Cabaña, luego de pasar por Ecotrans y el propio Grupo Plaza, mientras que Transporte del Oeste no existe más. Estas fotos además de sorprender dan un poco de nostalgia...
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Belleza del Expreso General Sarmiento, para jugar un rato953 viewsEsta hermosa fotografía fue tomada durante un viajecito de ablande que este viejo Mercedes Benz L-312 del Expreso General Sarmiento hizo a Mar del Plata. A la izquierda podemos ver una pequeña porción del Hotel Provincial, que es la señal inequívoca de su ubicación.
Esta belleza bien adornada daba para jugar un ratito. La resolución de la pregunta no era muy difícil que digamos y así fue: el acertijo duró bastante poco.
El asunto era descubrir la carrocera que lo fabricó y varios acertaron: era un producto de Carrocerías El Clavel. Este colectivo no tuvo un buen final, que descubriremos en la próxima entrega...
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Línea 160 - Su aumento de flota de 1978952 viewsLa flota tradicional de la línea 160 estaba compuesta de 100 coches, que aumentó a 101 en 1975 con la llegada de un colectivo Chevrolet.
Pocos años después, hacia fines de 1978, comenzaron a intercalarse unidades cero kilómetro sin número de interno. Circularon unas semanas de esa manera y luego recibieron guarismos del 102 en adelante.
La mayoría tenían carrocería Ottaviano, igual al ejemplar de la foto (que de hecho es uno de los agregados) y algunos ejemplares sueltos fabricados en otras firmas (La Unión y Fram)
Vemos al coche 112. Si analizamos el número, veremos que no es del fileteador de fábrica y esto se debe a que salió a la calle sin interno, que se agregó posteriormente.
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