| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Inolvidable clásico en la línea 183 (II)1111 viewsHacia 1980 llegaron algunos colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo al cual denominamos "Superpanorámico" a la línea 183, que estaba en pleno proceso de renovación de flota e incorporando varias unidades cero kilómetro.
En esa época había contrastes que sorprendían, porque estos modernos vehículos se cruzaban con otros de fines de la década del '60. La diferencia entre unidades era notable.
La imagen nos muestra al coche 51, numeración interna bastante alta, debido a que aún no se había sincerado su correlato luego de la desaparición de la línea provincial 329.
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Línea 188 - Uno de sus coches más raros de la década de 19701110 viewsPese a que su trompa esté deformada por un accidente y que se encuentre semitapada por varios personajes, es reconocible y es rarísima para el Expreso Caraza, porque es un Chevrolet.
Su carrocería es Costa Brava y fue fabricado en 1975. Probablemente fueron dos, que no duraron muchos años en servicio.
Ya existía una foto rescatada de una filmación, pero en ésta lo podemos apreciar muchísimo mejor. Desconocemos qué pasó con ellos luego de su radiación, que fue bastante rápida aunque lograron subsistir al menos un par de añitos.
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Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (II)1110 viewsEste diseño data de la primera mitad de los '70 y estimamos la fabricación del coche de la foto entre 1973 y 1974. Se diferencia de los anteriores (1969 a 1971-72) en la falta de una moldura triangular colocada a ambos lados de la cartelera luminosa. Su chasis es Mercedes Benz LO-911 y fue fabricado en grandes cantidades.
Pertenece a la tradicional Micro Omnibus Quilmes y se encuentra al servicio de la línea 219 provincial. El asunto pintoresco es que se ve que al momento de acomodar la cartelera se olvidaron de quitar el destino "Correo Central" y quedó con uno de los destinos de la 159 nacional a la vista.
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Línea 182 - Uno de sus Bedford1107 viewsEn los '60 y parte de los '70, una considerable parte de la flota de la línea 182 estaba compuesta de colectivos Bedford, de diferentes carrocerías. La variedad era interesante.
No es la primera foto que subimos de este Bedford que Carrocerías Vaccaro fabricó entre 1963 y 1965, pero la calidad de la imagen amerita que lo veamos "del otro lado" porque la otra estaba tomada del lado del conductor.
Se ve muy bien la clásica ramalera con carteles de acrílico y letras redondeadas, que en este caso declara que está al servicio del ramal "Por Rosales" en la media vuelta que lo llevaba a Lacarra.
Algunos ejemplares llegaron a los '70 en actividad, pero comenzaban a renovarse los coches con mejor frecuencia y no duraron mucho. Ninguno llegó activo a la segunda mitad de esa década.
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Línea 169 - Un clásico de los '701107 viewsQuien haya frecuentado a esta línea entre fines de los '60 y buena parte de la década siguiente, recordará que en su flota hubo varios colectivos carrozados por Luna, de diferentes variantes.
La de la foto data de 1965 ó 1966 y es muy probable que su puerta trasera haya sido agregada después de su fabricación. Nos lo hace suponer el diseño de la pequeña ventanilla ubicada tras esa puerta, que en este modelo se podía abrir y este coche tiene una fija. Además, el diseño del chapón no se corresponde con el que Luna utilizaba en esa época.
Un par de ejemplares como éste llegaron a 1979 funcionando y tal vez alguno haya estirado su vida útil algo más. Aquí lo vemos durante un paseo, en Mar del Plata.
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Allá por Correo Central a fines de los '60...1107 views...podían darse imágenes como ésta, con colectivos con número tradicional (el 103, en este caso) que se cruzan con otros cuyas líneas habían sido renumeradas hace poco, como es el caso del 219 que vemos a la izquierda, que hasta el 2 de enero de 1969 se identificaba con el 19 y en octubre de 1970 pasó a la jurisdicción nacional y recibió el número 159.
El "Blanquito" es un Bedford carrozado por El Clavel entre 1960 y 1961 con una rara variante con tres ventanillas por lado. El 103 corresponde a un modelo mucho más popular, fabricado por Carrocerías Alcorta a comienzos de los '60.
El 103 parece tener el cartel intercambiable: es algo lógico, debido a que en esa época también explotaban la línea 122 y gran parte de las unidades rotaban en los dos recorridos.
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Paraban juntas, y años después...1106 views...terminaron operando dentro de la misma empresa: el Expreso Lomas.
Esta foto es muy curiosa: fue tomada en Pompeya en la segunda mitad de los '40 y nos muestra la cabecera de dos líneas: la provincial 155 a cargo de la entonces Compañía de Omnibus Lomas (la actual 165) y, detrás, se ubicaba la del ómnibus 12 de la Corporación de Transportes, que aún hoy existe, pero renumerada como 112.
O sea que esta foto unió a las dos líneas nacionales que actualmente presta la desteñida "verde" antes de que efectivamente se unieran. Es realmente curiosísima.
La carrocería del coche de la 155 que aparece adelante de todo fue fabricada por Carrocerías El Halcón. El ómnibus de la 12, con carrocería Daneri, no es de los tradicionales de esta línea: utilizaba los Leyland TS-6 de la Compañía del Puerto, que la Corporación distribuyó por las diferentes líneas a su cargo.
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Sale El Sol en Transporte del Oeste1103 viewsY no nos referimos en este caso al Astro Rey, si no a la carrocería de este colectivo, llamada El Sol y que no fue muy usual de ver.
Era una copia muy fiel al modelo contemporáneo de Caseros y a veces se dificulta distinguirlos. A veces la mejor manera es asesorarse con el dueño del coche porque por afuera son casi idénticas.
Se trata del interno 25, principalmente afectado a los servicios de la línea 163. Estas unidades con numeración bajas estaban aplicadas a ésta y a la 153, aunque era raro que pasaran de una línea a otra. Generalmente estaban fijas, aunque de vez en cuando alguna cambiaba los letreros de destino de su bandera.
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Línea 168 - Tiempos de cambio1101 viewsCuando el Expreso San Isidro pasó a manos del Grupo D.O.T.A., asociado con la firma Tandilense, comenzó a cambiar gradualmente su esquema de pintura por el que hoy exhibe, dejando de lado los colores tradicionales que la línea 168 usó por alrededor de siete décadas.
Esta imagen nos muestra un coche con el esquema "de siempre" al fondo y adelante uno de los que llegaron "de apuro" de las líneas de la nueva dueña, con el color oficial en su frente y culata, más el de Los Constituyentes en sus laterales.
Esta foto encierra una paradoja, por la relación de ambas empresas en el pasado, a través de la línea 90.
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El lado oscuro de un viejo Luna1098 viewsAsí como la Luna tiene su lado oscuro, a veces ciertos modelos de algunas carrocerías también lo tienen. Al ser mucho más usual encontrar fotos tomadas de frente, ciertas vistas de tres cuartos perfil traseros son difíciles de encontrar.
Es el caso de este modelo de Carrocerías Luna, del cual se conocen pocas fotos en general. Fue muchísimo menos numeroso que el más conocido de la primera mitad de los '60 y se caracterizaba por tener sus ventanillas inclinadas hacia atrás, "a lo Favorita"
Este hermoso ejemplar al servicio de la entonces Compañía de Omnibus Lomas nos muestra su poco conocida culata. Por tener la puerta de emergencia enteriza y no con dos vidrios, creemos que es de los últimos que se fabricaron con este diseño, hacia 1960.
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Línea 179 - Una carrocería no muy vista en su flota1098 viewsEntre fines de los '70 e inicios de los '80, la empresa El Trébol encaró una renovación de gran parte de su flota con unidades cero kilómetro.
La mayoría fueron carrozadas por Supercar, que proveyó a la 179 de diferentes modelos a lo largo del tiempo. Pero no fue la única: también llegaron colectivos fabricados por C.E.A.P., A.L.A. y Alcorta, entre otras. Esta foto nos muestra uno de los pocos Alcorta que se incorporaron.
Llegó a la línea en 1980. Tiene la decoración "normal" de la línea de aquellos tiempos, con el esquema de pintura que agregó el azul en pollera y lateral sobre el esquema tradicional de la línea.
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Remoto antecedente de una línea de hoy1094 viewsEste ómnibus es el antecedente más lejano de una línea que aún hoy circula: la 184. En ese momento, la empresa prestataria se llamaba La Central de Olivos, nombre que luego se cambiaría por el del partido dentro del cual circulaba.
La "Q" que aparece debajo y que completa la frase "Q e Hijos" refiere al nombre del propietario de la concesión, llamado Angel Queijo.
Sus primeros coches fueron ómnibus como el de la foto, del cual desconocemos su color. Tampoco nos atrevíamos a identificar con seguridad al chasis y la carrocería de esta unidad, pero llegaron los datos que nos hicieron saber quién lo carrozó (Gnecco) y su chasis, cmarca Willys Knight.
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Línea 183 - Uno de sus Mercedes Benz con Biglia, de frente1093 viewsTiempo atrás presentamos otra foto, numerada 112631, de uno de los efímeros "1114" carrozado por Biglia en 1980 que trabajó en la 183 un corto tiempo. Se trata del interno 47, que supo tener tiempos de "fama" por estar lleno de ornamentos.
Es probable que esta foto haya sido tomada en su ablande. Lo vemos estacionado en un lugar que no parece su recorrido habitual, junto a un micro carrozado por D.I.C. en la segunda mitad de los '60 con el esquema de pintura de las empresas A.B.L.O. o Cañadense. Probablemente sea un Leyland Royal Tiger.
Trabajó más de cuatro años, pero no lo pudieron pagar y fue devuelto a la concesionaria. Desconocemos su destino posterior.
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Sorprendido a medio vestir (II)1093 viewsEsta imagen registró algo muy curioso y poco visto: el momento de la transformación de un coche usado en el medio de su proceso de repintado.
Este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar a mediado de los 2000 pertenecía a la línea 110, que lo retiró de servicio con algunos añitos sobrantes de vida útil, que permitieron su adquisición por parte de otra línea de concesión nacional: la 182.
La foto presenta a la unidad en los talleres de Sargento Cabral, aún con parte de las leyendas de la 110 en su cenefa. Pero en su frente podemos ver que ya le colocaron el número y los destinos de la 182. Además, el lateral ya está completamente rojo, sin los cortes de pintura de la General Pueyrredón.
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El preestreno de un símbolo de Transporte del Oeste1091 viewsEs indudable que, en su momento, estos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados tal vez por Talleres Pizzo y carrozados por San Miguel fueron un símbolo en casi todas las líneas a cargo de Transporte del Oeste. Llegaron entre 1982 y 1983 (el de la imagen es de 1983) en una cantidad tal que hizo que fuera muy frecuente verlos, sobre todo en las líneas nacionales.
Trabajaron durante toda la década del '80 y unos pocos lograron ingresar activos en los '90.
Por su número interno, la unidad de la foto pudo trabajar en una de las dos líneas nacionales cuyas carteleras no estaban fijas hasta ese momento: 153 ó 163. El coche fue fotografiado antes de su debut en las calles, durante su viaje de ablande. Finalmente fue asignado a la 153.
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