| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Línea 36 - Viejos tiempos que parecen volver3359 viewsLa línea 36, en sus últimos años, no se destacó por tener unidades en buen estado y menos aún ornamentadas para gustar. Los coches circulaban, y punto. No se veían ejemplares en muy buen estado de conservación.
Pero hubo excepciones a la regla y podemos ver a una de ellas en esta foto. Algunos choferes decidieron embellecer sus unidades, que circularon vistosas algún tiempo. Este "1115" carrozado por La Favorita fue ornamentado con buen gusto, sin resaltar, pero con su poca y bien distribuida ornamentación y su pintura en buen estado alcanzaba para destacarlo, comparado con los ruinosos OA 101 pasados de años con los que supo convivir.
Hubo varios "1115" como éste en buen estado, durante un tiempo. En la actualidad, la 36 actualiza su flota con algunas unidades usadas, que son adornadas a baja escala, de manera sobria. Esperamos que la calidad de la flota repunte, luego de años de abandono.
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Línea 50 - Un "Frontalito" usado3315 viewsA fines de la década de 1980, la línea 50 incorporó un lote de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 usados. Varios provinieron del Expreso Cañuelas y éste fue uno de ellos.
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Línea 26: ómnibus Leyland3307 viewsUno de los pocos ómnibus Leyland con carrocería nacional (Chicago) que circularon en Transportes Centenera.
Lo vemos por la avenida Corrientes, al servicio de la línea 26. A su lado aparece uno de los omnipresentes Bedford con El Detalle de la línea 146 (C.O.P.L.A.)
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Los "superbajos" de la línea 7 bajo Teniente General Roca3296 viewsCuando Teniente General Roca se hizo cargo de la empresa 12 de Octubre y su tradicional línea 7, le impuso sus colores y la equipó completamente con productos de la terminal automotriz El Detalle.
La mayoría de los coches incorporados fueron OA 101 "tercera generación", a los cuales se sumó un puñado de OA 105 de piso bajo.
Aquí vemos a uno en la fábrica, con la numeración que se le impuso a la 7 cuando fue tomada por la 21, de la centena del 300. Cuando pasó a la órbita de DOTA se cambió a la del 1400.
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Liniers, allá por los tempranos '60...3283 views...ofrecía el aspecto de un tranquilo suburbio, pese a que tenía cierto movimiento (aunque era una fracción del que hoy registra)
Viene hacia nosotros un tranvía "Talleres Estomba" al servicio de la línea 1. Obsérvese que ya tiene la franja de color de acuerdo a la estación a la que el coche pertenecía, lo cual nos indica que esta imagen fue tomada en los últimos años de servicio, de 1960 en adelante. Se alcanza a ver la plataforma de otro tranvía, que va en sentido contrario.
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Belleza cero kilómetro3278 viewsLa patente provisoria de papel que vemos en el extremo inferior izquierdo nos confirma que este vistoso "1114" carrozado por El Detalle para la línea 45 fue fotografiado casi cero kilómetro, recién estrenado.
Además del porte que tiene un cero kilómetro de por sí, hay detalles que elevan su belleza exponencialmente, como la parrilla "enchapada en oro" (detalle muy poco visto). Otro adorno insólito es la lagartija enchapada que "hace equilibrio" colgada de la parrilla.
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El primer producto de El Detalle como terminal automotriz3267 viewsEn 1987 salieron a la calle los primeros "OA 101", que El Detalle fabricó tras convertirse en terminal automotriz.
Si bien el de la foto, perteneciente a la línea 45, no es de los primeros, conserva su styling casi inalterado. La modificación más notoria se da en la supresión de las sobreventanas ubicadas arriba de las puertas, aunque ambos modelos (con o sin sobreventana) se produjeron a la par.
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Línea 17 - Sus "OH" de La Favorita3264 viewsLa línea 17 fue una de las que, en Buenos Aires, adoptó al chasis Mercedes Benz OH-1314 apenas salió al mercado. Los adquirió de manera masiva y para colmo, en aquellos tiempos, aún renovaba los coches con muy pocos años de uso. La flota se "frontalizó" en poco tiempo.
Las primeras carrocerías que llegaron a la 17 sobre OH fueron A.L.A., Bus y La Favorita. la foto nos muestra un ejemplar de La Favorita llegado entre 1988 y 1989. Se mantuvieron en servicio por muchos años. Después, varios pasaron a la 10.
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Línea 38 - Presentación característica de fines de los '60 y comienzos de los '703247 viewsSi bien Micro Omnibus Centro continuó activa hasta comienzos de los '80, hay un detalle inequívoco que nos indica que esta toma fue hecha en el espacio temporal que detallamos en el título: la disposición de su cartelera luminosa de destinos.
El número blanco sobre fondo azul se habrá utilizado de manera masiva hasta 1973-74, más o menos. Luego se sustituyó por un número negro sobre fondo blanco. Otro tema son los cuatro destinos, que luego se simplificaron en dos: Pza. Constitución - Est. Núñez.
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Los primeros tiempos de la 32 "S" bajo la administración de D.O.T.A. (II)3199 viewsEste coche de la línea 32 "S", un OA 101 de tercera generación, nos muestra la decoración clásica que lucieron los coches originales de El Puente luego de la transferencia del ramal a su nueva propietaria: D.O.T.A.
La única modificación fue la renumeración interna de las unidades, con los guarismos de la centena del 2600. Durante un tiempo circularon con los colores antiguos, para luego repintarse (algunos) con el corte de pintura de Transportes Larrazábal, que es el que hasta hoy mantienen.
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Línea 25 - Modelo que invita a jugar3196 viewsNo es muy usual la consecución de imágenes de modelos tan antiguos (en este caso cercano a la mitad de la década del '50) en colores (pese a que en el caso de la línea 25, cuyos colores eran blanco y negro, no hiciera falta...)
Este modelo no es muy visto en fotografías y daba para jugar un rato y adivinarlo. Y nuestros amigos lo lograron: es El Indio, de 1956-57
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Una de las múltiples caras de la actual línea 373188 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).
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Línea 39 - Rarísimo ejemplar3185 viewsA veces, durante todo su devenir histórico, la línea 39 sorprendía incorporando unidades raras, que poco y nada tenían que ver con los chasis o carrocerías que normalmente se adquirían.
En los '60 y '70, por ejemplo, unos pocos Ford y Chevrolet se mezclaron con los más usuales Bedford y Mercedes Benz. En cuanto a carrocerías, a veces aparecían algunas poco usuales entre las que usualmente elegían los diferentes componentes.
El coche de la foto es una buena muestra de ello: nos muestra un ejemplar de Carrocerías Payá que tal vez haya sido único. En la época de este coche, las carrocerías usuales eran El Indio, El Diseño y A.L.A., pero a veces aparecía alguna sorpresa como ésta.
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Línea 9 - Estampa clásica de los `80 (y un poquito más también)3185 viewsGral. Tomás Guido incorporó su flota, entre 1977 y 1979, muchas unidades carrozadas por El Detalle. En una época fueron mayoría e incluso, en los ´80, adquirió un par de unidades usadas.
Aquí vemos una de 1979, distinguible por su nuevo frente, que sería corriente en el nuevo modelo fabricado de mediados de 1979 en adelante.
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Línea 19- Historia reciente3185 viewsEn el breve tiempo que Micro Omnibus Saavedra estuvo administrada por la gente de la línea 707, incorporó un lote de unidades que intentó mejorar la caótica situación de su flota, que adolecía de numerosos faltantes y, para colmo, su antigüedad era notoria.
Se incorporaron un par de coches como éste, que resaltaron entre tanto ómnibus viejo. No obstante, tras la venta de su paquete accionario éstos, como todos los coches con los que hasta ese momento se prestaba servicio, fueron sustituidos.
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