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Un 229 (29) misterioso1845 viewsPor más que observamos a este curioso colectivo carrozado sobre Bedford 1957, no habíamos podido determinar fehacientemente su carrocería.
Su styling es rarísimo, pero nuestros amigos revolvieron sus recuerdos y lograron identificar al fabricante de esta rareza: Carrocerías Velox.
Tiene elementos que luego se harían conocidos en su modelos más populares de inicios de los '60, como la bagueta antiroce con bajada.
Debe haber sido uno de los primeros cero kilómetro de la hoy línea 29 luego de su privatización, pues fue adquirido tan solo dos años después de realizada.
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Un simpático Bedford que invita a adivinar1844 viewsSi observamos bien a este hermoso y ornamentado Bedford, caeremos en cuenta de que está "vestido" por una de las carroceras que, a inicios de los '60, fabricaron modelos muy similares: Suipacha, La Carrocera del Sud y P.Y.R.
Invitamos a descubrir cual fue la carrocera que lo fabricó y el resultado fue Suipacha. Felicitaciones a los amigos que acertaron.
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Recuerdos en Chacarita1843 viewsEl destino hizo que esta foto, al día de hoy, se convierta en un recuerdo por partida doble: no solo ya no existen las unidades que aparecen en ella, si no que ambas empresas ya son historia así como las vemos. Ambas son propiedad de grandes grupos empresarios que incorporaron sus propios colores y, casualidad, ambas líneas tuvieron otro color distintivo entre el que vemos en la imagen y el actual.
Se trata de dos viejos y nobles Mercedes Benz LO-1114. Adelante, vemos a un ejemplar de 1988 carrozado por La Favorita (su año de fabricación es distinguible por el tipo de ventanillas, sin marco corredizo de aluminio) de la línea 19, mientras que detrás aparece un coche carrozado por El Detalle en los tempranos '80, propiedad de la empresa La Central de Vicente López, que explotaba (y aún explota, aunque en otras manos) a la línea 184. Su color es el tradicional, desaparecido en los tempranos '90 con la adopción del correspondiente a la línea 707 comunal del partido de San Isidro.
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Línea 37 - Su carrocería más vista luego de la baja de los trolebuses1843 viewsLa combinación Bedford con Serra fue la más vista en la línea 37 desde que se sustituyeron los trolebuses por colectivos, en 1966.
Duraron varios años en servicio, hasta los primeros años de la década del '70. Hubo tanto del modelo más antiguo, con parabrisas partido, como de la variante conocida a fines de 1964 o comienzos de 1965, con el parabrisas enterizo.
Aquí lo vemos ya como 37, seguramente en sus últimos tiempos de vida útil.
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Curioso recarrozado1839 viewsHacia comienzos de los 2000, apareció en la flota de El Puente este raro ejemplar, con carrocería muy moderna para el chasis de piso alto sobre el que se la colocó.
Si miramos su patente, veremos que es anterior a 1995, porque su código alfabético corresponde a vehículos repatentados y no nuevos.
El asunto es que el coche original se incendió y se desechó la carrocería original, para montar ésta, fabricada por La Favorita.
El resultante fue esta interesante y armónica rareza, que combinaba un diseño reciente con un chasis de piso alto, desechados de 1998 en adelante.
No circuló muchos años y desconocemos su posterior destino, luego de ser radiado.
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El carnaval ya pasó, pero...1837 views...igualmente quedaron algunos personajes disfrazados, como estos dos ómnibus cuyos frentes están
caracterizados de la línea 12 y nunca circularon allí. A la derecha tenemos un ejemplar con carrocería Italbus proveniente de la empresa Bernardino Rivadavia y, a su lado, un Metalpar retirado de la línea 124.
Es muy probable que hayan sido "disfrazados" de esta manera, debido al retiro de los coches titulares de esos internos. Tal vez quedaron como reserva o solo se los habilitó "para hacer nùmero", pero lo cierto es que nunca se los vio en la calle.
De haber circulado, hubieran quedado realmente extraños así decorados, en una línea tradicionalmente tan prolija.
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Línea 22 - Estampa de sus últimos tiempos de independencia1836 viewsPodemos resumir los últimos años de la línea 22 previos a la toma de parte de su paquete accionario por parte de Micro Omnibus Quilmes en esta fotografía, que nos muestra un ejemplar, aunque bueno, muy desprolijo y a medio pintar. Frente y techo tienen los colores definitivos de la empresa, mientras que el lateral nos delata el origen de la unidad: la línea 152.
Hacía falta renovar urgentemente varios coches vencidos y se recurrió a esta desprolijidad para sacar rápidamente los reemplazos a la calle. Hubo varios ejemplares así desprolijos, de diferentes líneas.
Ya son pasado, y más desde la llegada de Micro Omnibus Quilmes. Pero el tiempo pasa y la calidad de los servicios no ha repuntado ni mejorado sustancialmente tras la llegada de la nueva "accionista" de esta línea.
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El último esquema de pintura de la 44 como empresa independiente1834 viewsDe más está decir que la combinación de los colores del esquema de la línea 44, en sus tiempos de Ttes. Pompeya, era por demás llamativa y quedaba bien casi sobre todo tipo de unidad.
A fines de los '70 se rectificaron los cortes rojos, que originalmente cubrían todo el frente y bajaban en diagonal, para luego subir a la altura de la rueda trasera, formando un guardabarros. Se decidió pintar la pollera totalmente en rojo y fue el corte que mantuvo hasta su absorción por el grupo D.O.T.A. en 1992.
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Un 24 "nonato"1833 viewsPese a que, como se ve, este OA 101 de Segunda Generación y tres puertas estuvo preparado para salir, junto a otros coches del mismo tipo, pero de dos puertas, nunca llegaron a trabajar ni siquiera una vuelta en la la línea 24, por entonces prestada por E.T.A.P.S.A. de manera independiente, aunque ya había socios llegados de la empresa Nuevos Rumbos que habían comprado partes.
Según antiguos socios a quienes consultamos, no salieron a trabajar porque no fueron habilitados. Todos los coches fueron rechazados en la revisión técnica, aunque desconocemos las causas.
Nos llama la atención este dato, sobre todo porque en la misma época otras líneas estaban llenos de estos ómnibus y circulaban tranquilamente y sin problema alguno.
El asunto es que esta foto nos muestra un coche que nunca se pudo ver en la calle. Así como llegaron a los galpones de la empresa, se fueron para no volver.
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Línea 20 - Sus primeros ómnibus de gran porte1828 viewsCuando el Expreso Caraza tomó a su cargo los servicios de la línea 20, en 1981, lo hizo con una flota completamente frontal. Fue la primera línea urbana de épocas recientes que tuvo toda su flota frontalizada.
Un lote de coches fue carrozado por El Detalle sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados. Lucían elegantes, pero con los años su aspecto original se degradó y quedaron como se lo ve aquí, sin sobretecho para el aire acondicionado y con la bandera pintada, en lugar de la intercambiable original.
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Línea 37 - Uno de sus Serra "tardíos"1828 viewsTras la conversión de la flota de las líneas 305 y 307 de trolebuses a colectivos (entre 1965 y 1966, con Bedford y unos pocos Mercedes Benz carrozados en Serra) entre 1968 y 1969 se incorporaron algunas unidades más, como para completar flota. El coche de esta foto es uno de ellos.
También fue carrozado por Serra pero con un diseño más moderno que los anteriores, con ventanillas de cristal inastillable, mayor tamaño y marco corredizo, parecido a los ya conocidos Chevrolet de Ttes. Floresta.
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Un 46 "de emergencia"1827 viewsTras el incendio de varias de las unidades titulares en el playón, a mediados de este año, la gente de Unión Transportistas de Empresas debió salir a buscar unidades "de emergencia" para cubrir las prestaciones que habían quedado resentidas.
Las empresas participantes de la UTE aportaron algunos coches provisorios y se adquirieron algunos coches con poco uso de La Vecinal de Matanza que finalmente quedaron como titulares, al menos varios.
Salieron a la calle así, con solo el frente pintado, mientras en laterales y culata conservaba los de la 180. Al momento de subir esta foto aún quedan algunos coches pintados así, pero en los laterales lucen el número de línea bien grande y la razón social correcta, por lo cual esta foto con laterales "limpios" ya es histórica.
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Línea 5 - Uno de sus frontales usados1823 viewsDurante gran parte de los '80 la línea 5, cada vez que renovaba sus unidades, adquiría coches frontales. La mayoría fueron nuevos, pero hubo algunos que llegaron usados, como el coche de la foto.
Fue fabricado por Carrocerías San Miguel sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, trabajo que quizás se haya realizado en los talleres rosarinos Pizzo.
Lucía raro entre tanto frontal de El Detalle. Hasta donde podemos recordar, fue el único coche de este modelo que circuló en la entonces independiente Transportes Río Grande.
Circuló hasta la primera mitad de los '90. Obsérvese que posee el número de línea intercambiable en su cartelera, señal de que la empresa ya operaba a la línea 23.
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Con el agua al cuello...1822 viewsEste simpático "sapito" de la línea 7 se quedó sin frenos en la zona de Villa Soldati, felizmente a baja velocidad, y terminó "al borde del precipicio", con parte de su frente sumergido en el agua. Por suerte circulaba sin pasajeros en búsqueda de su cabecera y para el conductor la cosa no pasó del susto.
Durante casi toda la década del '50 este tipo de colectivo fue muy usual de ver en la línea 7, aunque desde 1956/57 en adelante desaparecieron, sustituidos por unidades más modernas.
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Por Diagonal Norte, hacia fines de los '30...1821 views...circula un colectivo de la línea 8, cuyo recorrido llega a nuestros días luego de unas cuantas mutaciones: corresponde a la actual línea 24.
Comenzó como colectivo, pero la Corporación lo transformó en ómnibus, debido al gran caudal de pasajeros de la línea. Lo renumeró 104 y, en 1969, tomó el actual número.
El coche de la foto es un Chevrolet de 1934-35, carrozado por la firma Gonella y Puletti
Llama la atención el paisaje urbano de la diagonal, que no tuvo grandes variantes hasta hoy.
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