| Most viewed - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
El primer diseño panorámico de Carrocerías Alcorta2271 viewsVemos aquí al primer diseño panorámico de Carrocerías Alcorta. Si bien ésta no fue la primera variante de este modelo (existió una antecesora, con frente diferente), este coche posee el primer diseño con el que Alcorta se adecuó a las nuevas normas dictadas por las autoridades competentes en 1975, referente a la panoramicidad de las unidades.
Este modelo fue bastante difundido en Buenos Aires, aunque no a gran escala. La línea 37, asidua clienta de Alcorta, por aquellos años, tuvo unos pocos en su flota.
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Raro ejemplar en la línea 92267 viewsHacia mediados o fines de los '70, llegaron a la General Tomás Guido algunos ejemplares extraños, como este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna llegado, como su patente lo indica, desde la provincia de Tucumán.
Se entremezclaron durante un tiempo con los coches fundacionales y los que iban ingresando regularmente.
Este coche llegó con unos añitos encima, porque es de 1970-71. En aquellos años los usados tucumanos eran muy buscados, porque en San Miguel de Tucumán renovaban las unidades relativamente pronto y eran útiles para el mercado de Capital y Gran Buenos Aires, donde la antigüedad promedio de ciertas líneas era mucho mayor.
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Pentalogía del coche 28 de la 6 (IV)2265 viewsLlama la atención el reemplazo del Ottaviano ex-línea 17 por este coche, que era tan solo un año más nuevo, aunque su styling lo haga aparecer bastante más nuevo de lo que en realidad era.
Podemos apreciar su presentación, tan destacada como la del coche anterior. Y también podemos ver algunas detalles y adornos que han sido traspasados de una unidad a otra,
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Los "Expreso Jet" de la recordada "Caraza"2264 viewsCuando el Expreso Caraza se hizo cargo de la línea 20, allá por 1981, sacó a la calle una flota completamente frontal para cubrirla. Fue la primera línea porteña que tuvo toda su flota frontalizada y de manera muy temprana.
Todos los coches incorporados se carrozaron sobre Mercedes Benz OC-1214. Una parte se carrozó normalmente y a otros chasis se los alargó para fabricar unidades de gran porte.
Se confió su fabricación a El Detalle, que entregó muchas unidades como ésta, bautizadas pomposamente "Expreso Jet"
Pese a su destino intercambiable, nunca circularon en la línea 188.
Varios terminaron su vida útil en la provincial 421, a comienzos de los '90.
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Línea 32 "S" bajo administración D.O.T.A.: año cero2262 viewsEsta toma fue realizada pocos días antes del inicio de los servicios del ramal "S" de la línea 32 administrados por el grupo D.O.T.A. y obtenidos gracias a la compra de un lote de acciones de la empresa El Puente, cuyo volumen alcanzó para hacerse cargo de ese ramal.
Estos coches, ya obsoletos, fueron los primeros que salieron a "sacar las papas del fuego". Duraron muy poco en servicio así como los vemos en esta foto (con leyendas y numeración interna de la línea 28). Hoy, la 32 "S" luce el corte de la 117
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OA 105 "intercambiable" en Nudo2258 viewsUnos pocos OA 105 de los que la empresa Nudo tuvo al servicio de la línea 50 , numerados en la centena del 300, contaban con cartelera de destinos intercambiable, con el fin de destinarlos a la línea 6, ante alguna necesidad de coches que no pudiera cubrirse con los propios.
Habitualmente podían verse a estos OA 105 de refuerzo en la 6. Aquí lo vemos en Retiro, al lado de un coche titular, numerado en la centena del 200.
Tras su radiación, los coches con cartelera intercambiable dejaron de verse.
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Línea 9 - Sus primeros colectivos, en época de Transportistas Asociados Vail2257 viewsEntre 1965 y 1966 llegó a Transportistas Asociados Vail un enorme lote de colectivos carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz L-312, con el fin de reemplazar a una buena cantidad de "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que se hallaba fuera de servicio. Tras la caída de Vail, la mayor parte de estos coches quedó en la 9, ya en manos de General Tomás Guido.
Aquí vemos un ejemplar en épocas de Vail. ¿Cómo reconocerlo? El primer detalle es la publicidad exterior, que Tomás Guido no continuó. El segundo es la cartelera luminosa delantera, que es intercambiable. Con la llegada de Tomás Guido, se desecharon y la bandera se pintó.
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La línea 46, tras la caída de la prestataria original2256 viewsCuando Micro Omnibus 246, la empresa que explotó a la línea 46 desde la privatización de 1955 hasta 1998, dejó de circular, se entregó la concesión a un grupo de empresas que terminaron formando una nueva, con una rara denominación: Unión Transportistas de Empresas S.A., más conocida como U.T.E.S.A.
Todas las empresas que inicialmente participaron del emprendimiento aportaron unidades para restablecer los servicios. Una de las minoritarias fue Empresa del Oeste, que tiempo después se retiró, vendiendo su participación a otra integrante de la unión.
Aquí vemos a uno de los pocos coches que Empresa del Oeste aportó, que era casi nuevo, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Splendid en 1997. Es raro y llamativo ver un coche de la legendaria "Papagayo" en una línea de concesión nacional.
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Línea 37 - Su época de transición2252 viewsEsta foto nos muestra los dos tonos de verde utilizados por 4 de Septiembre. Adelante vemos el original, bien aturquesado y detrás a su sucesor, más verdoso, que es el que hasta hoy se utiliza.
Obsérvese al "frontalito" con color original y véase la curiosa ventanilla del chifer, más pequeña de lo usual: es la señal de que estamos ante uno de los primeros OC-1214 carrozados por El Detalle, en 1979.
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Línea 39 - Rareza sobre chasis Ford2252 viewsEsta unidad debe haber sido una de las únicas que El Indio carrozó con este modelo sobre Ford B-600. Su diseño, dicho sea de paso, fue muy raro de ver incluso sobre el más usual chasis Mercedes Benz.
No sabemos si duró mucho en servicio, pero según comentarios fue utilizado por algún tiempo no determinado en esta línea como prototipo, para evaluar su rendimiento.
Creemos que no satisfizo mucho, pues los colectivos Ford incorporados a la 39 luego de éste pueden contarse con los dedos de una sola mano.
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Línea 49 - Un clásico de clásicos2250 viewsEs innegable que, por el éxito que tuvo este modelo de Carrocerías A.L.A. en su distribución, es uno de los "clásicos de clásicos" de la segunda mitad de la década del '60.
Tanto sobre Mercedes Convencionales como semifrontales 1112, más alguna unidad aislada sobre Bedford y sobre OP-312, esta silueta fue muy vista en Buenos Aires y sus alrededores hasta fines de los '70.
Aquí vemos un coche de la línea 49 con el último diseño que tuvo este modelo, con una nervadura en la bandera.
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El primer tranvía de serie diseñado "con alma de ómnibus"2247 viewsEs indudable que este modelo de tranvía, apodado "Tassara" por el apellido de la persona que lo diseñó, está fuertemente inspirado en los modelos de ómnibus que llegaron al País en 1948 desde los Estados Unidos, los Mack y G.M.C. Las formas del frente, puertas y ventanillas remiten automáticamente a estos modelos de ómnibus.
Aquí vemos a un coche en Primera Junta, al servicio de la línea 1.
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Línea 49 - Unidad emblemática en colores2245 viewsYa hemos mostrado en esta galería a varios colectivos Ford de la línea 49, que fueron una postal de fines de los '70 y la primera mitad de la década siguiente (aunque algunos fueron mucho más longevos)
Hoy presentamos a uno de los modelos más característicos de la tanda de Ford de esta línea, carrozado por Supercar en 1979. Hubo varios coches como éste y, a la postre, fueron los que más duraron en servicio, hasta inicios de la década del '90.
Aquí luce el corte de pintura "ochentoso", con franja amarilla.
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La "otra mitad" de la actual línea 262242 viewsAntiguamente, en su época tranviaria, la línea 26 era circular, tal cual las actuales 61 y 62. La otra mitad de la línea era la 44 que, cuando se erradicaron los tranvías de Buenos Aires, dejó de circular y se convirtió a la 26 en un recorrido de ida y vuelta.
Aquí vemos un viejo tranvía fabricado por la Cía. de Tramways Del Puerto, reformado por T.B.A., en sus últimos tiempos de vida útil. Resulta asombroso verlo en una línea que, originalmente, nada tuvo que ver con estos coches.
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Otro concepto futurista de los '602240 viewsNo solo Gnecco fabricó un modelo con aires futuristas en los '60: la firma porteña Velox hizo lo propio, con un diseño con "aires renovadores" surgido incluso antes que el Superamérica, hacia 1960-61.
Su frente tenía aristas y su culata recordaba las formas de los autos estadounidenses de la época. Fue muy interesante, pero sus ventanillas con "diseño normal" no lo hicieron resaltar tanto como al Superamérica (aunque su frente y culata eran muy llamativos)
Aquí vemos a un coche de la línea 33 por Paseo Colón, tras pasar frente a la Facultad de Ingeniería.
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