| Most viewed - 010 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 600/691 |
Día temático 88 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (X)781 viewsEl partido de Morón y Transporte del Oeste tienen su historia que vale la pena conocer.
Esta foto reunió unidades de dos líneas correlativas: la 641, descendiente de la vieja línea 17 y que hoy forma parte de la 463 provincial de Empresa del Oeste, y a la 642 cuyo ascendiente directo es la 19 a Radio Belgrano, aunque el coche de la foto se encuentra al servicio del otro ramal que primero se denominó Félix Frías. Hoy, parte de este ramal es parte de la 443A y de la 463.
El coche en primer plano es todo un símbolo de la "TDO" de la época, con una carrocería Suipacha muy vista en esta empresa.
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Disfrazando al viejito (X)781 viewsPoco después de la toma de Micro Omnibus Ciudad de Berazategui por parte de Micro Omnibus Quilmes, se comenzó a renovar la anticuada flota de la prestataria original con unidades usadas llegadas desde la nueva dueña. Había algunos faltantes que cubrir y coches muy viejos para renovar; para ello se recurrió a cualquier vehículo disponible.
Si bien el frente de este Mercedes Benz OH-1316 carrozado por Bus es chocante por su reforma, es llamativa la ubicación de su puerta trasera, que no está al fondo. Esto se debió a que este coche estuvo asignado al servicio diferencial y luego al semirápido, que en su origen no la tenía.
Lo cierto es que este "viejito" entró a la línea 603 bastante renovado y "tiró" unos años más.
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Perfil de una leyenda de fines de los '70780 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Costa Brava no se produjo en enormes cantidades, fue un icono de la industria carrocera por el hecho de tener su frente y culata hecho en PRFV, más conocido como fibra de vidrio. Salvo por el antecedente del Gnecco "Superamérica", fue la plataforma de lanzamiento de ese material en la industria de los vehículos de transporte automotor de pasajeros.
Su diseño fue bastante innovador para la época, pero lo verdaderamente revolucionario fue el material utilizado.
Esta imagen nos presenta un ejemplar de 1977 ó 1978 de perfil, que pertenece a la línea 643 comunal del partido de Morón.
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El tiempo pasa... (18-B)775 viewsEl tiempo pasó y llegamos a mediados de los '70, cuando se produjo el cisma dentro de Transporte del Oeste que desembocó en la separación de las líneas "moroneras del norte" en una nueva prestataria: Empresa del Oeste.
El "911" con trompa semifrontal carrozado por Suipacha que vimos en la foto anterior fue uno de los "emigrados" para la creación de la nueva empresa. Fue repintado y renumerado: el viejo coche 306 de Transporte del Oeste pasó a ser el 6 de la "Papagayo"
En esta imagen lo vemos con sus nuevos colores e interno, pero sin indicador de línea. Así fue su sobrevida tras su "exilio" de la cercenada "TDO"
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¡Una ayudita para este viejo matancero!771 viewsEsta imagen, que desgraciadamente estaba muy deteriorada y tuvimos que retocar, nos muestra una celebración ocurrida en la línea 12 comunal de La Matanza, luego 622 y propiedad de la más que conocida empresa Almafuerte, en el cual seguramente se inauguró un ramal. Algo de ese estilo pasó para que las cosas estuvieran preparadas para cortar la cinta, pero desconocemos cual fue el evento puntual.
El asunto es el lindo "carbonerito" del cual vemos el frente. No pudimos identificar con seguridad cual fue la carrocera que lo fabricó, pero varios de nuestros amigos coincidieron con El Expreso.
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Los mil y un colores de la línea 691 bajo E.T.I.S.A. (II)769 viewsEsta línea comunal del partido de San Martín tuvo una característica muy peculiar: su flota fue multicolor, pero al extremo. Mientras no tuvo colores propios circularon tal como llegaron de otras líneas o con esquemas de pintura raros, que no correspondían a nada conocido.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar que corresponde al último grupo nombrado. Estaba completamente pintado de un celeste muy claro que no nos recuerda a ninguna prestataria de la época. Refiere más a uno de los tonos de este color que usó Autolíneas Noroeste, la primera empresa que se hizo cargo de este recorrido. El coche es un Mercedes Benz OF-1315 carrozado por Bus.
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Otra línea "moronera" del ayer768 viewsSi bien estamos entretenidos con las líneas comunales de Morón a cargo de las enormes "TDO" y "EDO", de vez en cuando conviene mirar hacia otra parte para disfrutar imágenes de otras empresas que trabajaron en ese partido.
Hoy estamos ante la Cooperativa de Transporte y Trabajo Morón, prestataria de la línea 645 desde 1972, cuando surgió como una escisión de la más conocida 630, con recorridos que fueron otorgados a esta un año antes.
Podemos ver el corte de pintura original (verde abajo, techo blanco más la franja y cuerpos de filete en rojo). El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, que probablemente llegó desde la línea 7 nacional.
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Día temático 83 - Carrocerías para identificar (II)763 viewsAhora nos corremos hacia el oeste, para encontrarnos con estos dos ejemplares de las líneas "moroneras" de Transporte del Oeste. Nos centraremos en el colectivo de la izquierda, el "Carbonerito", que gracias a la leyenda "J. Newbery" que podemos leer en su cartelera determinamos que trabajaba en la línea 640, que antes se denominaba 15 y que llega a nuestros días convertida en la provincial 462, luego de varios cambios intermedios.
Les pedimos identificar a ese colectivo, el más interesante de los dos. No es tan difícil... y no duró mucho: el amigo Luis Alberto Nessi acertó con la carrocera correcta, que es El Sol. Nuestras felicitaciones...
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Un poco vistoso "OH" de Crovara758 viewsSi bien los productos que Carrocerías Crovara fabricó poco antes de su cierre sobre el chasis Mercedes Benz OH-1314 fueron en general bastante armónicos, conocimos algunos ejemplares que salieron diferentes a las variantes más normales. En general, resultaron bastante poco agraciados estéticamente hablando.
Este coche al servicio de la línea 630 de La Vecinal de Matanza parece haber recibido ventanillas con las que se equipaba a los vehículos más largos con cinco ventanillas entre puertas, como los que tuvo, por ejemplo, la línea 105. El resultado fue un ejemplar con parantes muy anchos y no muy agradable a la vista. Quedó bastante tosco.
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"El" clásico de Empresa Línea 216 en los tempranos '90.755 viewsDe todos los modelos que Empresa Línea 216 adoptó en la primera mitad de la década del '90, hace casi treinta años, el que nos muestra esta foto fue el más numeroso: fueron fabricados por Carrocerías Bus sobre Mercedes Benz OF-1214.
Se incorporaron en enormes cantidades y se distribuyeron por todas las líneas que esta empresa explotaba en ese momento. Incluso "vivieron" el cambio de numeración de las líneas comunales de Morón que se provincializaron y llegaron a circular con los dos guarismos.
Justamente, en el ejemplar que aparece en esta foto aparece uno de los números comunales que se reemplazó: el 633, sustituido por el 441.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (V)749 viewsEn los primeros tiempos de actividad de Carrocerías La Preferida registramos numerosos cambios de diseño, con escasas diferencias entre uno y otro. Da la impresión que, tras la apertura, los diseñadores no le encontraban la vuelta al modelo básico y, por eso, se conocieron patrones raros con pocos ejemplares en la calle. Y esta imagen nos trae el recuerdo de una de estas variantes.
Este coche es de 1979, con cada espacio de ventanilla dividido en dos, con la parte superior fija. Este diseño es recurrente, pero algunos ejemplares salieron con la sección inferior dividida en dos (lo cual podemos ver, por ejemplo, en la foto 109999) y otros, como este, la tuvieron enteriza.
Pertenece a Empresa Línea 216 y trabajaba fijo en la línea 633 comunal del partido de Morón.
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Un mendocino en el oeste del Gran Buenos Aires 744 viewsBien conocemos a estos colectivos mendocinos carrozados por La Porteña en los tempranos '60 que trabajaron en Transporte del Oeste. Ya publicamos algunas fotos de ellos, pero ninguno al servicio de las famosas e intrincadas líneas comunales del partido de Morón.
Esta foto debió ser tomada cuando el coche era casi nuevo, porque aún se lee en su letrero el número 10 y tiene a su lado el destino Schcolnik, que a partir de 1964 pasó a ser la línea 11.
Con el tiempo, esta línea se transformó en la 636. Pasó a Empresa del Oeste tras la famosa secesión y llevó los destinos Mario Bravo y Palomar. Fue renumerada 320 tras su alargue a Martín Coronado y así llega a nuestros días.
Tiene adornos poco vistos: las tiras de tela en los gálibos y la triple bocina, vista más en coches de larga distancia que en un colectivo local.
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Un clásico en la 670 de los '80733 viewsSe sabe lo heterogénea que fue la flota de la línea 670 mientras giró bajo la razón social 5 de Diciembre. Por la mezcla de modelos y carrocerías, que era mucho más diversa de lo común en aquellos años, era más que atractiva para ver y fotografiar.
Este viejo y noble "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1976 fue fotografiado en la segunda mitad de los '80, cuando este modelo ya era viejo. Señala la época el número de línea colocado al costado en la bandera, costumbre adoptada desde 1986 ó 1987 en adelante.
No nos consta, pero es probable que haya llegado a ingresar a los '90 aún activo, como tantos otros "redonditos" o "protopanorámicos" que integraban la flota de esta línea tan recordada.
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Modelo poco visto en la "TDO moronera"730 viewsSi bien Transporte del Oeste fue una buena compradora de los productos de Carrocerías Velox, no teníamos vistas unidades de este modelo al servicio de esta empresa.
Se caracterizaba por tener las baguetas antiroce de los laterales con una forma especial. No eran rectas. Parece tener un color más claro en parte de la superficie que se pintaba de azul claro.
Lo vemos trabajar en la línea 10 comunal de Morón, antes de su división en varias líneas. El ramal "Agüero" al cual estaba aplicado mutó varias veces hasta llegar a hoy: en 1964 pasó a ser la línea 14 y a partir de enero de 1969 fue la 639, para luego cambiar de jurisdicción y convertirse en la 317 provincial.
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Antiquísimo colectivo de la línea 4 "moronera"729 viewsEsta línea vecinal del partido de Morón contó con unidades interesantes, como todo servicio cuasi de fomento que trabajara en los '50 y '60 en el Gran Buenos Aires.
Eran vehículos antiguos, descartados por las empresas de primera línea. Se los cuidaba lo mejor posible y trabajaban muchos años. El bolsillo no daba para la renovación y se los "hacía durar" mucho más de la cuenta.
Por el estilo de carrocería muy angosta, creemos que estamos en presencia de un colectivo de once asientos alargado o uno de los camiones que se recarrozaron durante la Segunda Guerra Mundial debido a la falta de chasis. Es un Chevrolet de 1941-42 con carrocería El Cóndor.
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