| Last additions - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Una transformación "como se pudo"1514 viewsEste raro Mercedes Benz OF-1214 nació como unidad para servicio diferencial. La carrocería fue fabricada por Micro Omnibus Quilmes y, como es lógico, no tenía puerta trasera.
Cuando Transportes Villa Ballester la adquirió la transformó en urbana de una manera muy heterodoxa: para abrirle la luneta trasera recurrió a un vidrio de los que equipaban a las carrocerías A.L.A. Colocó la puerta trasera "a lo Bus", detrás de todo y recurrió a una ventanilla compensadora de esa carrocería para rellenar el espacio entre la última ventanilla original y la puerta.
Y éste es el resultado, una rara mezcla de carrocerías con styling bastante insólito.Oct 11, 2017
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Rarísimo "Sapo" modernizado 1075 viewsFue frecuente, en los '50, aprovechar chasis con algunos años encima para recarrozar o "renovar" de manera muy sui generis vehículos anticuados. En otros casos, las reconstrucciones se realizaban por accidentes o incendios que destruían las carrocerías originales.
Encontramos un buen ejemplo en este interesante Chevrolet "Sapo" de la línea 14, luego 289, explotada por La Primera de Ciudadela. Podemos observar la carrocería con styling de fines de los '50 o inicios de los '60 en este chasis de 1947-49.
Nuestros amigos identificaron a esta carrocería como Los Criollos, reconstruida en la segunda mitad de los '50Oct 10, 2017
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El primer modelo "sin cuernos" de Carrocerías El Detalle1119 viewsFue en 1965 cuando se decidió, en Carrocerías El Detalle, eliminar de su diseño los "cuernitos" del techo que alojaban luces de posición tanto adelante como atrás. Pero no rediseñaron el modelo, que continuó siendo el mismo, pero con el techo redondeado.
Este ejemplar perteneciente a la línea 278 nos muestra el entonces nuevo diseño, que lo único que había perdido respecto del anterior eran las protuberancias en el techo. Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz L-312, no tan numeroso como los Bedford.Oct 07, 2017
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Línea 289 - Uno de sus Ford panorámicos1827 viewsEn la primera mitad de los '80 (y durante algunos años de la segunda también) en la línea 289 se podía viajar en colectivos como éste, fabricados en los tempranos '80 que coexistían con algunos más viejitos, de mediados de la década anterior.
Esta línea, junto a la 326, eran "muestrarios" de unidades con este chasis que paraban en Ciudadela, del lado provincial de la estación Liniers.
En este caso, vemos un ejemplar carrozado por San Juan en 1981, aún con el diseño de fines de los '70. Hubo más de uno y alguno llegó a repintarse con los colores de la 53, cuando adquirió la mayoría del paquete accionario de La Primera de Ciudadela. Si mal no recordamos, alguno llegó activo hasta fines de 1988 o comienzos de 1989.Sep 25, 2017
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Línea 295 - Uno de sus Zanellos1257 viewsCuando la terminal automotriz cordobesa Zanello irrumpió con sus productos en el Area Metropolitana en 1989, encontró una cliente en la empresa Micro Omnibus O'Higgins, que compró unos pocos coches cuya mayoría no estuvo mucho tiempo en servicio.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por La Favorita, llegado a la 295 hacia fines de 1989 o comienzos de 1990. Este es uno de los que no circuló mucho tiempo. Estimamos que pudo llegar a circular alrededor de dos años, pero no estamos del todo seguros.
Fue fotografiado en la esquina de Pavón y Mitre, punto que oficiaba de cabecera.Sep 20, 2017
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La recordada "S.C.O.T.A." y sus frontales "sesentosos"1100 viewsSabemos que la recordada empresa La Reconquista Ltda. de Tigre tuvo, en los '60, numerosas unidades frontales de mediano y gran porte en su flota. Fueron muy interesantes y variadas, pero no hemos podido verlas, porque prácticamente no existen fotografías que las muestren.
Esta imagen fue rescatada de una película y nos acerca a uno de estos frontales, que la empresa asignó a su línea 4, hoy 204. Se trata de un Mercedes Benz OP-312 carrozado por El Halcón, un modelo bastante corriente en las líneas de la época que utilizaban unidades de este tipo.
Lamentablemente la imagen no es muy nítida, pero se aprecia claramente el número de línea y el corte de pintura con "poncho" negro.Sep 18, 2017
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Dos visitantes en la línea 2051287 viewsEsta foto no tendría nada fuera de lo común, de no ser por los números internos de estos dos Mercedes Benz LO-1114 que vemos al servicio de la línea 205 de Transporte Ideal San Justo: corresponde a esa línea 621 comunal de La Matanza (el de la centena del 200) mientras que el otro llegó "de visita" desde la línea 185. Su numeración no deja ninguna duda al respecto.
Estos cruces de unidades de la 185 en otras líneas del grupo fueron y son frecuentes. Se los suele ver también en la 96, así como en la 185 podemos encontrar coches de la 96 entremezclados con los titulares.
Los coches son de modelos más que comunes de El Detalle y A.L.A., pero la toma no deja de ser una rareza.Sep 17, 2017
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Rareza superlativa en La Primera de Ciudadela951 viewsCasi todos los microómnibus con chasis Bedford OB que conocimos eran los que encargó el Ministerio de Transportes de la Nación para las líneas de la Corporación de Transportes (en liquidación), cuyas carrocerías eran G.M. y se armaron en nuestro País.
Nos resulta sorprendente y llamativo encontrarnos con esta foto, en la que aparece un coche que aparentemente tiene este chasis, con una carrocería de industria local fabricada por El Halcón.
El asunto es que bien podría ser un OB, pero cabe la posibilidad que sea otro chasis al que se le cambió la trompa. Esperamos su opinión al respecto.Sep 17, 2017
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Línea 247 - Recuerdo llegado desde los '701355 viewsSuponemos que esta foto pudo tomarse en 1976. Suponemos que ése es el año de fabricación del colectivo que vemos a la extrema izquierda, un "1114"carrozado por Bi-met que aún tiene la matrícula provisoria de papel en el parabrisas.
Al ser este coche nuevo, suponemos que la foto se tomó ese año o a más tardar en 1977, pero es algo que nos parece poco probable.
A su lado tiene un compañero de trabajo algo más antiguo, un Costa Brava de 1971-72 fabricado sobre un Mercedes Benz LO-911. Completa la imagen un coche del Expreso Quilmes, carrozado por La Estrella aparentemente sobre un chasis convencional que, por el año de la carrocería, también debe ser LO-911.Sep 14, 2017
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Un clásico en la recordada "C.O.R.E."1148 viewsLa línea 277 tuvo muchos colectivos Bedford en su flota, carrozados por diferentes firmas. En parte de los '60 y de los '70 era muy fácil cruzárselos: eran unos cuantos con aspecto heterogéneo gracias a la diversidad de carrocerías y modelos.
El ejemplar de la foto fue fabricado por La Carrocera del Sud. Es evidente que la imagen fue tomada en verano (obsérvese el capó levantado, seguramente sostenido por un palo o latita que no están a la vista) y en los '70 (ya lleva el número 277 y el coche luce en general bastante baqueteado, como si le quedara poco tiempo de vida.
Los últimos Bedford fueron sustituidos hacia 1979. Tal vez alguno duró un tiempito más.Sep 08, 2017
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Un coche "mentiroso" de La Independencia de los '701092 viewsEstamos ante una rareza muy particular de La Independencia, llegada desde mediados de los '70. En esa época, se había concordado que los coches nuevos que se incorporaran debían tener chasis largo, el "1114" de 5,10 metros de distancia entre ejes.
Parece que a uno de los socios no le gustó la idea de abandonar el coche "chico" y, mediante un truco, incorporó uno corto que es el de la foto, carrozado por Bi-met.
Observen la distancia entre ejes: es un chasis largo. Pero a la vez es muy "rabón": el voladizo trasero es muy chico. ¿Por qué? Fácil: la carrocería tiene el largo de las que se montaban sobre la versión con 4,83 metros entre ejes, entonces el coche es corto y el chasis no...Aug 29, 2017
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La 273 platense y su costumbre de modificar frentes1274 viewsPese a que este Mercedes Benz OF-1721 carrozado por Eivar era modelo 2004 (en los papeles, porque Eivar cerró hacia 2002) mucho más nuevo que los coches "noventosos" que Unión Platense solía reformar, también recibió un nuevo frente que "deformó" en parte la belleza natural de esta carrocería.
Si bien por ser más moderno este diseño le "pega" un poco mejor que a las unidades más antiguas, queda chocante respecto del original.
Desconocemos el origen de estas enormes unidades con motor delantero, porque llegaron usados. Agradeceremos a nuestros amigos "patentólogos" algún datito al respecto.Aug 24, 2017
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Un 289 sorprendente1559 viewsCuando este OA-105 apareció en la 289, mezclado con coches antiguos, de cualquier color y en diferentes estados de conservación, llamó mucho la atención. "No pegaba" con el resto de la flota.
Llegó desde el Expreso Cañuelas tras su caducidad, junto a un lote de coches comunes. Era el interno 51, que fue alquilado durante unos meses a La Primera de Ciudadela.
Este coche tuvo un triste final: se fue a Santa Fe también alquilado y, a su vuelta, terminó completamente desguazado en los playones que la desaparecida Cañuelas tenía sobre el Camino de Cintura, cerca del Cruce de Lomas.Aug 23, 2017
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Rareza de la zona de Junín (II)951 viewsEsta es la tercera foto que publicamos de esta empresa, La Flecha, que explotaba la concesión provincial precaria P.67, que en 1969 recibió el número 267. Y es el tercer ejemplar extraño que podemos disfrutar. Aparentemente, en esta empresa no abundaban los coches comunes. Todos los que conocemos eran raros e interesantes de conocer.
Es este caso tenemos un Studebaker de 1942 aproximadamente, con una carrocería que tiene toda la pinta de ser una J. Puletti y Cía., pero por ciertos detalles inferimos que puede ser un producto de Carrocerías La Flor: tenemos comentarios que indican que habría fabricado alguna carrocería "al estilo Puletti" y el diseño de las ventanillas se aproxima más a la que utilizaba La Flor y no a la que tradicionalmente fabricó este tipo de vehículos.Aug 17, 2017
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Rareza de La Independencia, accidentada1082 viewsEste modelo de Carrocería A.L.A. de la segunda mitad de los '60 no fue muy visto en la empresa La Independencia. Hubo poquitos y es raro encontrarlos en fotos.
Este ejemplar fue fotografiado en los talleres Rotari luego de haber sufrido un accidente frontal que lo deformó, pero no demasiado. Estaba bastante "mimado" con vistosos filetes, tazas, bandalines y gálibos, entre otros ornamentos.
Luce la vieja cartelera con letreros de acrílico y caracteres redondeados, la más difundida en los '60 y '70.Aug 17, 2017
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