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La General Urquiza del Litoral1202 viewsMientras "de este lado" del Río Paraná operaba la empresa General Urquiza tradicional a sus destinos en las provincias de Santa Fe y Córdoba, "del otro" teníamos al Expreso General Urquiza, que nada tenía que ver con la anterior, cuyo recorrido enlazaba a Buenos Aires con Concepción del Uruguay. Con los años las rutas se alargaron y llegaron a cruzar fronteras y alcanzar puntos en Uruguay y Brasil.
Sus primeros tiempos fueron "humildes", con coches no muy grandes y de modelos no muy corrientes. Tanto es así, que de las fotos que conocemos no pudimos identificar a ninguno... Son interesantísimos para estudiarlos un buen rato.
Les pedimos ayuda para identificar a este modelo con frente "cametaloso" y no tardó en llegar: resultó ser un ejemplar carrozado por Uspallata sobre Mercedes Benz OP-3500.Dec 13, 2016
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Interesante y raro ejemplar de Carrocerías El Detalle1280 viewsNo sabemos si este Scania BR-116 carrozado por El Detalle, propiedad de la señera empresa General Urquiza, salió con este aspecto de fábrica o si tuvo alguna modificación en su frente por un accidente.
Si lo observamos con cierta meticulosidad, veremos que tiene las ventanillas con ángulos redondeados características de los ejemplares fabricados de 1980 en adelante, pero el diseño de la primera y amplia ventanilla corresponde a la versión que comenzó a fabricarse en 1984. De acuerdo al resto del diseño, el lado inferior de esa ventanilla debería bajar en el mismo ángulo que el superior.
Como este coche fue patentado en 1983, pensamos que es una versión intermedia de escasa producción, que se fabricó entre las dos más conocidas.May 28, 2016
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Belleza sobre ruedas1142 views¿Qué otro calificativo cabe para este hermoso producto de la Industria Carrocera Rosarina? Creemos que le calza justito.
A inicios de los '70, Carrocerías San Antonio inició la producción de este hermoso modelo "doble camello" que al chasis Deutz le venía como anillo al dedo. Esta conjunción de chasis y carrocería fue realmente muy vistosa y el andar era hasta placentero.
Podemos apreciar a este ejemplar al servicio de General Urquiza de perfil perfecto. Su diseño es muy atractivo y sirvió de base a un modelo que respetó las líneas generales de éste, pero que fue equipado con ventanillas de tipo panorámico, que fue muy exitoso.
Lo vemos detenido en la terminal de Rosario, tal vez recién llegado o esperando a sus pasajeros para partir.May 18, 2016
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La "General Urquiza" de turismo1242 viewsCuando se nombra a una empresa de transportes llamada General Urquiza, la primera que viene a la memoria es la actual, aquella que tuvo la sociedad con A.B.L.O. Pero hubo dos más que nada tuvieron que ver con ella.
La primera es la que prestaba servicios en el Litoral y llegaba a Brasil, que terminó absorbida por el grupo Estrella - Cóndor y la otra es la de la foto, abocada a las prestaciones de tipo turístico o al transporte de personal.
En este caso era una S.R.L., pero era homónima de las otras dos. El coche parece fue carrozado por la firma rosarina Ca.Me.Cas., sobre un chasis Scania Vabis B-75 más antiguo.Apr 04, 2016
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La era de los "piso y medio"1280 viewsSi bien hubo unos pocos micros con el salón dispuesto a más altura en la primera mitad de los '80, no fue si no hacia 1985-86 que los coches "piso y medio" comenzaron a salir de manera masiva a las rutas.
Su disposición fue una manera de ganar espacio para el transporte de encomiendas, cuyo flujo comenzaba a crecer cada vez más, a medida que el ferrocarril perdía confiabilidad en ese rubro.
Este diseño de Carrocerías Troyano vio la luz hacia 1987 y fue todo un clásico de los "piso y medio". El ejemplar de la foto, llamado Funke 2001, fue uno de los varios que la empresa General Urquiza compró entre 1987 y 1988. Eran realmente imponentes, al lado de algunos modelos existentes en el momento que salieron a servicio.Jun 10, 2015
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El frente de un modelo de larga distancia llegado desde el Reino Unido 1089 viewsTiempo atrás publicamos una fotografía de un micro aplicado a un servicio provincial bonaerense que unía San Pedro con Arrecifes y que tenía un frente tipo "lechucero"
En esa foto comentamos que el lateral correspondía a una carrocería Park Royal llegada desde Gran Bretaña, que equipaba unos chasis Leyland que se destinaron a servicios de larga distancia.
Esta imagen, tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, nos muestra el frente original de este tipo de unidades. Sospechamos que la otra fue modificada probablemente debido a un accidente que pudo haber destruido su frente. Si había que reponer los cristales del parabrisas, traten de conseguir los originales después de años...
Por ese detalle creemos que esa carrocería se reformó. Medio difícil este frente, para dejarlo original después de tanto tiempo de llegados desde tan lejos.Mar 16, 2015
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La "tercera" General Urquiza1377 viewsCuando hablamos de empresas General Urquiza de larga distancia o turismo en los '70 ú '80 inmediatamente nos vendrán a la cabeza en primer lugar la tradicional, que estaba hermanada con A.B.L.O., luego la del grupo Estrella-Cóndor, antes de Manuel tienda León, que iba a la Mesopotamia y a Brasil y, por último, la que nos muestra esta foto, dedicada a viajes charter, turísticos o transporte de personal.
Estaba llena de micros carrozados por Troyano sobre chasis Deutz, como los que vemos en esta foto. Incluso algunos fueron modificados, como el primero que vemos en la foto.
Terminó sus días denominada como "Urquiza Turismo" para luego desaparecer, hacia mediados de los '90.Jan 31, 2015
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Viejo titán de las rutas, para identificar1063 viewsSemitapado detrás de los personajes que aparecen en primer plano, vemos a un micro de la tradicional empresa General Urquiza, que por estar bastante tapado se presenta difícil de identificar.
Nuestros amigos lo identificaron como un Volvo, con carrocería Cametal. Seguramente debe haber sido fabricado a inicios de la década de 1960 o, como muy tarde, a finales de la anterior. Agradeceremos algún dato sobre el año aproximado de la fabricación de esta unidad.Aug 02, 2014
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Nuevo por fuera, pero...1443 views...es muy probable que este coche fuera antiguo por dentro. Su tamaño y disposición de ventanillas nos hace sospechar de que este DIC LD-1014 de la General Urquiza sea el producto del recarrozamiento de una unidad más antigua.
A comienzos de los '80, muchas empresas buscaron "estirar" la vida útil de sus micros montando una carrocería nueva sobre los chasis viejos. De esta manera, se habilitaban por cinco años más y renovaban flota con menor inversión.
El chasis de esta unidad es Deutz, muy querido en la General Urquiza. Durante años fue su "chasis de cabecera"Oct 19, 2012
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Raro Ford de industria mendocina1069 viewsSi bien nuestros amigos mendocinos sabrán aclarar su origen, estamos casi seguros que este extraño colectivo de turismo fue carrozado en Mendoza por la firma Colonnese y Cía. a fines de la década de 1970.
Por su puerta enteriza, es evidente que este coche nunca fue urbano. La empresa en la cual presta servicios se llama Guzmán Turismo, que es casi seguro de que sea de origen mendocino, como su carrocería.
Agradeceremos datos del fabricante de esta rareza.Apr 25, 2012
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Raro ejemplar de la General Urquiza1898 viewsEsta unidad es rara por donde la miremos, para lo que estamos acostumbrados a ver de la añosa empresa General Urquiza. Comencemos por su esquema de colores, implementado a mediados de los '70, pero casi nunca visto en tres tonos de marrón (casi siempre incluía una franja en azul). El tipo de coche también es raro: D.I.C. carrozó muchos Deutz para esta empresa, pero este tipo de coche era una clásico de la Río de la Plata y no de la Urquiza.
Parecía ser un Mercedes O-140, pero en realidad era un 1114 frontalizado. Es rarísimo que hayan utilizado a este coche para un recorrido tan largo como Rosario - Buenos Aires (ver destino), cuando al mismo tiempo tenían coches más poderosos para cumplir estos servicios.Oct 10, 2011
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Hermoso clásico de Empresa Godoy1385 viewsCreemos que este modelo de Carrocerías Varese fue uno de los más bellos y armónicos diseñados por la industria carrocera argentina de larga distancia entre fines de los '60 e inicios de la década siguiente.
"Vistió" a una buena variedad de chasis. En este caso, lo vemos montado sobre un noble chasis de Mercedes Benz, el O-317. Pertenece a la Empresa Godoy, que los utilizó profusamente y los mantuvo en los recorridos cortos con base en Formosa hasta inicios de los '80.Nov 17, 2010
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Dos frentes bien conocidos1537 viewsCarrocerías Incar, el "alter ego" de Cametal, recarrozó muchos micros con este modelo de carrocería, en el cual se utilizó un frente igual (o casi) a los de Cametal.
Vemos aquí a dos coches de la empresa General Urquiza, en momentos en que cumplían un servicio contratado, fuera de la línea regularAug 10, 2010
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Postal "setentosa" de la terminal de micros cordobesa1518 viewsEsta atractiva imagen, seguramente tomada durante la primera mitad de la década del ´70, nos muestra varias unidades detenidas en las plataformas de la terminal de ómnibus de la capital cordobesa.
Se destaca una rareza de la empresa General Urquiza: un doble camello carrozado por Incar, de acuerdo a su versión que era el "alter ego" de Carrocerías Cametal.Jul 13, 2010
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La "otra" General Urquiza1417 viewsNunca tuvo nada que ver con la "tradicional", pero compartieron el nombre durante muchos años.
Esta empresa, cuyos servicios alcanzaban al Litoral, Uruguay y Brasil, fue adquirida por la gente de Manuel Tienda León, que hizo un solo "paquete" con el Expreso Azul del Río Uruguay.
Cuando fueron vendidas, esta empresa fue adquirida por el grupo empresario Estrella-Cóndor. Hacia 1989 ó 1990 se asimilaron los servicios a El Cóndor, comenzaron a girar con este nombre y General Urquiza dejó de existir como tal.Jul 09, 2010
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