| Last additions - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Cuando La Vecinal de Matanza se tiñó de azul2013 viewsA mediados de la década anterior, La Vecinal de Matanza se retiró de la Unión de Empresas que hizo posible la formación de D.U.V.I., la prestataria elegida para reemplazar a la fallida y recordada Fournier en las líneas 86 y 193.
Al dejar la sociedad, retiró sus coches y los puso a trabajar en la línea 180, con solo su frente repintado (y, en algunos casos, las culatas)
Su numeración, de la centena del 200, es más que llamativa: se dice, sin confirmación ni siquiera extraoficial, que con ellos querían tomar los servicios de la línea 49, que finalmente quedó en manos de una empresa satélite de Transporte Ideal San Justo y Nuevo Ideal.
Así circularon, como lo vemos en la foto. En este caso, se trata de uno de los pocos Ottaviano que circularon en la 86, entre tanto Marcopolo. Lo vemos al servicio de la línea 155, que en realidad es uno de los ramales de la 180, considerada "línea madre"Jan 12, 2016
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Historia, pero de ayer nomás... (V)1606 viewsEsta foto parece tomada ayer, u hoy a la mañana. Pero ya es histórica: no podemos ver, hoy día, estos coches con estos colores.
La renovación que lleva adelante La Vecinal de Matanza es, a nuestro entender, la más activa y asombrosa de los últimos tiempos. ¡Se renuevan unidades con solo 24 meses de uso! Casi toda la flota de la línea nacional 180 (y su "ramalizada" 155) es prácticamente nueva, a excepción de unos coches articulados que todavía circulan.
Ya todos los coches (salvo los articulados) poseen el nuevo color con blanco en el lateral, que a nuestro juicio deslucen la presentación exterior. Por eso, esta foto es histórica. Este esquema de pintura, el histórico, ya es recuerdo en coches comunes.Dec 22, 2015
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Perspectiva muy poco vista de un antiguo "Brajecito"1359 viewsNo son corrientes las fotos de tres cuartos perfil trasero tan nítidas y por eso celebramos la aparición de ésta, que nos muestra a un producto de la firma Braje Hnos. de fines de los '50 del lado de su culata, muy poco vista.
Su diseño es "normal" para la época. Es uno de los tantos con ventanillas pequeñas inclinadas hacia adelante y con luneta con dos paños. En la época en la que se lo fabricó (1958-59) las expulsables aún no eran de uso corriente.
Pertenece a la entonces Compañía Omnibus Lomas, prestataria de la entonces línea 155, la actual 165. Es raro ver uno de estos colectivos aún con la razón social antigua en su lateral.Dec 21, 2015
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Recuerdo "ochentoso" de Empresa Línea 2161349 viewsUna de las carrocerías elegidas por los socios de Empresa Línea 216 a la hora de renovar sus unidades en los '80 fue Crovara, llegados en diferentes versiones a lo largo de casi toda la década.
No fue de las carrocerías más elegidas. Ese "premio" lo tienen otras, como Bi-met o A.L.A., pero sin embargo se vieron unos cuantos ejemplares fabricados por Crovara. Estos colores les quedaban muy bien a sus productos.
Aquí vemos un ejemplar de mediados de los '80, fotografiado en su ablande. Esta unidad tenía un detalle raro: estaba asignada a la línea 166, pero no tenía su cartelera luminosa delantera pintada, como todos los vehículos asignados a esta línea. Su cartelera era intercambiable.
De los '70 para acá fueron rarísimos los coches de la 166 que no tuvieron su cartelera fija. Y éste fue uno de ellos.Dec 17, 2015
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Línea 158 - Recuerdo de un ramal que hoy no existe1343 viewsEsta unidad, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911, pertenece a la empresa El Puente y nos muestra los destinos de uno de sus ramales suprimidos: el D, que de San Martín y Garibaldi llegaba hasta Plaza Constitución. Ambos destinos pueden leerse en su cartelera.
Este ramal fue, a comienzos de los '80, el más "pobrecito" de toda la empresa. Allí se destinaban las unidades más antiguas y era apodado "la perrera" por los trabajadores. En algunos casos, se trabajaba allí como castigo.
El 31 de marzo de 1985 fue su último día de operaciones. Al dejar de circular, se dieron de baja todos los coches que cumplían este ramal, por su antigüedad.Dec 14, 2015
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Hermoso recuerdo de una línea del ayer1590 viewsSabemos que esta impecable foto hará lagrimear a más de uno, tal como ha ocurrido con todas las fotos de la línea 156 que publicamos. Varios la recuerdan con cariño y creemos que esta foto movilizará mucha nostalgia.
Se trata de un modelo clásico en esta línea, fabricado por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad", en este caso sobre Mercedes Benz LO-911. Por su patente, fue fabricado en 1968.
Hubo varias unidades como ésta en servicio y algunas sobre Mercedes Benz semifrontal, tanto sobre LO-1112 como así también sobre LO-1114.
Luce muy bonito, pese a no estar muy ornamentado. Con solo una decoración básica, llama la atención.Dec 14, 2015
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Símbolo de declinación en el Expreso Cañuelas1734 viewsTradicionalmente, el Expreso Cañuelas compraba muy, pero muy pocas unidades usadas. Y de ellas, la mayoría se destinaba a la "línea pobrecita" de la empresa: la 154.
Muy pocas llegaban a circular en la 51, cuya flota se nutría de unidades cero kilómetro. Pero a fines de los '80 comenzó un fenómeno que, con los años, pudimos interpretar como uno de los primeros símbolos que indicaban su declinación cualitativa en lo que a la flota se refiere.
Llegaron varios coches usados, en algunos casos con varios añitos encima, que se entremezclaron con los nuevos. Varios circulaban "casi fijos" en la línea 186.
Justamente el coche de la foto, carrozado por El Diseño, se encuentra al servicio de la 186 y llegó usado. Podemos apreciar el número y los destinos de la línea mencionada en la bandera. Dec 06, 2015
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Belleza de Empresa Línea 216, con un detalle poco corriente1228 viewsEste hermoso colectivo, carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-1112, se encuentra al servicio de la línea 166, la nacional de Empresa Línea 216. Lo vemos en excelente estado y agradablemente adornado, pese a no ser un coche tan nuevo en el momento que se tomó esta foto, porque tenía al menos cinco años (el coche es de 1965 y el número 166 data de fines de 1970)
Suponemos que esta unidad fue reparada a fondo, tal vez por algún accidente: no posee el chapón embellecedor sobre la rueda trasera, que todos los A.L.A. como éste fabricados en 1965 llevaron. Además, las tradicionales letras góticas que casi todos los "216" llevaban en su lateral fueron sustituidas por un logotipo muy poco visto.
Estos dos detalles le dan al coche un aspecto "raro", diferente del resto de las unidades similares a ésta que en ese momento se encontraban en servicio activo.Dec 03, 2015
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Línea 176 - Llamativo detalle que marca una época1110 viewsEsta foto fue tomada en proximidades de la cabecera de la línea 176 en Chacarita. Vemos, de costado, a una unidad de esta empresa y, por la bocacalle, un coche al servicio de la línea 78, cuya cabecera estaba muy próxima a la de la 176.
El colectivo de la 176, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911 entre 1969 y 1970, tiene un detalle que fue característico en ciertas líneas en los tempranos '70: obsérvese, en la cenefa, el número de línea tapado con pintura: seguramente este coche salió de fábrica con el número 256 en sus laterales, que al poco tiempo fue reemplazado por el 176.
A veces, y para no confundir, se tapaban los números antiguos con pintura y luego se sustituían, con tiempo. Y este coche fue fotografiado con ese detalle, que marca una época bastante "revuelta" si de números hablamos.Nov 27, 2015
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Incógnita en "la verde"1229 viewsEste hermoso pequeñín nos deja la duda, como muchas veces nos pasa, de su fabricante. Se ve que fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz L-312 corto, de los de 4,20 metros entre ejes.
Por su bandera dividida en tres partes se nos hace que fue fabricado hacia mediados de los '50, pero no estamos seguros del autor de la carrocería.
Podría ser U.C.A.S.A. Algunos detalles nos hacen pensar en ello. Apelamos a nuestros amigos más avezados en esa época, para ver si podemos despejar esta duda.
Pertenece a la entonces Cía. Omnibus de Lomas, hoy conocida como Expreso Lomas, que por desgracia no atraviesa buenos tiempos. Esperamos se solucionen su problemas y que continúe adelante.
Nov 16, 2015
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Línea 341 (177) - Un "Befito" de verdad1358 viewsAl ver la foto de un colectivo Bedford de la línea 341, lo primero que nos vendrá a la mente es el ejemplar restaurado por nuestro amigo Luis Méndez, el que fue carrozado por Serra y que podemos ver en exposiciones y muestras de coches de época. Pero el ejemplar que aparece en la imagen es "de verdad", es de época.
No es un Serra, si no un Braje Hnos. Lo vemos circulando por Pompeya, sobre la avenida Sáenz, cerca de su cabecera.
Seguramente esta foto fue tomada en verano. Hay un detalle que así lo indica: el capot levantado gracias a una lata que se colocaba cuando se necesitaba refrigerar un poco más al motor. Era un detalle característico en muchos colectivos de esta marca en épocas de alta temperatura. No vengan a hablarnos de electroventiladores ni de ningún otro elemento moderno...Nov 14, 2015
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Historia, pero de ayer nomás... (IV)1530 viewsHasta hace unos meses atrás, esta silueta aún era realidad en las calles del Area Metropolitana. Y hace dos o tres años era una figura muy frecuente de ver. Pero llegó el momento de su jubilación.
Los OA-101 de El Detalle fueron simbólicos desde fines de los '80 hasta inicios de los 2010. Eran la alternativa a Mercedes Benz y, sobre todo en los '90, ambas terminales automotrices pelearon por tomar cada vez mayor parte del mercado.
Pero pese a las enormes ventas realizadas, El Detalle cerró por problemas financieros. Y con los años comenzaron a desaparecer de las calles.
Aquí vemos a uno de los últimos que circuló en líneas nacionales y que fue, además, uno de los últimos que salió de fábrica.
Corresponde a la versión con piso semibajo, tal vez el único que salió de fábrica con ese frente restilizado. Originalmente circuló en Transportes Larrazábal.
Aquí lo vemos de paseo por el centro de Ramos Mejía al servicio de la línea 185, yendo sin pasajeros a los garages de la empresa.Nov 11, 2015
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Línea 154 - Colectivo "heredado" de la línea 511861 viewsEste colectivo, de carrocería y modelo muy raros de ver en líneas nacionales (fue carrozado por la entonces novel firma González) no llegó nuevo a la línea 154. Seguramente llegó luego de varios años de trabajo en la "línea madre" del Expreso Cañuelas: la 51.
En los '70 y los tempranos '80, la mayoría de sus unidades llegaban usadas desde la 51. Hubo algunas que llegaban usadas "de afuera", con interior del tipo urbano, sin dos filas de asientos dobles y sin portaequipajes interiores.
Hay que recordar que, por aquellos años, las unidades destinadas a la línea 51 eran consideradas "tipo media distancia" y se colocaban los implementos nombrados, que cuando pasaban a la 154 no eran retirados.
Esta unidad, datada en 1974, circuló en la 154 hasta 1986 ó 1987.Nov 07, 2015
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Línea 161 - Estampa de una época fugaz1564 viewsEste Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna entre 1968 y 1969 nos muestra a la línea que hoy conocemos como 161 con su identificación menos duradera: la provincial 221, asignada el 2 de enero de 1969 y utilizada hasta la segunda mitad del año siguiente. Este número lució en las unidades solamente durante algo más de un año y medio.
Esto sucedió con muchas líneas provinciales y comunales, a las que se resolvió pasar a la jurisdicción nacional porque entraban a la Capital. Por eso, las líneas comprendidas entre el 157 y el 192 más la 153 tuvieron un número provincial o comunal que duró expuesto el mismo tiempo que el 221 de esta fotografía. Algunas líneas, como la 343 o la 326, desistieron de ingresar a la jurisdicción nacional y no llegaron a cambiarlos por el que les hubiera correspondido (173 y 171, respectivamente)Nov 05, 2015
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Interesante testimonio de una línea muy poco fotografiada1278 viewsSi bien hay muchísimas fotos de esta línea, más conocida por su número provincial 304 o el 4 primitivo, se conocen muy, pero muy pocas de su etapa como línea nacional, en la que llevó el número 164, debido a que su recorrido se internaba en la Capital algunas cuadras, en el barrio de Liniers.
El coche de la derecha nos sorprende por su longevidad. Es uno de los tantos Mercedes Benz L-312 carrozados por La Favorita que circularon por el Area Metropolitana pero, por su frente dividido y el diseño de su conjunto de parabrisas y ventiletes podemos datarlo entre 1955 y 1956. Y la foto fue tomada de fines de 1970 en adelante, cuando prácticamente no circulaban unidades tan antiguas en líneas nacionales.
A la izquierda tenemos un coche más reciente, fabricado por El Detalle entre 1966 y 1967. Oct 23, 2015
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