| Last additions - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Gemelos, en diferentes tareas1534 viewsA medida que el tiempo pasa y un modelo envejece, se puede ver una circunstancia muy particular: mientras algunos ejemplares continúan en servicio activo, otros se descartan y se destinan a otro tipo de prestaciones. Y ambos conviven en la calle.
Esta foto registró uno de estos cruces de unidades gemelas, con diferentes usos. Tapado, vemos a un ejemplar destinado al transporte escolar mientras, en primer plano, podemos apreciar a un coche aún activo, al servicio de la línea 172 de Transportes Colectivos La Cabaña.
Ambos son Mercedes Benz OH-1315 LSB, carrozados por Metalpar de acuerdo a un mismo modelo. Son dos gotas de agua.
Y, mientras uno aún acomete diariamente el trajín de cumplir un servicio de transporte público, su gemelo, ya jubilado, encara la relativamente tranquila tarea del transporte escolar.Jan 30, 2016
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Línea 68 (168) - Rareza de los '601266 viewsEl Expreso San Isidro se caracterizó, en los '60, por tener una flota interesante. Se mezclaban coches de modelo corriente, muy vistos en las calles, con otros raros de ver, con combinaciones de chasis y carrocerías poco frecuentes.
Esta foto nos recuerda una de esas rarezas, que combina un chasis Desoto con una carrocería Alcorta. Si bien hubo varios en líneas de Concesión Nacional, no eran muy vistos en general.
Se trata del coche 91. Tal vez haya sido el primero que llevó esa numeración interna. Al erradicarse los tranvías de Buenos Aires, se autorizó a las empresas de colectivos a aumentar sus flotas de manera indiscriminada. Y la 68 la duplicó: de 52 coches pasó a tener 104. Y es probable que éste haya sido el primer interno 91.Jan 27, 2016
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Cumpliendo sueños (IV)1456 viewsEn este caso, cumplimos con un atrasadísimo sueño de varios de nuestros amigos. Hace muchísimo tiempo que no publicábamos un coche de la línea 183, muy querida y extrañada en este espacio. Hoy, por fin, la espera terminó.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio entre 1977 y 1978. Posee una de las tantas variantes de esquema que la línea experimentó sobre los cortes de pintura originales, en este caso con una franja amarilla agregada bajo la azul y el "zócalo" de la pollera mucho más ancho de lo normal.
Agradecemos la paciencia a nuestros amigos a los que hicimos esperar demasiado para ver una nueva foto de esta línea. Prometemos no demorar tanto, de ahora en más...Jan 26, 2016
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Línea 174 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo Plaza1500 viewsTras la caída de San Bosco, la adjudicataria original de la línea 174, durante un breve período fue explotada por Consultores Asociados Ecotrans, aunque la verdadera dueña del permiso fuera Empresa de Transportes 104.
Durante algunos meses (o tal vez "año y meses" o algo más) fue servida por los coches blancos de Ecotrans, pero luego se decidió sustituirlos por los del Grupo Plaza.
Comenzaron a incorporarse unidades propias, numeradas dentro de la centena del 900, pero durante algún tiempo fueron acompañadas por otros traídos "de apuro" para reforzar los servicios, que habían sido retirados de las otras líneas que el grupo explotaba.
Aquí vemos a una, retirada de la línea 143. Podemos ver su número original en la calcomanía de la CNRT. Además su interno, de la centena del 100, corresponde a la 143.Jan 13, 2016
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Cuando La Vecinal de Matanza se tiñó de azul1913 viewsA mediados de la década anterior, La Vecinal de Matanza se retiró de la Unión de Empresas que hizo posible la formación de D.U.V.I., la prestataria elegida para reemplazar a la fallida y recordada Fournier en las líneas 86 y 193.
Al dejar la sociedad, retiró sus coches y los puso a trabajar en la línea 180, con solo su frente repintado (y, en algunos casos, las culatas)
Su numeración, de la centena del 200, es más que llamativa: se dice, sin confirmación ni siquiera extraoficial, que con ellos querían tomar los servicios de la línea 49, que finalmente quedó en manos de una empresa satélite de Transporte Ideal San Justo y Nuevo Ideal.
Así circularon, como lo vemos en la foto. En este caso, se trata de uno de los pocos Ottaviano que circularon en la 86, entre tanto Marcopolo. Lo vemos al servicio de la línea 155, que en realidad es uno de los ramales de la 180, considerada "línea madre"Jan 12, 2016
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Historia, pero de ayer nomás... (V)1599 viewsEsta foto parece tomada ayer, u hoy a la mañana. Pero ya es histórica: no podemos ver, hoy día, estos coches con estos colores.
La renovación que lleva adelante La Vecinal de Matanza es, a nuestro entender, la más activa y asombrosa de los últimos tiempos. ¡Se renuevan unidades con solo 24 meses de uso! Casi toda la flota de la línea nacional 180 (y su "ramalizada" 155) es prácticamente nueva, a excepción de unos coches articulados que todavía circulan.
Ya todos los coches (salvo los articulados) poseen el nuevo color con blanco en el lateral, que a nuestro juicio deslucen la presentación exterior. Por eso, esta foto es histórica. Este esquema de pintura, el histórico, ya es recuerdo en coches comunes.Dec 22, 2015
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Perspectiva muy poco vista de un antiguo "Brajecito"1353 viewsNo son corrientes las fotos de tres cuartos perfil trasero tan nítidas y por eso celebramos la aparición de ésta, que nos muestra a un producto de la firma Braje Hnos. de fines de los '50 del lado de su culata, muy poco vista.
Su diseño es "normal" para la época. Es uno de los tantos con ventanillas pequeñas inclinadas hacia adelante y con luneta con dos paños. En la época en la que se lo fabricó (1958-59) las expulsables aún no eran de uso corriente.
Pertenece a la entonces Compañía Omnibus Lomas, prestataria de la entonces línea 155, la actual 165. Es raro ver uno de estos colectivos aún con la razón social antigua en su lateral.Dec 21, 2015
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Recuerdo "ochentoso" de Empresa Línea 2161343 viewsUna de las carrocerías elegidas por los socios de Empresa Línea 216 a la hora de renovar sus unidades en los '80 fue Crovara, llegados en diferentes versiones a lo largo de casi toda la década.
No fue de las carrocerías más elegidas. Ese "premio" lo tienen otras, como Bi-met o A.L.A., pero sin embargo se vieron unos cuantos ejemplares fabricados por Crovara. Estos colores les quedaban muy bien a sus productos.
Aquí vemos un ejemplar de mediados de los '80, fotografiado en su ablande. Esta unidad tenía un detalle raro: estaba asignada a la línea 166, pero no tenía su cartelera luminosa delantera pintada, como todos los vehículos asignados a esta línea. Su cartelera era intercambiable.
De los '70 para acá fueron rarísimos los coches de la 166 que no tuvieron su cartelera fija. Y éste fue uno de ellos.Dec 17, 2015
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Línea 158 - Recuerdo de un ramal que hoy no existe1335 viewsEsta unidad, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911, pertenece a la empresa El Puente y nos muestra los destinos de uno de sus ramales suprimidos: el D, que de San Martín y Garibaldi llegaba hasta Plaza Constitución. Ambos destinos pueden leerse en su cartelera.
Este ramal fue, a comienzos de los '80, el más "pobrecito" de toda la empresa. Allí se destinaban las unidades más antiguas y era apodado "la perrera" por los trabajadores. En algunos casos, se trabajaba allí como castigo.
El 31 de marzo de 1985 fue su último día de operaciones. Al dejar de circular, se dieron de baja todos los coches que cumplían este ramal, por su antigüedad.Dec 14, 2015
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Hermoso recuerdo de una línea del ayer1581 viewsSabemos que esta impecable foto hará lagrimear a más de uno, tal como ha ocurrido con todas las fotos de la línea 156 que publicamos. Varios la recuerdan con cariño y creemos que esta foto movilizará mucha nostalgia.
Se trata de un modelo clásico en esta línea, fabricado por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad", en este caso sobre Mercedes Benz LO-911. Por su patente, fue fabricado en 1968.
Hubo varias unidades como ésta en servicio y algunas sobre Mercedes Benz semifrontal, tanto sobre LO-1112 como así también sobre LO-1114.
Luce muy bonito, pese a no estar muy ornamentado. Con solo una decoración básica, llama la atención.Dec 14, 2015
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Símbolo de declinación en el Expreso Cañuelas1722 viewsTradicionalmente, el Expreso Cañuelas compraba muy, pero muy pocas unidades usadas. Y de ellas, la mayoría se destinaba a la "línea pobrecita" de la empresa: la 154.
Muy pocas llegaban a circular en la 51, cuya flota se nutría de unidades cero kilómetro. Pero a fines de los '80 comenzó un fenómeno que, con los años, pudimos interpretar como uno de los primeros símbolos que indicaban su declinación cualitativa en lo que a la flota se refiere.
Llegaron varios coches usados, en algunos casos con varios añitos encima, que se entremezclaron con los nuevos. Varios circulaban "casi fijos" en la línea 186.
Justamente el coche de la foto, carrozado por El Diseño, se encuentra al servicio de la 186 y llegó usado. Podemos apreciar el número y los destinos de la línea mencionada en la bandera. Dec 06, 2015
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Belleza de Empresa Línea 216, con un detalle poco corriente1220 viewsEste hermoso colectivo, carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-1112, se encuentra al servicio de la línea 166, la nacional de Empresa Línea 216. Lo vemos en excelente estado y agradablemente adornado, pese a no ser un coche tan nuevo en el momento que se tomó esta foto, porque tenía al menos cinco años (el coche es de 1965 y el número 166 data de fines de 1970)
Suponemos que esta unidad fue reparada a fondo, tal vez por algún accidente: no posee el chapón embellecedor sobre la rueda trasera, que todos los A.L.A. como éste fabricados en 1965 llevaron. Además, las tradicionales letras góticas que casi todos los "216" llevaban en su lateral fueron sustituidas por un logotipo muy poco visto.
Estos dos detalles le dan al coche un aspecto "raro", diferente del resto de las unidades similares a ésta que en ese momento se encontraban en servicio activo.Dec 03, 2015
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Línea 176 - Llamativo detalle que marca una época1106 viewsEsta foto fue tomada en proximidades de la cabecera de la línea 176 en Chacarita. Vemos, de costado, a una unidad de esta empresa y, por la bocacalle, un coche al servicio de la línea 78, cuya cabecera estaba muy próxima a la de la 176.
El colectivo de la 176, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911 entre 1969 y 1970, tiene un detalle que fue característico en ciertas líneas en los tempranos '70: obsérvese, en la cenefa, el número de línea tapado con pintura: seguramente este coche salió de fábrica con el número 256 en sus laterales, que al poco tiempo fue reemplazado por el 176.
A veces, y para no confundir, se tapaban los números antiguos con pintura y luego se sustituían, con tiempo. Y este coche fue fotografiado con ese detalle, que marca una época bastante "revuelta" si de números hablamos.Nov 27, 2015
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Incógnita en "la verde"1224 viewsEste hermoso pequeñín nos deja la duda, como muchas veces nos pasa, de su fabricante. Se ve que fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz L-312 corto, de los de 4,20 metros entre ejes.
Por su bandera dividida en tres partes se nos hace que fue fabricado hacia mediados de los '50, pero no estamos seguros del autor de la carrocería.
Podría ser U.C.A.S.A. Algunos detalles nos hacen pensar en ello. Apelamos a nuestros amigos más avezados en esa época, para ver si podemos despejar esta duda.
Pertenece a la entonces Cía. Omnibus de Lomas, hoy conocida como Expreso Lomas, que por desgracia no atraviesa buenos tiempos. Esperamos se solucionen su problemas y que continúe adelante.
Nov 16, 2015
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Línea 341 (177) - Un "Befito" de verdad1350 viewsAl ver la foto de un colectivo Bedford de la línea 341, lo primero que nos vendrá a la mente es el ejemplar restaurado por nuestro amigo Luis Méndez, el que fue carrozado por Serra y que podemos ver en exposiciones y muestras de coches de época. Pero el ejemplar que aparece en la imagen es "de verdad", es de época.
No es un Serra, si no un Braje Hnos. Lo vemos circulando por Pompeya, sobre la avenida Sáenz, cerca de su cabecera.
Seguramente esta foto fue tomada en verano. Hay un detalle que así lo indica: el capot levantado gracias a una lata que se colocaba cuando se necesitaba refrigerar un poco más al motor. Era un detalle característico en muchos colectivos de esta marca en épocas de alta temperatura. No vengan a hablarnos de electroventiladores ni de ningún otro elemento moderno...Nov 14, 2015
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