| Last additions - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Los tiempos remotos de una línea nacional del ayer1011 viewsUna de las líneas desaparecidas más recordadas de las que dejaron de circular hace poco es la 162, junto a su empresa Bartolomé Mitre. La cercanía de su cese hace que mucha gente, aficionada o no, aún la recuerde.
Esta foto nos remonta a sus inicios, cuando era línea 2 comunal del partido de La Matanza. Trabajaba con colectivos de todo tipo, desde los clásicos "once asientos" en adelante. El más cercano parece ser un "trece asientos", producto del carrozado de chasis de camión o el recarrozado y alargado de un colectivo de once asientos, costumbres surgidas ante la falta de chasis debido a la Segunda Guerra Mundial.
Desconocemos su carrocería y el chasis parece ser Chevrolet. ¿Alguien tiene algún dato sobre esta interesante unidad?Aug 07, 2018
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Los primeros "OF" de C.E.A.P. con puertas de cuatro hojas1264 viewsEn 1984, Carrocerías C.E.A.P. pateó el tablero de diseño y comenzó a fabricar un modelo que fue muy llamativo, por contar con puertas de cuatro hojas tanto adelante como atrás, disposición que no se usaba desde hacía muchos años. Solo A.L.A. la antecedió en esta tendencia, pero ubicó una puerta de estas características solo en la parte trasera.
Este coche de la línea 169 fue de los primeros en fabricarse. Se distinguen del "standard" por el diseño de la primera ventanilla, con esa bajada que la integra con la del conductor.
En las variantes siguientes la primera ventanilla era normal y se agregó una compensadora para complementar la bajada.Aug 02, 2018
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Rara circunstancia en el Expreso General Sarmiento890 viewsEl colectivo que nos presenta esta imagen es un viejo conocido nuestro: es un Bedford carrozado por Vaccaro que presentamos en colores y luciendo el raro número 256 en su cartelera.
Es la misma unidad, pero fotografiada unos años antes. Tiene un detalle muy poco visto en esta línea: la cartelera completa intercambiable.
Esto se debe a que era una de las unidades que rotaban entre la línea P.56 (la actual 176) y la P.31, que en 1969 recibió el número 231. Con la bandera intercambiable colocaban los destinos que correspondían a la línea en la que trabajaba, pero siempre con el número 7. En ocasión de la foto, tiene los destinos de la P.56.Jul 28, 2018
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Línea 179 - Rareza de los '60 y '701305 viewsEsta hermosa fotografía nos trae un recuerdo de la prestataria original de la línea 179, prestada por la legendaria empresa El Trébol. Luce su esquema original en gris, verde muy oscuro y crema, pero con el agregado de la "pollera" celestiza que "cortó" tanto color apagado.
Dudábamos sobre la carrocería que equipa a este viejo colectivo Mercedes Benz L-312. Sospechamos de varias, pero no nos inclinábamos por ninguna sin consultarles a ustedes. Estábamos seguros de que juntos encontraríamos la respuesta.
Sospechábamos que era Velox y gran parte de los amigos que opinaron estuvieron de acuerdo. Lo que sí, es raro el frente, con ese alero tan pronunciado.
Jul 21, 2018
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El número más efímero del Expreso General Sarmiento, a todo color1387 viewsSabemos lo difícil que es, a veces, conseguir imágenes de una época determinada y más aún si no fue muy prolongada, como es el caso de las líneas provinciales y comunales que entraron a Buenos Aires con su número original entre el 2 de enero de 1969 y el 1º de octubre de 1970.
Hace poco festejamos la aparición de una foto de la línea 256 del Expreso General Sarmiento, la actual 176. Era un Mitre en blanco y negro, una imagen realmente rara. ¿Qué decir, entonces, de este "Befito" a todo color?
Asombra la aparición de una foto de esta época de tanta calidad. Es un ejemplar carrozado por Vaccaro a mediados de los '60. Seguramente nuestros amigos conocedores de esta empresa sabrán contarnos algo más sobre él.Jul 20, 2018
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Línea 181 - Raro esquema de tiempos recientes1130 viewsEn los tempranos 2000 la línea 181 incorporó a esta unidad, Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozada por Ugarte, con esta rara variante en su esquema de pintura.
El lateral rojo "perdió terreno" con el blanco que usualmente oficiaba de cuerpo de filete de las ventanillas, que avanzó hacia abajo, sobre todo en la parte delantera. La franja oscura también descendió y "devoró" parte del rojo.
No hubo muchos coches que utilizaron esta interesante variante de pintura. Tal vez fue un único ensayo o, en su defecto, se practicó en muy pocas unidades.Jul 18, 2018
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Un número de línea imposible de conseguir881 viewsCuando nos llegó esta imagen, festejamos: nunca se había logrado conseguir una de un colectivo de la empresa El Trébol (numerada 13 hasta el 1º de enero de 1969 y 179 desde octubre de 1970) con el guarismo que le había tocado en suerte en el espacio etario que no abarcan los ya nombrados (desde el 2 de enero de 1969 a septiembre u octubre del año siguiente)
Se le había asignado el 241, que mantuvo solo por un año y medio antes de pasar a la jurisdicción nacional. El colectivo es un Bedford, equipado con una carrocería fabricada por Caseros.Jul 16, 2018
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Línea 162 - Uno de sus efímeros Zanello1158 viewsA fines de los '80, cuando los chasis Zanello tuvieron un efímero auge debido a su bajo precio, algunos socios de la empresa Bartolomé Mitre optaron por ellos a la hora de renovar. Pero sucedió lo que pasó en casi todas las empresas que los compraron: duraron poco y nada en servicio regular, debido a los repetidos desperfectos mecánicos que sufrieron.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 162, fotografiado mientras hacía su espera en Chacarita. Teníamos una duda: el nombre con el que salió esta carrocería. Podía ser Crovara o Líder, formada por algunos socios de la primera carrocera nombrada, tras su cierre. Pero nuestros amigos coincidieron en que se trata de un producto de Líder.Jul 12, 2018
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"Figurita difícil" del Expreso General Sarmiento1090 viewsLa calificamos así por dos razones fundamentales: la primera y principal es el modelo del colectivo, que no era muy fácil de encontrar en la zona noroeste. Las carrocerías Mitre en esa área no eran muy habituales de verse y es más: con esta foto nos desayunamos que hubo colectivos como éste en el Expreso General Sarmiento.
Si bien varias empresas de la zona los tuvieron (Los Andes y La Primera de Grand Bourg, por ejemplo) desconocíamos que en la hoy 176 también habían trabajado.
El otro detalle raro es el número de línea, el 256 provincial, que fue usado entre el 2 de enero de 1969 y el 1º de octubre de 1970. Es inusual y cuasi milagroso encontrarlo en fotos.Jul 11, 2018
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Una adivinanza (resuelta) que pasea por Liniers1021 viewsEn el momento de tomarse esta interesante fotografía, este colectivo de Transporte del Oeste circulaba por la avenida Rivadavia y estaba a punto de cruzar la General Paz para comenzar a trabajar en la porción de su recorrido que discurre en la Provincia.
Seguramente estaba al servicio de la línea 1 o de la 6, que llegan a hoy identificadas con los números 163 y 153, respectivamente. Es imposible distinguir en cual trabajaba.
El colectivo en cuestión daba pie para jugar un rato, identificando su carrocería. Uno de nuestros amigos experto en la época no tardó en adivinar: el coche fue fabricado por Carrocerías Los Criollos.Jul 06, 2018
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Línea 168 - Un visitante fugaz1155 viewsA lo largo del tiempo, presentamos a este prototipo del midibus OA-106 en varias líneas nacionales, a las que se le entregó en préstamo para su evaluación. Esta imagen nos lo presenta de nuevo, en una línea en la que no sabíamos que había circulado. De hecho, no sabemos si alguna vez salió a la calle o si lo devolvieron sin probar.
Como vemos, se encuentra al servicio del Expreso San Isidro, prestataria histórica de la línea 168. Nunca lo vimos circular y por eso, si llegó a hacerlo, debió hacerlo por muy poco tiempo. Tal vez solo trabajó un par de días o quizás menos.Jul 05, 2018
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Ni parece que estuviera "jubilado"1094 viewsDe no ser por la supresión de las leyendas en la bandera, casi se podría decir que este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Italbus aún se encuentra en servicio en la línea 181, su última propietaria.
Y es más: si lo viéramos de costado, podríamos confundirnos y pensar que aún está en actividad: conserva las leyendas, el logotipo y hasta el número interno intactos.
Pero la realidad es que al momento de tomarse esta foto el coche ya estaba "jubilado", en manos de un particular. Fue fotografiado por la zona de Berazategui, seguramente en manos de un transportista particular que quizás lo use para trasladar contingentes a eventos de cualquier tipo. No parece estar afectado a transporte escolar.Jun 22, 2018
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La construcción de un icono porteño a punto de desaparecer1018 viewsNos transportamos a los años finales de la década del '60 y nos ubicamos en el cruce de las avenidas Córdoba y Juan B. Justo, que hasta ese momento era conflictivo debido a que el tránsito de ambas avenidas era interrumpido por la barrera del Ferrocarril San Martín. En la imagen, el puente que solucionaría parte del conflicto estaba en construcción y esta imagen rescata ese momento.
Mientras tanto, por Córdoba cruzan dos coches del Expreso San Isidro, cuya línea por entonces se identificaba con el número 68. Vemos dos Mercedes Benz L-312: uno carrozado por El Cóndor y otro por El Indio.
Al puente le queda poca vida: será demolido para dar paso al viaducto ferroviario actualmente en construcción.Jun 18, 2018
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Línea 179 - Una carrocería no muy vista en su flota1058 viewsEntre fines de los '70 e inicios de los '80, la empresa El Trébol encaró una renovación de gran parte de su flota con unidades cero kilómetro.
La mayoría fueron carrozadas por Supercar, que proveyó a la 179 de diferentes modelos a lo largo del tiempo. Pero no fue la única: también llegaron colectivos fabricados por C.E.A.P., A.L.A. y Alcorta, entre otras. Esta foto nos muestra uno de los pocos Alcorta que se incorporaron.
Llegó a la línea en 1980. Tiene la decoración "normal" de la línea de aquellos tiempos, con el esquema de pintura que agregó el azul en pollera y lateral sobre el esquema tradicional de la línea.Jun 15, 2018
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Cuando la línea 152 sobrevivía con coches usados1182 viewsHoy día utilizamos una línea 152 exitosa, con una flota muy actualizada y buena frecuencia, pero no siempre fue así.
Si bien en las últimas décadas fue una línea considerada "de punta", desde la formación de la Cooperativa Centenario en el momento de la eliminación de los trolebuses hasta mediados de los '70 su flota era insuficiente y compuesta de coches usados.
Esta foto nos trae el recuerdo de esa época: el Bedford con carrocería Alcorta se fabricó cuando aún circulaban los trolebuses y llegó usado a la Cooperativa. Si bien cuando fue tomada esta foto (hacia 1970-71) no era muy antiguo, su diseño estaba superado.
Pero desde mediados de los '70 comenzó una sostenida mejora y estos coches viejos pasaron a ser recuerdo.Jun 14, 2018
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